Wiadukt Borownica

Wiadukt Borovnica
Litografia przedstawiająca wiadukt z 1857 roku
Współrzędne
Krzyże	Dolina Borovnicy
Widownia	Słowenia
Charakterystyka
Materiał	Cegła
Długość całkowita	561 m (1841 stóp)
Wysokość	38 m (125 stóp)
Historia
Projektant	Carla Rittera von Ghegę
Rozpoczęcie budowy	1850
Koniec budowy	1856
Zamknięte	1947
Lokalizacja

Wiadukt Borovnica ( słoweński : Borovniški viadukt , niemiecki : Franzdorfer Viadukt ) to dawny wiadukt kolejowy w Borovnicy , Słowenia .

Historia

Wiadukt - plan pierwotny

Wiadukt został ukończony w 1856 roku i obejmował dolinę Borovnicy na trasie z Wiednia do Triestu przez Lublanę. W trakcie budowy i przez kilkadziesiąt lat później był to największy kamienny most w Europie. Miał 561 metrów (1841 stóp) długości i 38 metrów (125 stóp) wysokości. Budowę zaplanował Carl Ritter von Ghega , a budowa rozpoczęła się w 1850 roku i trwała do sierpnia 1856 roku, kiedy przejechał przez nią pierwszy pociąg. Była to konstrukcja dwupiętrowa; pierwsze piętro składało się z 22 łuków, a drugie z 25 łuków. Wsparte były na 24 kolumnach zbudowanych z ciosanego kamienia, które stały na drewnianych palach wbitych w gliniastą glebę bagienną. Łuki zbudowano z cegły. Budowa wymagała miliona stóp sześciennych łamanego kamienia, pięciu milionów cegieł i miliona stóp sześciennych kamiennych bloków.

Pozostałości wiaduktu kolejowego

II wojną światową wiadukt był w złym stanie . Woda sączyła się do wiaduktu przez dziesięciolecia, osłabiając cegły, a podtrzymujące go dębowe pale zaczęły gnić, w wyniku czego cała konstrukcja stopniowo osiadała. Przejeżdżające przez nią pociągi musiały zwolnić do 5 kilometrów na godzinę (3,1 mil na godzinę). Na początku drugiej wojny światowej w Jugosławii wycofująca się armia jugosłowiańska wysadziła w powietrze część mostu; Siły włoskie zastąpiły brakującą część wiaduktu konstrukcją żelazną. Po wycofaniu się Włochów wojska niemieckie zbudowały obwodnicę obok wiaduktu ze względu na niebezpieczeństwo, jakie stwarzają coraz częstsze ataki z powietrza. Po ostatnim większym alianckim ataku lotniczym w 1944 r. częściowo zniszczonego wiaduktu nie naprawiano. Kolej została przekierowana na skraj Doliny Borovnicy w 1947 roku, gdzie kursuje również dzisiaj. Pozostała część wiaduktu była stopniowo rozbierana do 1950 roku. Dziś pozostała tylko jedna kolumna wiaduktu, stojąca pośrodku Borovnicy.

Linki zewnętrzne

• Media związane z Wiaduktem Borovnica w Wikimedia Commons