Wodociągi Brede

Brede Waterworks, budynek Worthington-Simpson znajduje się po prawej stronie z tyłu.

Brede Waterworks ( odniesienie do siatki ) to wodociąg w Brede , East Sussex , Anglia . Został zbudowany w celu zaopatrzenia Hastings w wodę pitną. W wodociągach nadal znajdują się dwa z trzech silników parowych , które były używane do pompowania wody z Brede do zbiorników w Fairlight i Baldslow .

Tło

Ocalały silnik Tangye.

XIX wieku Hastings Corporation stanęła w obliczu rosnącego zapotrzebowania na wodę w mieście. Zalecono, że miejsce w Glynde będzie odpowiednie. To miejsce zostało wcześniej zidentyfikowane w 1875 roku. Inne miejsce zidentyfikowane jako odpowiednie znajdowało się w West Dean, East Sussex . Jednak geolog-amator i radny Thomas Elworthy polecił lokalizację w Brede, twierdząc, że bliskość Hastings sprawi, że projekt będzie tańszy. W 1897 roku Hastings Corporation kupiła Church House Farm w Brede i zatopiła trzy studnie , aby zaopatrywać Hastings w wodę. Dwie studnie mają głębokość 275 stóp (84 m) i znajdują się na północ od rzeki Brede , a trzecia ma głębokość 200 stóp (61 m) i znajduje się na południe od rzeki. Zbudowano przepompownię, w której mieściła się maszyna parowa , która pompowała wodę ze studni do zbiornika retencyjnego w Fairlight . Wodociągi zostały otwarte w 1904 roku.

Linia tramwajowa

Trasa tramwaju, 1908 r

Budowę wodociągów wspomagał tramwaj o rozstawie 18 cali ( 457 mm ), który kursował od nabrzeża na rzece Brede do wodociągów. Szyna miała 16 funtów na jard (7,9 kg / m). Do transportu materiałów budowlanych używano lokomotywy parowej . Dostarczono również cztery trzytonowe wagony z otwartymi wózkami. Po ukończeniu wodociągów zachowano tramwaj i lokomotywę, aby dowozić węgiel z nabrzeża do wodociągów w celu zasilania kotłów parowozów. Kucyk był alternatywną siłą napędową, gdy lokomotywa parowa była nieczynna. Chociaż nie świadczono żadnych publicznych usług pasażerskich, tramwaj przewoził pasażerów czasami, gdy urzędnicy z Hastings Corporation odwiedzali wodociągi. Worki ze słomy i juty zapewniały prowizoryczne siedzenia w otwartych wagonach. W latach dwudziestych XX wieku rzeka Brede przestała być żeglowna, a ten odcinek linii tramwajowej został opuszczony. Węgiel został przywieziony z Doleham Halt na linii Ashford do Hastings do szopy przeładunkowej zbudowanej około 150 jardów (140 m) na północ od nabrzeża. Zbudowano drogę do obsługi wodociągów, a tramwaj zamknięto około 1937 roku. Tory zostały później usunięte. Od tego dnia węgiel dostarczany był ciężarówkami bezpośrednio do wodociągów ze stacji Hastings . W 1964 roku silniki parowe zastąpiono pompami elektrycznymi, a kotły zezłomowano.

Lokomotywa

Lokomotywa parowa Bagnall o rozstawie 18 cali 0-4-0ST ze zmodyfikowaną przekładnią zaworową Baguley, zbudowana w 1899 r. Dla tramwaju Brede Waterworks

Lokomotywa używana w Brede Waterworks Tramway była lokomotywą parową 0-4-0T klasy „Mercedes” , dostarczoną przez firmę Bagnall , numer zakładowy 1560/1899. Na początku nosiła nazwę Brede . W 1923 r. zainstalowano nowy kocioł, a lokomotywę przebudowano ok. 1931 r., gdy wymagała wymiany zbiorników wodnych. Lokomotywa została wycofana w 1935 roku z powodu zużycia, a następnie złomowana.

Oryginalny budynek

Pierwotny budynek wodociągu został zbudowany w stylu barokowym . Mieściły się w nim dwa silniki parowe z potrójnym rozprężaniem o mocy 410 koni mechanicznych (310 kW) firmy Tangye z Birmingham . Silniki były napędzane przez cztery kotły, które zostały zbudowane przez Babcock & Wilcox z Lynchburg, Wirginia , Stany Zjednoczone. Jeden silnik został złomowany w 1969 roku, ale drugi został przywrócony. Budynek znajduje się na liście II stopnia .

Budynek Worthington-Simpson

Silnik Worthingtona-Simpsona

W 1939 r. wybudowano nowy budynek w stylu Art Deco . Mieści się w nim silnik parowy z potrójnym rozprężaniem, zbudowany w 1940 roku przez Worthington-Simpson z Balderton , Nottinghamshire . W tym dniu cztery kotły Babcock & Wilcox zostały zastąpione dwoma nowymi z tego samego źródła. Nowy budynek ukończono w 1942 roku.

Silniki

Silnik nr 1

Silnik nr 1 był identyczny z silnikiem nr 2. Został złomowany w 1969 roku.

Silnik nr 2

Silnik nr 2 został zbudowany przez firmę Tangye z Birmingham w 1904 roku. Jest to silnik z potrójnym rozprężaniem o mocy 410 koni mechanicznych (310 kW). Może pompować 3 500 000 galonów imperialnych (16 000 000 l) dziennie na wysokość 515 stóp (157 m). Zaopatrywała zbiorniki w Fairlight i Baldslow .

Silnik Worthingtona-Simpsona

Ten silnik został zbudowany przez Worthington-Simpson z Balderton, numer fabryczny 5058/1940 i był ostatnim tego typu dostarczonym przez Worthington-Simpson.

Kotłownia

Wnętrze kotłowni

W kotłowni pierwotnie znajdowały się cztery kotły Babcock & Wilcox. Zostały one zastąpione w 1940 roku przez dwa kotły Babcock & Wilcox. Zostały one złomowane w 1964 roku. Obecnie w kotłowni znajdują się różne parowozy oraz eksponaty związane z zaopatrzeniem w wodę.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brede_Waterworks&oldid=1125784382 ”