Wyspa Mastheadów


Masthead Island Queensland
MastheadIsland.JPG
Masthead Island linia brzegowa
Masthead Island is located in Queensland
Masthead Island
Masthead Island
Najbliższe miasto lub miasto Goguś
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 50 ha (124 akrów)
Instytucje zarządzające Queensland Parks and Wildlife Service
Strona internetowa Wyspa Mastheadów
Zobacz też Chronione obszary Queensland

Wyspa Masthead to rafa koralowa położona w południowej części Wielkiej Rafy Koralowej , 60 kilometrów na północny wschód od Gladstone , Queensland . Wyspa jest obszarem chronionym i stanowi część Parku Narodowego Capricornia Cays . Wyspa Masthead jest jedną z najbardziej niezakłóconych zatok w parku narodowym, ponieważ wpływy ludzi i dzikich zwierząt były rzadkie. Zatoka zajmuje powierzchnię 0,45 km2 (0,17 2) i jest otoczona rafą koralową , która jest częściowo odsłonięta podczas odpływu. Jest częścią Capricornia Cays Ważny obszar dla ptaków .

Wyspa jest zamknięta dla zwiedzających od połowy października do Wielkanocy, aby chronić gniazdujące ptaki morskie i pisklęta żółwi . W innym czasie wyspa jest otwarta do biwakowania, jednak nie ma tam żadnych udogodnień.

Wyspa Masthead była miejscem kręcenia filmu Uninhabited z 2010 roku .

Geomorfologia i krajobraz

Skały plażowe są dobrze rozwinięte wzdłuż południowej plaży, a starsze skały plażowe znajdują się w pewnej odległości od plaży, w północno-zachodnim narożniku wyspy. Roślinność jest podobna do tej występującej na wyspie Heron.

Wysokość roślinności i drzew oraz średnice pni można wykorzystać do interpretacji dynamiki rafinerii koralowej, a tym samym jej wzrostu. Postuluje się, że „jądro” starego wzrostu lasu Pisonia grandis (z drzewami o wysokości do 23 m i średnicy pnia 2,4 m) znajduje się w środkowo-zachodniej części tej zatoki i jest w stanie zapewnić identyfikację starszych zalesionych części wyspy .

Capricorn i Bunker Cays stanowią część odrębnej geomorficznej prowincji na południowym krańcu Wielkiej Rafy Koralowej. Zatoki i ich rafy leżą na zachodnim szelfie brzeżnym i są oddzielone od lądu kanałem Curtis. Zatoki na ogół nie są widoczne z lądu, chociaż wyspę Masthead można oglądać z Mount Larcom w pogodny dzień.

Geologicznie rafy koralowe są młode, rozwinęły się w okresie holocenu, w większości mają około 5000 lat. Poziom morza był znacznie niższy podczas ostatniej epoki lodowcowej (pod koniec okresu plejstocenu), a nadmorska równina, na której rozwinęły się dzisiejsze rafy i ławice, została całkowicie odsłonięta. Na początku holocenu (około 10 000 lat temu) poziom mórz zaczął się podnosić, aż do ustabilizowania się na obecnym poziomie około 6000 lat temu. Po ustabilizowaniu się poziomu morza równiny rafowe mogły się rozszerzać i zapewniać potencjalne miejsca do formowania się raf koralowych.

Rafa Masthead Island to wydłużona rafa platformowa.

Koralowa rafa koralowa to porośnięta roślinnością rafa piaskowa. Piaskowa rafa koralowa znajduje się po zawietrznej stronie ich rafy.

Historia

Odkrywca Matthew Flinders odkrył i nazwał Masthead Island w 1802 roku. Masthead został włączony do Parku Narodowego Capricornia Cays w 1994 roku.

Ekologia

Flora

Centrum wyspy jest zdominowane przez gęsty las roślinności Pisonia (zarówno ptakołapa pisonia , jak i pisonia grandis ), podczas gdy pandanus , aksamitny krzew żołnierski i dęby występują wokół obrzeży wyspy.

Od pierwszych zbiorów w 1909 r. zarejestrowano łącznie 50 taksonów roślin naczyniowych, w tym 7 naturalizowanych gatunków egzotycznych.

Spis powszechny z maja 1998 r. odnotowuje 37 rodzimych i 3 naturalizowanych gatunków roślin. Większość gatunków roślin jest roznoszona przez morze (52%) i ptaki morskie (38%).

Trzynaście procent (27 ha) wszystkich zamkniętych lasów Pisonia grandis w Australii znajduje się na wyspie Masthead.

Fauna

Wyspa Masthead to ważne na arenie międzynarodowej siedlisko żółwi zielonych i karetta , które wiosną i latem, od końca października do końca lutego, schodzą na brzeg, aby złożyć jaja na plażach wyspy. Jest to główne miejsce lęgowe żółwi, piąte co do ważności na południowym Pacyfiku.

Rafa koralowa obsługuje również zróżnicowaną populację ptaków morskich. Najbardziej pospolity jest burzyk czarny noddy i klinowaty, podczas gdy rybitwa czarnoszyja , rybitwa ogłowa , koziorożec srebrnooki , rybitwa różowa i mewa srebrna są również regularnie widywane na wyspie.

Rafa koralowa wokół zatoki jest siedliskiem wielu organizmów morskich, z których najczęstsze to skalary , papugoryby , motyle , słodkowodne , nietoperz , promienie , wielorybniki brunatne , węże morskie i kamienne .

Masthead był miejscem odkrycia zupełnie nowego gatunku ryb, Masthead Island Pipefish.

Szkodniki

Obecnie chwasty stanowią problem na niektórych rafach koralowych, gdzie podatność raf koralowych na chwasty środowiskowe została dobrze pokazana na Masthead z opuncją sprowadzoną z lądu i została dobrze ugruntowana na całej rafie koralowej w latach 70. XX wieku. Wdrożono programy zwalczania chwastów w celu wyeliminowania wprowadzonych roślin ze znaczną redukcją opuncji na wyspie Masthead.

Znane wraki statków na rafie

Pioneer 10 (12?) Marzec 1866 Masthead Reef lub Polmaise Reef 2 maszty Szkuner regularny szkuner przybrzeżny w latach 60. XIX wieku; ładunek drewna; nikt nie stracił życia.: Uderzył w wychodnię Masthead Reef 12 marca, kotwica została zrzucona, ale ciągnęła się po skałach, aż zatrzymała się przed dużą skałą, która przebiła jej dno i utrzymała ją w pozycji pionowej. Załoga zwodowała łódź i popłynęła do zatoki Keppel.

Kapitan Smith przywiózł w czwartek na Diamantinie wiadomość o całkowitej utracie szkunera Pioneer , który opuścił port z ładunkiem tarcicy do Rockhampton w dziesiątej chwili. Kapitan Smith donosi, że po opuszczeniu Gladstone spotkał łódź zawierającą kapitana i załogę Pioneera , który poinformował go, że ich statek rozbił się i całkowicie zaginął na rafie w pobliżu wyspy Mast Head, jednej z Grupy Bunkerów, a następnie byli w drodze do Port Curtis, mając nadzieję, że tam spotkają parowiec, którym udają się do Sydney . Nie mogliśmy dowiedzieć się żadnych innych szczegółów. Przykro nam słyszeć, że ładunek drewna, wart około 500 funtów, nie był ubezpieczony i że w związku z tym ciężkie straty spadną na panów Gladwell i Greathead. Uważamy, że nie wiadomo, czy statek był ubezpieczony, czy nie.

Pioneer był amerykańskim statkiem o masie całkowitej 88 ton . Został uzbrojony jako szkuner dziobowy i rufowy i widział wiele lat służby w handlu przybrzeżnym

Kapitan Rundle uprzejmie przekazał nam następujące dane dotyczące wraku szkunera Pioneer . Pioneer do Rockhampton, opuścił Fairway Buoy, Harvey's Bay, o godzinie 10 rano w ostatnią sobotę, w dziesiątym momencie minął Sloping Hummock o godzinie 15:00, kierując się na południowy zachód , i odległe 13 km; Statek skierował się na północny zachód aż do przeciwległej strony Bustard Head, a następnie zmienił swój kurs o pół punktu na zachód, wiatr w tym czasie mocno wiał z SSE i wzburzone morze. Około godziny 4 rano w niedzielę zgłoszono „łomy przed sobą” i statek WHS natychmiast odholowano na zachód. Zanim mógł zostać doprowadzony do przodu, uderzył w rafę wypływającą z wyspy Mast Head, rzuconą 39 km od Przylądka Koziorożca. Morze ją obmyło, a ona pokazywała Oznaki rozpadu; łódź została zwodowana. Kapitan i załoga przenieśli się z wraku do białego rana. Udało im się ponownie dostać na pokład o godzinie 13:00 i zastali statek pełen wody, a jego pokłady i większość burty ruszyły. Po kilku próbach okazało się, że nie mogą nic zrobić, aby uratować statek, i cała załoga popłynęła do zatoki Keppel, gdzie dotarła w czwartek rano.

Britons Queen 21 marca 1866 Masthead Reef / Polmaise Reef 2 maszty Szkuner regularny szkuner przybrzeżny w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XIX wieku; ładunek skór/łoju; 7 pasażerów.: 14 pasażerów i załogi bezpiecznie wylądowało na Masthead Island, a następnie udało się do Rockhampton.

Szkuner Briton's Queen , kapitan M. R., Brown, rozbił się na wyspie Mast-head w drugiej chwili. Był związany z Sydney przez Brisbane z Port Denison i miał na pokładzie pewną ilość wełny, łoju i skór, oprócz następujących pasażerów: państwo Newell, dwóch synów i dwie córki; także J. Butcher w sterowni. Zarówno pasażerowie, jak i załoga przybyli tu bezpiecznie łodziami szkunera w 26. Królowa Brytyjczyków był własnością Hobart Town i nie był ubezpieczony. Wrak sprzedał pan Wormold w czwartek; zrealizowano w następujący sposób: kadłub, 50 funtów; wełna, łój i skóry, 95 funtów; dwie łodzie, 27 funtów; razem 172 funty. Wczoraj Londonderry odholował do zatoki dwie lichtarze w celu dopłynięcia do wraku z kilkoma rzemieślnikami na pokładzie

Utrata „ Królowej Brytyjczyków ” — Jesteśmy wdzięczni panu W. Newellowi, pasażerowi „Królowej Brytyjczyków” , za następujące szczegóły dotyczące utraty tego statku: — Szkuner „Królowa Brytyjczyków” wypłynął z Port Denison do Sydney , przez Brisbane, z ładunkiem wełny i łoju, we wtorek 13 marca, a rankiem 21 marca wpłynął na rafę rozciągającą się od wyspy Masthead i stał się całkowitym wrakiem. Statek uderzył w rafę około godziny trzeciej nad ranem, przy silnym wówczas wietrze i bardzo ciemnej nocy. Wszystkie próby sprowadzenia statku z wody nie powiodły się, łodzie były gotowe, aw ciągu dnia pasażerowie i załoga zostali wyładowani za pomocą najmniejszej łodzi na rafę w pobliżu miejsca uderzenia statku. Rozbitkowie przeszli wzdłuż rafy znaczną odległość, milę lub półtorej mili, do miejsca, w którym większa łódź mogła bezpiecznie zbliżyć się do burty, aby zabrać ich na wyspę Masthead,

W sumie było czternaście osób, a mianowicie kapitan (Malcolm Ross Brown), oficer, pięciu mężczyzn, pan Newell, jego żona, dwóch synów i dwie córki oraz kapitan Rzeźnik. Dziewięciu było w dużej łodzi, a pięciu w małej. Przybyli na wyspę po południu, po ciężkiej ośmiogodzinnej wyprawie. Pogoda była tak burzliwa, że ​​nie mogli wyjeżdżać przez kilka dni

W poniedziałek, 26-go, wyruszyli do zatoki Keppel i tego samego wieczoru dotarli do stacji pilotażowej , gdzie „zostali życzliwie przyjęci i zabawieni” przez kapitana Warnera, pilotów Hardy'ego, Smitha i innych. Następnego dnia udali się do Rockhampton , a po przybyciu na miejsce pan Newell wraz z rodziną udał się do Sydney parowcem Boomerang .

Cosmopolite 15 października 1866 Masthead Reef/Polmaise Reef Bryg przewożący balast ; ocalony; nikt nie stracił życia.: wyruszył z bydłem z Sydney do Gladstone, dotarł na brzeg Masthead Reef i stał się całkowitym wrakiem.

Cosmopolite , kapitan Girdivood, rozbił się na Masthead Island, ale nasz informator nie był w stanie podać nam szczegółów katastrofy. Część załogi przybyła do Gladstone na łodziach, zanim kapitan Cottor dotarł do tego portu, podczas gdy reszta pozostała na wyspie odpowiedzialna za wrak. Wrak został sprzedany za 25 funtów kapitanowi Patchingowi ze Prince Patrick , a kiedy Clarence wypłynął, przygotowywał się do udania się na miejsce nieszczęścia.

Całkowita utrata statku kosmicznego Brig Cosmopolite . Pan Ehrenfried, współwłaściciel i pasażer na pokładzie wyżej wymienionego statku, przybył wczoraj Boomerangiem z Queensland i ten dżentelmen przedstawił następujące szczegóły: - The Cosmopolite , z Sydney, płynący do Gladstone po bydło, zszedł na brzeg na Masthead Reef o godzinie 1 w nocy piętnastego momentu i stał się całkowitym wrakiem. Rafa znajduje się około 45 km od Gladstone. Morze było bardzo gładkie, a wiatr był niewielki lub żaden. Kapitan Girdwood był w tym czasie w łóżku i nie wydawał się mieć żadnej wiedzy o niebezpiecznej bliskości rafy, ponieważ nie mógł określić pozycji statku aż do świtu. Wrak został sprzedany za 25 funtów i nie jest ubezpieczony. Pochodziła z Hobart Town i była własnością panów Ehrenfried Brothers.

Willing Lass 5 lipca 1868 Masthead Reef lub Polmaise Reef Brigantine ( Barquentine ?) Uderzony przez szkwał podczas rejsu z Rockhampton do Richmond River. Wyznaczono kurs, aby skierować ją na brzeg, gdy wiatr opadł, pozostawiając ją bezradną w dryfowaniu na rafę, gdzie podnoszące się morze wkrótce ją zniszczyło, nie stracił życia, niosąc balastowe płytkie miejsce.:

Willing Lass opuścił Rockhampton w sobotę 4 lipca pod balastem i skierował się do Sydney przez rzekę Richmond, aw środę 8 lipca wyszedł na morze.

O godzinie 8 rano, w czwartek 9-go, dostrzegł wyspę Mast Head, słysząc NNW, najwyraźniej oddalony o około 8,0 km, ale pogoda była tak gęsta i zamglona, ​​że ​​niemożliwe było uzyskanie prawidłowej odległości. południe ją utknęło, wszystkie lekkie żagle zostały wzięte, a namiary na wyspę pokazały McNeilowi, że nie będzie w stanie przetrwać rafy masztowej, więc był zmuszony skierować się do kanału (który ma około 3,2 km szerokości ) między wyspą a rafą Gdyby wiatr się utrzymywał, byłby w stanie przejść bezpiecznie, ponieważ w niewielkiej odległości od rafy przez całą drogę znajdowała się głęboka woda, ale nagle wiatr osłabł i silny prąd sprawił, że statek opadł na rafę, a przypływ był prawie pełny. Ołów natychmiast się podniósł i znaleziono cztery sążnie wody. statek w tym czasie miał osiem stóp i cztery cale Wszędzie wokół było rozdarte morze, ale nie było śladów falochronów, a rafa była ukryta z powodu pełnego przypływu. Natychmiast zgrzytała, próbowała ją zmęczyć, ale straciła sterowność i nie reagowała na ster. Wtedy zaczął opadać przypływ, łódź została zwodowana, kedge wypłynął, balast został wyważony, a wszystkie wysiłki były szalone, aby zepchnąć szkuner z rafy O godzinie 13:00 przechylił się i mocno uderzył w rafę, a po mniej niż 10 minutach płynięcia zęzą na prawej burcie uderzył mniej więcej na długość statku od miejsca, w którym ołów był pierwszym podniesieniem i 8 sążni znalazł kapitana NcNeil stwierdził, że rozpadłaby się na kawałki, postanowił spróbować uratować wszystko, co mógł, ale o godzinie 17:30 stwierdził, że w ładowni jest około czterech stóp wody, a pogoda wygląda na bardzo brudną, a barometr spada, od razu pomyślał rozważnie, aby wziąć jego załoga na wyspę, odległą o około 3,2 km na północny wschód, na łódź załadowano tyle prowiantu i świeżej wody, ile uznano za konieczne

W piątek 10-go udali się na statek i weszli na pokład, i zastali go napełnionym wodą i na końcach belki. Zabezpieczono kolejny zapas żywności i wody, wraz z wszelkimi luźnymi przedmiotami, które leżały w pobliżu, i ponownie skierowany na wyspę

Następnego dnia, w sobotę 11-go, odwiedzili wrak, ale stwierdzili, że statek zszedł do przodu, a woda całkowicie zalała jego dziobówkę, i uznając, że jest to niebezpieczne, wrócili do obozu, w którym przebywali do czwartku rano 16-go, kiedy to Kapitan i jego załoga, w całej siódemce, wyruszyli z wyspy z zamiarem dopłynięcia do Gladstone, ale morze było tak ogromne, że był zmuszony zatrzymać się w kierunku Przylądka Koziorożca, odległego o około sześćdziesiąt mil, który pokonano w pięć godzin. Przylądek morze uspokoiło się i stosunkowo łatwo dopłynęli do Rockhampton, gdzie przybyli w piątek 17-go. Statek był własnością Misers MacKinlay Brothers z Sydney i ma około 15 lat, a ciężki ładunek maszyn, który przywiózł przypuszcza się, że do Rockhampton musiał ją znacznie osiągnąć, ponieważ pompy nieustannie pracowały. Jedyne, co ocalało, to mapy i kilka ubrań, które słona woda uczyniła bezwartościowymi. Wrak został sprzedany na aukcji na zlecenie agenta Lloyd's i zarobił 5 10 funtów, kupującym był kapitan Rundle. Łódź itd., za 8 funtów i została przewrócona do pana Kelly'ego

Jane Lockhart zatonął między 11 a 17 grudnia 1868 roku na wyspie Lady Musgrave / Heron Island / Masthead Reef lub One Tree Island. Statek był dwumasztowym szkunerem . Wypłynął z Sydney z ładunkiem drobnicowym dla Broadsound; i osiadł na mieliźnie na Lady Musgrave Is; może na Heron Is lub One Tree Island lub Masthead Reef Lost na rafie u wybrzeży wyspy Heron w nocy 17 grudnia 1868 r. Załoga weszła na łódź i bezpiecznie dotarła do stacji pilotażowej na wyspie Keppel.

Pierwotnie podano, że na rafie Lady Musgrave (co jest mało prawdopodobne), późniejsze doniesienia prasowe podają wrak na Heron Island, a niektóre inne doniesienia wspominają o wraku na One Tree Island lub Mast Head. Statek został zbudowany w 1861 roku w Ulladulla w Nowej Południowej Walii i zarejestrowany w Sydney pod oficjalnym numerem 36858 i numerem rejestracyjnym 9/1861

Z oryginalnych raportów

Jedna z łodzi wysłanych na wrak szkunera Jane Lockhart powróciła z żaglami i częścią podwozia biegowego i stojącego. Wygląda na to, że statek nie uderzył w Grupę Bunkra, jak donosił kapitan Machen, ale w tak zwaną Wyspę Czapli, około dziewięćdziesięciu mil na północ od Grupy Bunkra. Kiedy łódź dotarła do statku, osiadła w zagłębieniu w jednej z raf, a zewnętrzna formacja zagłębienia działała jak falochron przeciwko morzu. Jedna strona statku była całkiem widoczna, a także nowe miedziane poszycie pojawił się bez obrażeń. Kapitan Norris, który zszedł na dół jako dowódca łodzi, rozwinął żagle, aby pozycja statku pozostała jak najbardziej niezmieniona; pozostawił reje i maszty stojące.

a 6 miesięcy później zgłoszono jako

Rose wrócił z wraku Jane Lockhart na Masthead Reef, dokąd popłynął 15 czerwca. Kapitan Dwyer informuje nas, że Jane Lockhart nadal leży w bardzo wygodnej pozycji i nie ma wątpliwości, że sam a pan Norris, nabywca wraku, będzie mógł ostatecznie podnieść statek i bezpiecznie sprowadzić go do Rockhampton

Niemal przez cały czas, kiedy przebywali na rafie, panowała bardzo zła pogoda, uniemożliwiająca podjęcie działań zmierzających do wydobycia ładunku, ale na szczęście silne wiatry południowo-wschodnie ucichły na około trzy dni. Kapitan Dwyer skorzystał z okazji i zabrał się do pracy. zbudował pomost między masztami szkunera Lockhart i za pomocą liny i nurka z Wyspy Mórz Południowych zdołał podnieść od osiemdziesięciu do dziewięćdziesięciu dużych żelaznych kół pasowych, oprócz pewnej ilości maszyn i rozmaitości, w tym Ale, porter, likier brandy, sztućce, wyroby żelazne itp. Niestety róże skończyła się woda, ku wielkiemu rozczarowaniu załogi, która zebrałaby znacznie więcej, musiałaby tylko biec do portu po zapasy


Water Witch przed rozbiciem się na wyspie Masthead pod dowództwem kapitana Williama Greenleesa

Waterwitch brygantyna o masie 165 ton, zbudowana w 1873 r., Utknęła na rafie Polmaise lub rafie masztowej 27 sierpnia 1884 r.

Norna 15 czerwca 1914 w pobliżu Masthead Island Schooner 2 Masts.

Joyce , 42-stopowy (13 m) drewniany statek motorowy, uderzył w południowo-wschodni róg wyspy Masthead 4 kwietnia 1927 r.

Valante 28 stycznia 1957 Wyspa Masthead.

Zobacz też

  • Australijskie wraki statków Cz. 1 1622–1850 Przez Charlesa Batesona. Sydnej. Trzcina, 1972 910.4530994 BAT
  • Australijskie wraki statków Cz. 2 1851–1871 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Sydnej. Trzcina, 1980 910.4530994 LON
  • Australijskie wraki statków Cz. 3 1871–1900 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
  • Australijskie wraki statków Cz. 4 1901–1986 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikacje historii morskiej, 1987 910.4530994 LON
  • Australijskie wraki statków Cz. 5 Aktualizacja 1986 Loney, JK (Jack Kenneth), 1925–1995. Portarlington Vic. Publikacje historii morskiej, 1991 910.4530994 LON

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Masthead_Island&oldid=1135114494 ”