Widelce Finlay

Finlay Forks, Kolumbia Brytyjska
Dawna osada
Finlay Forks is located in British Columbia
Finlay Forks
Lokalizacja Finlay Forks w Kolumbii Brytyjskiej
Współrzędne: Współrzędne :
Kraj Kanada
Województwo Brytyjska Kolumbia
Okręg lądowy Karibu
Okręg regionalny Fraser-Fort George
Region geograficzny Góry Omineca
Numery kierunkowe 250 , 778

Finlay Forks (zwane również Finlay Junction i czasami błędnie pisane Findlay) to zbieg rzek Finlay i Parsnip . Teren rekreacyjny Finlay Bay, na południowo-wschodnim brzegu, znajduje się około trzech kilometrów (1,9 mil) na południowy wschód od dawnej osady (na wcześniejszym południowo-wschodnim brzegu), która jest teraz zanurzona pod jeziorem Williston . Podobnie jak rzeka, została nazwana na cześć odkrywcy Johna Finlaya . Droga dojazdowa z Mackenzie nosi nazwę Parsnip West FSR (dawniej Finlay Forks Road i Parsnip Forest Road).

Historia

Drogi wodne i szlaki

Pierwszymi europejskimi odkrywcami podróżującymi przez Forks byli Alexander Mackenzie w 1793 r. I Simon Fraser w 1805 r.

Szlaki Aborygenów przecinały doliny przez tysiące lat. Podczas gorączki złota w Klondike rząd kanadyjski starał się znaleźć bezpieczne drogi lądowe dla poszukiwaczy, aby mogli dotrzeć do Jukonu z Edmonton . Ponieważ transport wodny mógł być kosztowny, miały one służyć jako szlaki wagonowe. Początkowy NWMP , badany w latach 1897–98 przez inspektora JD Moodie z przewodnikami Pierwszych Narodów, przebiegał wzdłuż północno-wschodniego brzegu Forks. Tutaj na szlak dołączały hordy przybywające z południa. Poszukiwacze przejeżdżali również przez okolicę w drodze do gorączki złota w Barkerville (1860), Omineca (1871–72) i McConnell Creek (1907–08).

W miesiącach wolnych od lodu statki pasażerskie i towarowe regularnie kursowały między Summit Lake a Hudson's Hope przez Crooked River , Parsnip River , Finlay Forks i Peace River . Jednak niski poziom wody skróciłby sezon nawigacyjny.

Cztery z potencjalnych miejsc dla tamy WAC Bennett znajdowały się na zachodnim krańcu kanionu rzeki Peace w pobliżu Forks. Pierwotnie tama i elektrownia były planowane na skrzyżowaniu Finlay Forks-Wicked River, siedem mil (11 km) na wschód. Podczas wiercenia w dół 400 stóp na środku rzeki Peace, niemożność dotarcia do litej skały zidentyfikowała szczelinę nie do pokonania.

Do lata 1969 roku zbiornik w kształcie litery T był wypełniony w 80 procentach. Połączenie wysokich fal i pływających kłód może sprawić, że Williston Lake stanie się zdradzieckie, a co najmniej osiem osób zaginęło i prawdopodobnie utonęło w jeziorze w latach 1970–1985. Najgorszy obszar znajduje się w Finlay Forks, gdzie wiatr może wiać z północy, południa, wschodu lub zachodu.

Kiedy jego 15-tonowa ciężarówka do przewozu drewna przedarła się przez lód w pobliżu, Brian Wykes (1956–83) utonął.

Propozycje drogowe i kolejowe

Wspólne propozycje Peace Pass / Finlay Forks stanowią część rozwoju autostrad i linii kolejowych Pine Pass .

W 1913 roku Premier McBride przewidział trasę kolejową PGE Alaskan przechodzącą przez Forks.

Pod koniec lat dwudziestych pan Armishaw starał się wytyczyć szlak na południowy zachód do Manson Creek . Zaproponowano linię kolejową z Forks do kopalni Ferguson w Ingenika . Loty czarterowe z Prince George do tej kopalni trwały mniej niż dwie godziny w stosunku do tego, co wcześniej zajmowało tydzień drogą wodną i lądową.

Badanie z lat trzydziestych XX wieku dotyczące trasy B proponowanej autostrady Alaska , która była promowana jako preferencja kanadyjska, odbywała się przez tę miejscowość. Do 1935 roku pochylono się ku drodze Prince George-Finlay Forks przez Summit Lake, a nie Manson Creek, jednak ten wybór nie był uniwersalny i nastąpiły dalsze badania. Ta ostatnia, znana jako Turgeon Highway, dotarła do Manson Creek dopiero w 1939 roku. Projekt wymagał dalszych 40 mil ciężkiej konstrukcji, jeśli zostałby przedłużony do Finlay Forks, a postęp był długo opóźniony.

Połączenie PGE z możliwą trasą kolejową na Alasce nadal obejmowało Finlay Forks. W 1965 roku droga dojazdowa na północ od autostrady 97 dotarła do osady i rozpoczęto budowę łącza Manson Creek. Wkrótce wdrożono usługę transportu drogowego trzy razy w tygodniu z Prince George. Ostroga PGE z 1966 r. Pokryła tylko 23 mile (37 km) do Mackenzie.

Wspólnota

Założona w 1813 roku, lokalizacja była ważnym punktem handlu futrami i osadą Hudson's Bay Company .

W 1913 r. Otwarto dwa sklepy wielobranżowe. W tym samym roku mieszkańcy utworzyli stowarzyszenie społeczne i zwrócili się do władz pocztowych o zmianę nazwy tego miejsca na „Finparpea”, złożoną z trzech pierwszych liter trzech rzek. I wojna światowa zastąpiła wszelkie działania, a po konflikcie niewielu wróciło do swoich posiadłości. W 1915 roku było około 35 osadników, aw następnym roku grupa Fort Grahame z Sekani założyła w pobliżu rezerwat. William Fox, czynnik z Zatoki Hudsona (agent handlowy), był inauguracyjnym naczelnikiem poczty w latach 1916–18, dostarczając pocztę 6–8 razy w roku.

W latach dwudziestych The Northern Trading Co. również prowadziła pocztę, Hugh M. Gibson był właścicielem sklepu, a populacja wynosiła około 12 osób. Jądro potencjalnego miasta składało się z kilku rozproszonych domków, a Ole Johnson oferował zakwaterowanie dla gości. W 1912 r. Louis Peterson (ok. 1852–1933), który zajął się pierwszym pierwokupem w Forks, był naczelnikiem poczty w latach 1926–29 i prowadził sklep handlowy aż do śmierci. Pozostały sklepikarz, Alan (alternatywnie Alex) McKinnon, był także handlarzem futrami, naczelnikiem poczty 1920–25 i 1930–43 oraz właścicielem kopalni. Uzupełniając swoje zapasy latem 1940 roku, przetransportował ciężarówką 50-tonowy ładunek z Prince George do Summit Lake, skąd został przetransportowany łodzią do Forks. Coroczna aukcja futer, która odbywała się w Finlay Forks, zgromadziła wielu traperów i przyciągnęła kupców komercyjnych.

W latach pięćdziesiątych populacja rasy kaukaskiej liczyła czterech, z których dwóch to Roy (1889–1984) i Marge (1900–80) McDougall, którzy prowadzili punkt handlowy i zapewniali zakwaterowanie gościom. Marge była także wolontariuszką udzielającą pierwszej pomocy Sekani i przechodzącym wędrowcom. Przybywając w latach dwudziestych XX wieku, para zajmowała się rolnictwem, a Marge była poczmistrzem w latach 1943–46 i 1948–58. Sprzedali się w 1957 roku, poczta została zamknięta w 1959 roku i opuścili 1960/61.

pojedynczej konstrukcji w stylu Atco dla klas podstawowych i podwójnej szerokości dla klas średniozaawansowanych. Kemping Carrier Lumber zapewnił przyłącza wody, prądu i kanalizacji dla sal lekcyjnych i dydaktyki . W latach 1968–1971 liczba studentów wynosiła 20–27. Po zamknięciu trzy przenośne budynki zostały usunięte.

Latem 1968 roku Bud Stuart prowadził kawiarnię i sklep wielobranżowy z namiotu, który przekształcił się w stały lokal. W 1973 roku Bill Bloor prowadził sklep wielobranżowy. Kabiny Finlay Bay, obsługiwane przez Kelly Brothers, już nie istnieją.

Komunikacja i usługi lotnicze

Komunikacja z Prince George była powolna, ponieważ poczta podróżowała okrężną trasą na wschód przez Hudson's Hope w Edmonton i na zachód w kierunku Prince George. Mieszkańcy apelowali o bezpośrednią trasę przez Summit Lake, przynajmniej w miesiącach letnich.

Rzeki pokryte pływającym lodem, urna wyborcza zrzucona z samolotu. Zaledwie 13 nazwisk na liście wyborców oznaczało kosztowną praktykę demokracji. Dotarcie zamkniętej urny do Hudson's Hope zajęło 15 dni, skąd poczta dotarłaby do Prince George w kolejnych 10 dniach. W latach pięćdziesiątych pojawienie się urny wyborczej zawierającej dwa głosy opóźniło ostateczne liczenie.

W 1936 roku otwarto krótkofalową stację radiotelefoniczną, która działała w połączeniu z szeregiem podobnych stacji w północnej BC i Jukonie. W następnym roku United Air Transport (UAT) zainaugurował regularne miesięczne usługi pasażerskie / towarowe / pocztowe przez dziewięć miesięcy w roku. Przesyłka lodów o pojemności pół galona była pierwszą okazją do podania ich w społeczności. Do 1938 roku coroczna wizyta inspektora pocztowego dominium w Finlay Forks i okolicznych urzędach pocztowych trwała pięć dni drogą powietrzną, w porównaniu z poprzednimi 40 dniami na łodzi. UAT, przemianowany na Yukon Southern Air Transport (YSAT), zaplanował wysyłkę poczty na Boże Narodzenie 1940 roku. Poruszając się pod wspólną kontrolą YSAT i Canadian Airways w 1941 roku, loty pasażersko-pocztowe trwały co miesiąc.

W latach pięćdziesiątych Central BC Airways realizowało dziewięć przesyłek pocztowych w ciągu roku, stacja radiotelefoniczna stała się zbędna i zamknięta, a dwukierunkowe radio społeczności było uzależnione od warunków pogodowych. Kiedy samolot rozbił się podczas awaryjnego lądowania w pobliżu Finlay Forks w 1950 roku, pilot i trzej pasażerowie przeżyli. Mikołaj przylatywał samolotem, ale czasami pogoda opóźniała imprezę aż do świąt. W przypadku odwołanych lotów mogą pojawić się gazety z kilku miesięcy.

Trasa Pacific Western Airlines Prince George- Fort St. John , która rozpoczęła się w 1957 roku, zapewniała nieregularne usługi pasażerskie, towarowe i pocztowe do Forks. Kilka miesięcy później urna wyborcza przeleciała helikopterem.

W 1995 roku, kiedy samolot-amfibia rozbił się wkrótce po starcie z Finlay Bay, trzej pasażerowie uciekli bez obrażeń. Lotnisko Finlay Bay Water Aerodrome (CAK8) zostało później opuszczone.

Egzekwowanie prawa

W 1924 roku Constable Muirhead został inauguracyjnym rezydentem policji prowincji i przejechał ponad 500 mil, aby spędzić Boże Narodzenie w Prince George. Chociaż policja federalna kwestionowała adekwatność policji prowincjonalnej na tym obszarze, stała obecność policji była ograniczona do lat dwudziestych XX wieku.

W 1930 r. Alfred (Alf) Jank (1897–1989) został mianowany naczelnikiem zwierzyny łownej w okręgu Finlay River, którego siedziba mieściła się w leśniczówce w Finlay Forks. Vic Williams zastąpił go w następnym roku. Vic i kolega uratowali dwóch mężczyzn z wywróconej łodzi w Finlay Rapids , ale trzecia osoba utonęła. W 1933 roku został mianowany koronerem w związku z jego rolą strażnika zwierzyny łownej przez dziesięć miesięcy każdego roku. W późnych latach trzydziestych XX wieku Alf i Sidney G. Copeland zajmowali stanowisko strażnika zwierzyny łownej. W 1940 roku Sidney zatrzymał Edwarda Birda (alias Byrde) w Deserter's Canyon pod zarzutem bigamii i przekazał go policjantowi za eskortę do Prince George.

W 1944 r., po towarzyskiej konfrontacji, Alex Prince (1921–45) zamordował traperów Eugene'a Messmera, lat 33, a następnie Hansa Pfeuffera, lat 43, w ich chatce w pobliżu. W kabinie Prince'a znaleziono złoty zegarek Messmera, ręcznie robioną teczkę, karabin, cenne aparaty fotograficzne, film, skradzione futra i nosze do futer. Na podstawie tych dowodów Game Warden Jank dokonał aresztowania na podstawie odrębnych zarzutów. Sąd koronera wydał jawny werdykt . Alex Prince, Sekani First Nations, stanął przed sądem, ale szkodliwe, niedopuszczalne zeznania złożone przez świadka spowodowały błąd w procesie. Podczas ponownego procesu Prince został uznany za winnego zamordowania Messmera, a postępowanie w sprawie drugiego zarzutu morderstwa w sprawie śmierci Pfeuffera zostało zawieszone. Po bezskutecznej apelacji z powodu ograniczonej zdolności został powieszony.

W 1964 i 1965 roku strzały z karabinu zraniły poszczególnych członków rodziny Poole w rezerwacie Finlay Forks. W innym incydencie strzeleckim podczas zjazdu rodzinnego zmarł May Egnell (1929–68), a inna kobieta i chłopiec zostali ranni. Do incydentu doszło po słownej wymianie zdań podczas epizodu nietrzeźwości. Podczas gdy Joe Egnell, mąż zmarłej, był w fizycznej sprzeczce z Murphym Porterem, ich żony May i Mary oraz Bessie Tomah walczyły. Chociaż May wyciągnęła nóż, 26-letnia Bessie została uznana za winną zabójstwa i otrzymała trzyletni wyrok.

W 1948 roku zmarł ojciec Joe Egnella, McDonald, i najmłodszy brat Tony, pierwszy z powodu narażenia, a drugi na zapalenie płuc. Jego matka przeszła 80 mil w mroźną zimę, aby zapewnić bezpieczeństwo dwójce swoich dzieci. Game Warden Jank i Const. Lyle Oleson prowadził dochodzenie, a Frank zidentyfikował ciało ojca. Frank Egnell, lat 43, zastrzelony Keon Pierre (1914–71) po kłótni w Finlay Forks. Skazany za zabójstwo, został skazany na dwa lata mniej dziennie.

Górnictwo i rolnictwo

Wiele wydobycia miało miejsce w okolicznych górach, rzekach i potokach. Oczekiwano, że rosnący rynek produktów rozwinie rolnictwo w najbliższej okolicy. Larry Canty nabył 20 000 akrów w 1929 roku pod rozwój rolnictwa. Jednak brak linii kolejowych i dróg utrudniał działalność górniczą. Wybór miejsca pod zaporę WAC Bennett z 1957 r . Potwierdził, że powódź zatopi wiele nieruchomości górniczych i przemysłowych.

Leśnictwo

W połowie lat 1910-tych departament leśnictwa BC utrzymywał kwaterę główną w Finlay Forks, która z czasem pełniła rolę strażaka. Stacja leśniczego funkcjonowała po II wojnie światowej , a w 1964 r. Zbudowano zastępczą stację leśniczą. W połowie lat 60. XX wieku podpisano kontrakty na pozyskiwanie drewna dla dolin na północ, południe i wschód od Forks, które miały zostać zalane przez tama. Donald Adems (alternatywna pisownia Adama), inżynier usług leśnych biorący udział w projekcie, był pierwszym dzieckiem rasy kaukaskiej, które mieszkało w Finlay Forks.

Wynajmowano dalsze kontrakty na wycinkę i spalanie gorszego drewna. Uruchomiono kilka przenośnych tartaków. Firmy Carrier Lumber i Cattermole Timber przyjęły nowe pomysły, takie jak ścinanie na lodzie i późniejsze sortowanie. Ten ostatni znajdował się na zachodnim brzegu rzeki Pasternak, dwie mile na południe i był dostępny przez lodowy most. Pożary całkowicie zniszczyły jego młyn McLean Lake Mill o pojemności 50 000 stóp oraz tartak Courhon w Scott Creek na 56 mili od drogi dojazdowej. Pożar lasu na Mile 43 zagroził kolejnemu młynowi. Tymczasowe obozy pracy znajdowały się w Miles 49 i 73.

Służba leśna utworzyła centrum operacyjne w Finlay Forks. Podnosząc się szybciej niż przewidywano, spiętrzone wody utworzyły rozległe zatory i na wpół zanurzone drzewa. W tym środowisku dwie firmy holownicze i około 25 prywatnych firm zajmujących się pozyskiwaniem drewna przeprowadziły jedną z największych operacji odzyskiwania drewna w Ameryce Północnej. W Forks Finlay Navigation obsługiwała bazę dyspozytorską, a Carrier Lumber tartak. Sprzedaż aktywów przez szeryfów miała na celu uregulowanie niewypłaconych wynagrodzeń Yarkon Industries i odszkodowawczych Ashlea Timber przy Mile 74½. W 1969 roku młyny zniknęły z obszaru stawu, a pierwszy boom na kłody dotarł do Mackenzie z dorzecza Finlay. Do 1971 roku dalsze pozyskiwanie drewna stało się nieopłacalne, a firma Carrier przeniosła całą swoją działalność z Finlay Forks do Mackenzie. Podczas toczenia skidera operator Vincent Broad został śmiertelnie zmiażdżony (1951–73).


przypisy

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Finlay_Forks&oldid=1091985380 ”