Wieża zegarowa Wellingtona
| Wieża zegarowa Wellingtona | |
|---|---|
 | |
| Lokalizacja | Swanage , Dorset |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wybudowany | 1854 |
| Zbudowany dla | Komisarze ds. Oświetlenia Zachodniej Dywizji Southwark |
| Zburzony | 1867 |
| Odbudowany | 1868 |
| Architekt | Artur Aszpitel |
| Style architektoniczne | gotyk prostopadły |
|
Zabytkowy budynek - klasa II
| |
| Oficjalne imię | Wieża zegarowa |
| Wyznaczony | 26 czerwca 1952 |
| Nr referencyjny. | 1304394 |
Wieża zegarowa Wellington to budowla stojąca nad brzegiem morza w Swanage w hrabstwie Dorset w Anglii. Pierwotnie został zbudowany przez Commissioners for Lighting the West Division of Southwark na południowym krańcu London Bridge w 1854 roku. Miał służyć jako pomnik niedawno zmarłego Arthura Wellesleya, 1. księcia Wellington , chociaż fundusze okazały się niewystarczające, aby zapewnić pomnik człowieka na szczycie wieży, zgodnie z pierwotnym zamierzeniem. Mieścił się w nim zegar z czterema tarczami, które były oświetlane od wewnątrz oraz mały urząd telegraficzny. W ciągu 10 lat konstrukcja została przyćmiona przez budowę pobliskich obiektów kolejowych i stała się utrudnieniem w ruchu po moście. Rozebrano go w 1867 roku.
Konstrukcja została uratowana przez wykonawcę z siedzibą w Swanage, George'a Burta , i wysłana z powrotem do jego rodzinnego miasta, bez mechanizmu zegarowego. Podarował go koledze wykonawcy, Thomasowi Docwra, który wzniósł go na terenie swojego domu w Peveril Point . Późniejsi właściciele usunęli iglicę w 1904 roku, choć konstrukcja pozostaje widocznym punktem orientacyjnym w mieście i uzyskała II stopień ochrony jako zabytkowy budynek w 1952 roku.
most Londyński
Wieża zegarowa w Wellington została zbudowana jako pomnik Arthura Wellesleya, 1. księcia Wellington , byłego generała i polityka armii brytyjskiej, który zmarł w 1852 roku. Została sfinansowana ze składek publicznych i datków przedsiębiorstw kolejowych zorganizowanych przez Commissioners for Lighting the Dywizja Zachodnia Southwark . Projekt został sporządzony przez Arthura Ashpitela w stylu gotyku prostopadłego ( odrodzenie gotyku był popularny w architekturze angielskiej tego okresu). Zbudowana wieża miała trzy poziomy, na planie kwadratu. Niższe dwa poziomy były otoczone murami, a najwyższy poziom, na którym miał stać posąg Wellingtona, pozostawiono otwarty. Jedna ściana najniższego (parterowego) poziomu zawierała drzwi z baldachimem w żłobek , pozostałe trzy ściany zawierały pośrodku pojedyncze łukowe okno. Drugi poziom (pierwsze piętro) miał łukowate okna na każdej ścianie, nad którymi znajdowały się okrągłe otwory na tarcze zegara, zwieńczone żabkami szczyty. Tarcze były przezroczyste, aby umożliwić oświetlenie zegara z wnętrza wieży. Najwyższy poziom składał się z czterech filarów (po jednym w każdym rogu konstrukcji), na szczycie których znajdują się łuki z koniczynami , które podtrzymywały iglicę. Konstrukcja jest podparta podwójnie pod kątem , w którym wsporniki podporowe stoją po obu stronach zewnętrznych narożników (łącznie osiem). Przypory są również zwieńczone żabkami.
Wieża miała stanąć na końcu południowego krańca London Bridge , a kamień węgielny położył 17 czerwca 1854 r. TB Simpson, skarbnik komisarzy. Wieża została ukończona w ciągu 6 miesięcy, chociaż zebrane pieniądze okazały się niewystarczające, aby zapewnić posąg, zgodnie z pierwotnymi zamierzeniami. Zegar w wieży został wykonany przez Bennetta z Blackheath na Wielką Wystawę w 1851 roku a Bennett obiecał utrzymywać zegar do końca życia. Ze względu na wibracje spowodowane dużym ruchem ulicznym zegar okazał się zawodny. Pomieszczenie w dolnej części wieży służyło jako biuro telegraficzne.
Wieża została przyćmiona przez budowę linii kolejowej Charing Cross do London Bridge i wiaduktu Waterloo East z 1863 r., Co wpłynęło na jej estetykę. Został później potępiony przez policję metropolitalną jako utrudnienie w ruchu za pomocą mostu i został zburzony w 1867 roku.
Jerzego Burta
.jpg)
George Burt był wykonawcą budowlanym ze Swanage, który zarządzał firmą budowlaną swojego wuja Mowlem . Pod kontrolą Burta firma prowadziła prace przy wybitnych budynkach w Londynie. Wiele z nich zostało zbudowanych z kamienia Purbeck wysłane barką z portu Swanage. Barki wymagały balastu, aby ustabilizować je na podróż powrotną, a Burt wykorzystał materiały odzyskane z budynków zburzonych w stolicy, wznosząc wiele z nich w swoim rodzinnym mieście. Nawet dzisiaj wiele słupków drogowych i latarni Swanage było pierwotnie używanych w Londynie, a fasada ratusza była pierwotnie XVII-wieczną salą Mercers' Hall autorstwa Christophera Wrena .
Ponowna erekcja w Swanage
Tkanina wieży zegarowej w Wellington została zakupiona przez Burta i przetransportowana do Swanage jako balast na jego statku Mayflower . Podarował wieżę jako prezent na ocieplenie domu swojemu przyjacielowi i współpracownikowi Thomasowi Docwra. Docwra odbudował wieżę we wschodniej części swojej rezydencji, The Grove on Peveril Point , w 1868 r. Prace kosztowały Docwra tyle, ile kosztowała budowa wieży w Londynie. Ukończenie prac upamiętnił wyryciem swoich inicjałów i roku na podstawie wieży, które są widoczne do dziś. Zegar na wieży nie towarzyszył mu do Swanage, a jego cztery tarcze zostały zastąpione okrągłymi oknami.
Iglica została usunięta w 1904 r. z nieznanych powodów, prawdopodobnie z powodu zniszczeń spowodowanych przez burzę, a być może dlatego, że ówczesni właściciele, którzy byli żarliwymi chrześcijanami, uznali ją za świętokradztwo. Został on zastąpiony przez miedzianą kopułę w kształcie ośli . Zostało to skrytykowane przez ekspertów architektonicznych, a powstała konstrukcja została opisana jako niepasująca do otoczenia. W 1907 roku The Antiquary stwierdził, że „pierwszym widokiem, jaki widzi się po wpłynięciu do Swanage Harbour” jest wieża zegarowa Wellington. Obiekt uzyskał ochronę jako zabytek II stopnia 26 czerwca 1952 roku.
Wieża zegarowa Wellington pozostaje ważnym punktem orientacyjnym w Swanage. Badanie fotograficzne i raport o stanie konstrukcji zostały przeprowadzone we wrześniu 2015 r., aby służyć jako punkt odniesienia i pomóc w identyfikacji wszelkich problemów konstrukcyjnych.