Tramwaje w Indiach

Tramwaje w Indiach powstały pod koniec XIX wieku. Tramwaje konne zostały wprowadzone w Kalkucie w 1873 roku; w Bombaju tramwaje zaczęły kursować w 1874 roku; Naszika w 1889 roku; Tramwaje elektryczne zaczęły pojawiać się w Chennai w 1895 roku, a także w Kanpur i Delhi . Zostały wycofane we wszystkich indyjskich miastach w latach 1933-1964, z wyjątkiem Kalkuty .

Kalkuta

Główny artykuł: Tramwaje w Kalkucie

Tramwaj w Kalkucie

Tramwaje w Kalkucie (dawniej Kalkuta) w Bengalu Zachodnim są obsługiwane przez West Bengal Transport Corporation (WBTC). Jest to jedyna działająca sieć tramwajowa w Indiach i najstarszy działający tramwaj elektryczny w Azji, kursujący od 1902 roku. W sumie jest 257 tramwajów, z czego 125 kursowało codziennie po ulicach Kalkuty, ale obecnie tylko 35 tramwajów kursuje codziennie. Jednopokładowe wagony przegubowe mogą przewozić 200 pasażerów (60 na miejscach siedzących).

Pierwsze tramwaje konne w Indiach kursowały na dystansie 2,4 mili (3,9 km) między Sealdah a Armenian Ghat Street 24 lutego 1873 r. Usługa została zakończona 20 listopada tego roku. Firma Calcutta Tramway Company została utworzona i zarejestrowana w Londynie 22 grudnia 1880 r. Tory tramwaju konnego o rozstawie metrów zostały ułożone z Sealdah do Armenian Ghat przez Bowbazar Street, Dalhousie Square i Strand Road. Trasę zainaugurował Viceroy Ripon 1 listopada 1880 r. W 1882 r. lokomotywy parowe zostały eksperymentalnie użyte do ciągnięcia wagonów tramwajowych. Pod koniec XIX wieku firma posiadała 166 wagonów tramwajowych, 1000 koni, siedem parowozów i 19 mil torów tramwajowych. Rozpoczęto elektryfikację linii tramwajowej i przebudowę jej torów do 4 stóp 8 + 1 ⁄ 2 cala ( 1435 mm ) ( normalny rozstaw ). W 1902 roku pierwszy tramwaj elektryczny w Indiach kursował z Esplanade do Kidderpore 27 marca i 14 czerwca z Esplanade do Kalighat .

Bombaj

Dwupiętrowy tramwaj z lat 20. XX wieku w Bombaju

Masowy system transportu publicznego dla Bombaju (wówczas Bombaju) został zaproponowany w 1865 roku przez amerykańską firmę, która wystąpiła o licencję na eksploatację systemu tramwajów konnych . Mimo przyznania licencji projekt nigdy nie został zrealizowany z powodu kryzysu gospodarczego miasta.

Firma Bombay Tramway Company została założona w 1873 r. Po podpisaniu umowy między Bombay Tramway Company, gminą a firmą Stearns and Kitteredge, prezydencja Bombaju uchwaliła ustawę Bombay Tramways Act z 1874 r., Udzielającą firmie licencji na prowadzenie tramwaju konnego w miasto. 9 maja 1874 r. W mieście zadebiutował pierwszy powóz konny, kursujący na trasie Colaba - Pydhone przez Crawford Market i Bori Bunder do Pydhonie trasami Kalbadevi . Początkowa opłata wynosiła trzy anny (15 pajsów przed dziesiętnym) i nie wydano żadnych biletów. Ponieważ usługa stawała się coraz bardziej popularna, opłata została obniżona do dwóch ann (10 paisów przed dziesiętnym). Później w tym samym roku wystawiono bilety, aby ograniczyć rosnącą liczbę podróży bez biletów. Stearns i Kitteredge mieli podobno stajnię z 1360 końmi przez cały okres służby.

W 1899 roku Bombay Tramway Company zwróciła się do gminy o zezwolenie na obsługę tramwajów elektrycznych. W 1904 r. British Electric Traction Company wystąpiło z przedstawicielem Brush Electrical Engineering Company o koncesję na dostarczanie do miasta energii elektrycznej. Licencję elektryczną w Bombaju otrzymał 31 lipca 1905 r., Podpisaną przez Bombay Tramways Company, gminę Bombay i Brush Electrical Company. W 1905 roku powstała firma Bombay Electric Supply and Tramway Company (BEST). BEST otrzymał monopol na dostawy energii elektrycznej i usługi tramwajów elektrycznych w mieście oraz kupił aktywa Bombay Tramway Company za 9 850 000 funtów . Dwa lata później w mieście zadebiutował pierwszy tramwaj elektryczny. w Wari Bunder uruchomiono generator pary o mocy 4300 kilowatów (5800 KM) . W 1916 r. Rozpoczął się zakup energii od Tata Power (prywatnej firmy), a do 1925 r. Cała produkcja energii została zlecona firmie Tata na zewnątrz. Aby ułatwić ruch w godzinach szczytu, tramwaje piętrowe. Tramwaje zaspokajały potrzeby podróżnych aż do ulepszenia miejskiej sieci kolejowej, a połączenie zostało zamknięte 31 marca 1964 r.

Naszik

Nashik było trzecim miastem w Indiach po Kalkucie i Bombaju , które otrzymało tramwaje w 1889 r. Tramwaje w Nashik (wówczas Nasik) zostały zbudowane w 1889 r. Jako wąskotorowe 2 stopy 6 cali ( 762 mm ) . Inżynierem-konsultantem był Everard Calthrop , znany później z Barsi Light Railway . Pierwotnie tramwaj wykorzystywał dwa wagony ciągnięte przez cztery konie. Biegła od obecnego budynku Old Municipal Corporation przy Main Road do stacji kolejowej Nasik Road , odległość od 8 do 10 km. Odcinek między Nashik i Nashik Road był porośnięty dżunglą, a jedynym środkiem transportu ze stacji do miasta była bryczka lub jedna z dwóch taksówek. Tramwaj wyjechał z budynku Old Municipal Corporation znajdującego się przy Main Road i kończył się na stacji kolejowej Nashik Road (8–10 km). Przechodzi przez obszary Ganjamal (nieistniejący już przystanek autobusowy był wcześniej przystankiem tramwajowym) i za Fame Multiplex. Brady'ego; prywatna firma sfinansowała projekt, a później wprowadziła pierwszy w Indiach tramwaj napędzany silnikiem benzynowym pod egidą Nasik Tramway Co. Tramwaj został zamknięty około 1933 r. z powodu kolejnych lat głodu i zarazy, poniósł ciężkie straty.

Ćennaj

Tramwaje w Chennai (wówczas Madrasie) zwane także Tramwajami Madrasu , które kursowały między dokami a obszarami śródlądowymi, przewożąc towary i pasażerów. Kiedy system rozpoczął się 7 maja 1895 r., Był to najstarszy tramwajów elektrycznych w Indiach i pierwszy system tramwajów elektrycznych w Indiach . Oryginalny system przewodów został zastąpiony konwencjonalnym systemem przewodów napowietrznych po serii niszczycielskich monsunów . Tramwaje mogły przewozić ciężkie ładunki i były popularne, z tysiącami jeźdźców dziennie. Trasa zaliczona Mount Road , Parry's Corner , Poonamallee Road i budynek Ripon . W szczytowym momencie w 1921 r. 97 samochodów jeździło po 24 kilometrach (15 mil) torów. Firma tramwajowa zbankrutowała około 1950 roku, a system został zamknięty 12 kwietnia 1953 roku.

Kanpur

Kanpur (wówczas Cawnpore) wprowadzono tramwaje . Było 4 mile (6,4 km) torów i 20 jednopokładowych otwartych tramwajów. Linia jednotorowa łączyła stację kolejową z Sirsaya Ghat nad brzegiem Gangesu . Fotografie tramwajów Cawnpore są rzadkie. Podstawowym taborem był pojedynczy wagon z napędem elektrycznym; tramwaje jednoczłonowe były również używane w Delhi, Bombaju i Chennai. Usługa została przerwana w dniu 16 maja 1933 r.

Kochi

Cochin State Forest Tramway był tramwajem leśnym o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) metra , biegnącym od rezerwatu przyrody Parambikulam w dystrykcie Palakkad do Chalakudy w dystrykcie Thrissur . Działała od 1907 do 1963 roku, służyła wówczas stanowi Cochin (obecnie część Kerali) i sprowadzała drewno tekowe i palisander z lasów w celu wysyłki na cały świat.

Delhi

Tramwaj w Delhi

Tramwaje w Delhi zaczęły kursować 6 marca 1908 r. W zenicie w 1921 r. Na 15 kilometrach (9,3 mil) torów znajdowały się 24 otwarte wagony. Jama Masjid , Chandni Chowk , Chawri Bazaar , Katra Badiyan, Lal Kuan, Delhi i Fatehpuri były połączone z Sabzi Mandi, Sadar Bazar , Paharganj , Ajmeri Gate , Bara Hindu Rao i Tis Hazari . System zamknięty w 1963 roku z powodu zatorów miejskich.

Patna

Patna miała tramwaje konne jako transport miejski. Tramwaj w Patna kursował w zaludnionym obszarze Ashok Rajpath, z miasta Patna do Bankipore , z zachodnim końcem w Sabzibagh (naprzeciwko komisariatu policji Pirbahore). Został przerwany w 1903 roku z powodu małej liczby pasażerów, a plany przedłużenia trasy na zachód nigdy się nie zmaterializowały.

Bhavnagar

Bhavnagar miał 2 stopy 6 cali ( 762 mm ) tramwaj wąskotorowy zbudowany przez stan Bhavnagar . Pierwszy odcinek został zbudowany w 1926 roku z Bhavnagar na południe do Talaja i został przedłużony do Mahuvy w 1938 roku. Całkowita długość tramwaju wynosiła 67,5 mil (108,6 km). Tramwaj korzystał z małych 4-8-0 , później zaliczonych do klasy T. W 1947 r. tramwaj przejęła Kolej Saurashtra , a później Kolej Zachodnia . Został zamknięty w latach 60.

Zobacz też

• Tranzyt kolei miejskiej w Indiach
• Transport kolejowy w Indiach
• Lista systemów tranzytowych tramwajów i kolei lekkiej

Linki zewnętrzne

• Trasy i ceny tramwajów
• Strona internetowa Calcutta Tramways Company
• Tramwaje w Indiach – fakty i historia