Wyspa Wraków
|
Wreck Island Queensland | |
|---|---|
  Wreck Island | |
| Najbliższe miasto lub miasto | Goguś |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Obszar | 14 ha (35 akrów) |
| Instytucje zarządzające | Queensland Parks and Wildlife Service |
| Strona internetowa | Wyspa Wraków |
| Zobacz też | Chronione obszary Queensland |
Wreck Island to mała rafa koralowa . Znajduje się w pobliżu Zwrotnika Koziorożca w południowej części Wielkiej Rafy Koralowej , 93 km na północny wschód od Gladstone w stanie Queensland w Australii i 460 km na północ od stolicy stanu Brisbane .
Wyspa jest częścią łańcucha wysp Wielkiej Rafy Koralowej i jest częścią grupy wysp Capricorn and Bunker i stanowi część Parku Narodowego Capricornia Cays . Jest również częścią ważnego obszaru ptaków Capricornia Cays .
Ogólny
Wyspa Wraków jest utworzona głównie z plaży, która jest dobrze rozwinięta wzdłuż południowej plaży. Wyspa znajduje się na południowo-zachodnim krańcu platformy rafy koralowej o wymiarach około 3,5 km na 1,5 km. Roślinność jest podobna do tej na wyspie Tryon, z wyjątkiem tego, że las Pisonia grandis jest mniej rozwinięty.
Geomorfologia i krajobraz
Capricorn i Bunker Cays stanowią część odrębnej geomorficznej prowincji na południowym krańcu Wielkiej Rafy Koralowej. Zatoki od lądu kanałem Curtis. Zatoki na ogół nie są widoczne z lądu, chociaż wyspę Masthead można oglądać z Mount Larcom w pogodny dzień.
Pod względem geologicznym rafy koralowe są młode, rozwinęły się w okresie holocenu ; mają przeważnie około 5000 lat. Poziom mórz był znacznie niższy w czasie ostatniej epoki lodowcowej (pod koniec okresu plejstocenu ), a nadmorska równina, na której rozwinęły się dzisiejsze rafy koralowe i rafy koralowe, została całkowicie odsłonięta. Na początku holocenu (około 10 000 lat temu) poziom mórz zaczął się podnosić, aż do ustabilizowania się na obecnym poziomie około 6000 lat temu. Po ustabilizowaniu się poziomu morza równiny rafowe mogły się rozszerzać i zapewniać potencjalne miejsca do formowania się raf koralowych.
Wreck Island to żwirowa rafa koralowa i część rafy platformowej.
Historia
Odkrycie
W 1803 roku kapitan Eber Bunker ze statku wielorybniczego Albion był pierwszym Europejczykiem, który odkrył ten region i nadał nazwę grupie południowej. Sama Wyspa Wraków została odkryta w podobnym terminie przez Mathew Flindersa, kiedy statek, na którym był, i jeszcze jeden wpłynął na nią i obaj zostali rozbici. Trzeci statek płynął, nie podejmując próby ratunku. Flinders, kilku oficerów i 12 marynarzy popłynęło następnie małą łodzią na Fraser Island, a następnie wzdłuż wybrzeża do Sydney, aby wezwać pomoc.
Podczas drugiego rejsu wielorybniczego z Anglii w Albionie odkrył Wyspy Bunkier u wybrzeży Queensland.
Południowe zatoki i rafy zostały po raz pierwszy wyczarterowane w latach 1819-1821 przez porucznika Phillipa Parkera Kinga RN, początkowo na statku Mermaid , a później na Bathurst . Główne ćwiczenie mapowania wszystkich wysp i raf zostało przeprowadzone w 1843 roku pod dowództwem kapitana Francisa Price'a Blackwooda na HMS Fly , któremu towarzyszył Bramble . Przyrodnik, profesor J. Beete Jukes , był na pokładzie Fly , a jego opublikowany dziennik dostarcza cennych informacji na temat niektórych raf koralowych.
Inne zastosowania
Wyspa Wraków była wykorzystywana do poszukiwań ropy naftowej i ma zakryty otwór wiertniczy pochodzący z działań poszukiwawczych ropy naftowej, które miały miejsce ponad 30 lat temu
Na Wreck Island znajduje się również opuszczona chata z czasów, gdy wyspa była używana jako prywatna rezydencja.
Bieżące zastosowania
Ekologia
Naturalny
żółwi zielonych znajdują się na Wreck Island, West Fairfax Island i West Hoskyn Islands ; są one utrzymywane w stanie naturalnym, wolnym od ingerencji człowieka.
Masthead Island , One Tree Island i Wreck Island lęgnie się do ośmiu gatunków ptaków morskich , a siedem gatunków odnotowano na wyspach Tryon , Erskine i West Fairfax . Występuje Koziorożec srebrnooki , mały ptak endemiczny dla południowej Wielkiej Rafy Koralowej .
Bielik bielik Haliaeetus leucogaster rozmnaża się w miesiącach zimowych na Wyspie Wraków. Chociaż gatunek ten gnieździł się kiedyś na większości raf koralowych z grupy Capricorn i Bunker Group, obecnie miejsca gniazdowania są ograniczone do wysp Tryon, North West, Wilson, Wreck, East Fairfax i West Hoskyn.
Szkodniki
Populacja czarnych szczurów Rattus rattus została wytępiona z Wyspy Wraków pod koniec lat 80.
Znane wraki statków na rafie
Ameryka statek o wyporności 391 ton. Statek został zbudowany w Quebecu w Kanadzie w 1827 roku. Kapitan Robert Donal. Statek America zabrał skazańców do Sydney w 1829 r. I do Hobart w 1831 r. W drodze z Sydney do Batavii statek uderzył w rafę w pobliżu wyspy Bunker i rozbił się 20 czerwca 1831 r. Załoga zwodowała dwie łodzie i ostatecznie dotarła do Morton Bay. Barka wielorybnicza Nelson i Caledonia brały udział w ratownictwie.
Gubernator Philip, który przybył w ostatnią sobotę z zatoki Moreton i Port Macquarie, sprowadził załogę statku America , płynącego z Hobart Town do Batavii, który niestety rozbił się na rafie koralowej na Północnych Wyspach Loo. To katastrofalne zdarzenie miało miejsce około godziny 1 w nocy 20 czerwca, kiedy statek płynął pod trzema marslami i fokiem, pośród czarnego ulewnego szkwału. Wszystkie żagle zostały natychmiast zwinięte i złożone, kotwica strumienia zaopatrzona i podjęto wszelkie wysiłki, aby spróbować się podnieść, ale bez skutku; zwłaszcza ciemność nocy i wzburzone morze całkowicie uniemożliwiły spuszczenie łodzi. W międzyczasie statek nadal mocno uderzał w rafę i po około godzinie od uderzenia zaczął się bardzo szybko zapełniać. O godzinie trzeciej w ładowni było około czterech stóp wody, a wszystkie stery, pnia steru i część licznika zostały wyniesione. W świetle dziennym stwierdzono, że statek zwęził się, ponieważ ładownia dziobowa była prawie w połowie wypełniona wodą. Ze znacznym trudem wydobyto szalupę i szalupę wraz z zapasami żywności i innymi niezbędnymi rzeczami, z którymi załoga udała się na małą wyspę na tej samej rafie, około dwóch mil na północny zachód od wraku, gdzie pozostała do czasu, aż łodzie z ożaglowaniem, kiedy wypłynęli do Moreton Bay, gdzie dotarli 27 czerwca.
Oto kilka interesujących szczegółów dotyczących postępowania załogi, od momentu uderzenia statku do bezpiecznego przybycia do zatoki Moreton:
Poniedziałek, 20 czerwca Wczesnym rankiem tego dnia załoga statku była zajęta wydobyciem szalupy i szalupy, co w końcu udało się zrobić i załadować do nich kilka beczek prowiantu i wody oraz wszystkie ubrania ludzi. Około godziny jedenastej opuścili statek i popłynęli na małą wysepkę oddaloną o dwie mile, i po wielu trudnościach wylądowali na rafie. załoga zajęła się przenoszeniem lekkich towarów na wyspę, aż do przypływu, kiedy łódź i szalupa zostały bezpiecznie rozładowane. Długa łódź była zakotwiczona poza rafą, a szalupa dopłynęła do plaży. Przy wysokim stanie wody rafa jest dość pokryta, ale przy niskim poziomie wody jest sucha. Na wyspie postawiono namiot, a pod nim umieszczono suche towary. Ludzie złapali żółwia tego wieczoru.
21. - Szabina została obsadzona i podeszła do wraku, z którego wyjęto różne towary. Wysłano również grupę na poszukiwanie wody i ustalenie, co produkuje wyspa. Nie znaleziono najmniejszego śladu wody ani jednego owocu jakiegokolwiek rodzaju. Rafa była porośnięta żółwiami, a wyspa obfitowała w ptactwo, składające się głównie z gołębi, srok i ptactwa morskiego. Tego „dnia ludzie przenieśli swój namiot w dogodniejsze miejsce wśród drzew i. We wszystkich okolicznościach dokonali znośnie wygodnego abitacji. Pogoda gorąca i duszna. Szer.”23 44'.
22d.-Rurawka i jej załoga zostały ponownie wysłane na wrak i zabrane z różnych przedmiotów. Grupa przeszła także przez rafę, do której wyschniętej części przeciągnięto linę z wraku iw ten sposób uratowano wiele mienia. Praca była jednak nadmierna, zwłaszcza z powodu trudności chodzenia po rafie, ponieważ koralowiec ustępował prawie przy każdym kroku. Stopy ludzi zostały okropnie pocięte. Dziś złapano żółwia ważącego prawie 4 cwt. Załoga cała w dobrym zdrowiu i doskonałym nastroju.
23d. - Do tego czasu usunięto wszystko, co mogło być przydatne, a szalupa była gotowa do wypłynięcia w morze. Woda zaczęła opadać bardzo nisko, bez perspektyw na dalsze zaopatrzenie. Wszystkie łodzie były przygotowane, a ludzie postanowili płynąć do zatoki Moreton. 24 do 30 t/i. Gotowy do wyjścia w morze, ale czeka na pomyślny wiatr. 1-6 lipca.-Wiatr wciąż paskudny. 7. — Dziś wczesnym rankiem ludzie wypłynęli w morze przy dobrym wietrze na północnym zachodzie. Dzień był wyjątkowo piękny, przez cały czas wiał stały wiatr.
8.-Pogoda bardzo niekorzystna; wysokie morze, ze świeżą bryzą. Z długiej łodzi wyrzucono za burtę pewną ilość prowiantu i innych zapasów, aby nie zatonęła. W ciągu nocy 7-go dnia łodzie minęły wyspę, do której tego dnia przypłynęły, a pod wieczór dostały się pod jej zawietrzną. 9.-Załoga wylądowała; wyjął cały ładunek łodzi i zabrał się do pracy, aby były bardziej godne żeglugi. Główny ląd Nowej Południowej Walii można było odróżnić od tej wyspy, na której ludność pozostała do 16-go, kiedy to z powodu braku wody musieli ją opuścić.
16: - Pożeglowałem, a następnego ranka łodzie znalazły się pod stałym lądem. Nic szczególnego nie wydarzyło się tego dnia (17) ani w nocy, podczas których łodzie pływały pod lądem. 18-go około godziny 12-tej ludność zeszła na ląd na wysepce w pobliżu głównego lądu, gdzie szczęśliwie znalazła wodę i po zabraniu zapasów udała się w podróż. Pogoda była na ogół dobra od tego czasu aż do 27-go, kiedy rozbitkowie marynarze bezpiecznie dotarli do zatoki Moreton, gdzie zostali bardzo życzliwie przyjęci i udzielili im wszelkiej pomocy ze strony komendanta, o którego dżentelmeńskim i ludzkim postępowaniu marynarze są głośni pochwała.
Jest to statek (lub wrak), który nadał wyspie nazwę podczas głównego ćwiczenia sporządzania map dla wszystkich wysp i raf na tym obszarze, przeprowadzonego w 1843 r. pod dowództwem kapitana Francisa Price'a Blackwooda na HMS Fly , któremu towarzyszył Bramble .
W 1841 roku Blackwood został mianowany dowódcą korwety HMS Fly w pierwszym badaniu hydrograficznym zleconym przez Admiralicję w celu zbadania i sporządzenia mapy północno-wschodniego wybrzeża Australii. Fly wypłynął z Falmouth w kwietniu 1842 roku na kutrze Bramble pod dowództwem porucznika Charlesa Bampfielda Yule'a . Po postoju w Hobart Town od sierpnia do października oba statki zawinęły do Sydney i rozpoczęły badania w grudniu 1842 roku.
W ciągu następnych trzech lat Fly mapował od Sandy Cape do Whitsunday Island, w tym Swain Reefs i Capricorn Islands oraz szerokich przejść między nimi. 7 stycznia 1843 roku załoga Fly po raz pierwszy postawiła stopę na Pierwszej Wyspie Bunkierowej ( Wyspa Lady Elliot )
18 stycznia – wylądował z kapitanem Blackwoodem na Wyspie Wraków. Zostało to tak nazwane dla części statku 6 lub 700 ton. Wyspa miała około ćwierć mili długości i nie więcej niż 100 jardów szerokości; kupa piasku pokryta gęstymi krzakami. 21 stycznia Kapitan Blackwood i pan Evans, będąc na lądzie, aby „wypatrywać” chronometrów, znaleźli na wyspie ślady rozbitej załogi. Na jednym drzewie wycięto „Ameryka, czerwiec 1831”; na innym „Mary Ann Broughton”; na innym „kpt. E. David”; i „Nelson listopad 1831”. Były też podeszwy dziecięcych butów, kilka butelek, kilka potłuczonych naczyń i stara beczka. Uważam, że wrak należał do wielorybnika, a załogę zabrał inny wielorybnik, ponieważ nie było śladów grobów ani kości.
Zobacz też
- Australijskie wraki statków, cz. 1 1622–1850 Przez Charlesa Batesona. Sydnej. Trzcina, 1972 910.4530994 BAT
- Australijskie wraki statków, cz. 2 1851–1871 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Sydnej. Trzcina, 1980 910.4530994 LON
- Australijskie wraki statków, cz. 3 1871–1900 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
- Australijskie wraki statków, cz. 4 1901–1986 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikacje historii morskiej, 1987 910.4530994 LON
- Australijskie wraki statków, cz. 5 Aktualizacja 1986 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikacje historii morskiej, 1991 910.4530994 LON