Wyścig FIA WTCC 2009 w Niemczech
| Szczegóły wyścigu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg) 9. z 12. rundy Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2009 na Motorsport Arena Oschersleben w Oschersleben w Niemczech .
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Data | 6 września 2009 r | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lokalizacja | Oschersleben , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kurs |
Motorsport Arena Oschersleben 3,696 km (2,297 mil) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig pierwszy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wyścig drugi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wyścig FIA WTCC 2009 w Niemczech był dziewiątą rundą sezonu 2009 Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych i piątą edycją wyścigu FIA WTCC w Niemczech . Zawody odbyły się 6 września 2009 roku w Motorsport Arena Oschersleben koło Oschersleben koło Magdeburga w Niemczech . Wyścigi wygrali kierowcy BMW Andy Priaulx i Augusto Farfus .
Tło
Kierowca SEAT Sport, Yvan Muller, przybył do Oschersleben po siedmiotygodniowej przerwie z pięciopunktową przewagą nad kolegą z zespołu Gabriele Tarquinim , a Augusto Farfus o kolejny punkt mniej.
Pole 27 samochodów wyruszyło w podróż do Oschersleben. W Niemczech zadebiutowali w Mistrzostwach Świata Samochodów Turystycznych panujący mistrz Europy w Pucharze Samochodów Turystycznych Michel Nykjær za Perfection Racing w Chevrolecie Lacetti oraz inny lider Mistrzostw Danii w Mistrzostwach Samochodów Turystycznych Jason Watt w prywatnym SEAT-ie León . Samochodem gościnnym SUNRED Engineering dla kierowców SEAT Leon Eurocup jechał Jean-Marie Clairet . W międzyczasie James Thompson przegapił to wydarzenie, przygotowując się do wyścigu Phillip Island 500K V8 Supercar . Oznaczało to, że zwykli kierowcy Lada Sport , Jaap van Lagen i Kirill Ladygin, po raz pierwszy jeździli nowym modelem Priora wraz z szefem zespołu Viktorem Shapovalovem , który wrócił do obowiązków kierowcy.
Raport
Darmowa praktyka
Pierwsza sesja treningowa odbyła się na mokrym torze między 08:45 a 09:15 czasu lokalnego w sobotę 5. Najlepszy był Augusto Farfus z zespołu BMW Team Germany z czasem 1:50,841. Rob Huff z Chevroleta był drugi, wyprzedzając Tiago Monteiro z SEAT Sport .
Druga sesja treningowa odbyła się między 11:00 a 11:30 czasu lokalnego na wysychającym torze. Ponownie najszybszy był Farfus z czasem 1:36,760. Jego kolega z zespołu, Jörg Müller, był drugi, a trzeci dla SEAT-a był Yvan Muller .
Kwalifikacyjny
Kwalifikacje rozpoczęły się o 15:15 czasu lokalnego, a deszcz spadł po mniej niż pięciu minutach sesji otwarcia. Oznaczało to, że 10 najlepszych kierowców drugiej sesji zostało skutecznie wyłonionych podczas pierwszych dwóch szybkich okrążeń. Gabriele Tarquini był najszybszy, a wśród tych, którzy do niego dołączyli, byli kierowca Lada Sport Jaap van Lagen oraz niezależni Tom Coronel i Marin Čolak . Andy Priaulx i Yvan Muller zajęli dopiero 15. i 17. miejsce.
Kwalifikacje 2 rozpoczęły się o 15:40. Augusto Farfus i Jörg Müller byli początkowo najszybsi na mokrych oponach, ale gdy tor wysechł, ci, którzy postawili na gładkie opony, pojechali znacznie szybciej. Tarquini zdobył pole position dla SEAT-a z czasem 1:39,866. Čolak był drugi najszybszy w swoim pierwszym wyścigu od wyścigu w Czechach . Rickard Rydell zakwalifikował się jako trzeci, wyprzedzając Ładę van Lagena, po raz pierwszy prowadząc nowy model Priora.
Rob Huff i Kristian Poulsen otrzymali po 10 punktów karnych. Huff spadł z 6. na 16. miejsce po wymianie silnika w swoim Chevrolecie Cruze po niedzielnej porannej rozgrzewce. Poulsen zaczął od tyłu po zignorowaniu przepisów dotyczących żółtej flagi podczas sobotnich sesji treningowych.
Rozgrzać się
Andy Priaulx był najszybszy podczas niedzielnej porannej rozgrzewki, wyprzedzając kolegów z zespołu BMW, Jörga Müllera i Augusto Farfusa . Pierwszą trójkę dzieliło zaledwie 0,088 sekundy. Za nimi podążało pięciu SEAT-a Sport .
Wyścig pierwszy
Pierwszy wyścig rozpoczął się krótko przed godziną 13:00 czasu lokalnego. Na pierwszej szykanie Jörg Müller został obrócony i uderzony przez kolegę z zespołu BMW Team Germany , Augusto Farfusa , w którym uczestniczyli również Rob Huff i Jordi Gené . Andy Priaulx przesunął się z 14. na 4. miejsce podczas pierwszego okrążenia. Następnie wyprzedził Toma Coronela i Rickarda Rydella , po czym wyprzedził pole position Gabriele Tarquiniego na prowadzenie. Stamtąd kontrolował wyścig, ustanawiając najszybsze okrążenie na swojej drodze do zwycięstwa.
Za Tarqunim, Rydellem i zwycięzcą klasy Independent, Coronelem, który zajął odpowiednio drugie, trzecie i czwarte miejsce, główna bitwa toczyła się o piąte miejsce. Kierowca Lada Sport, Jaap van Lagen, miał zdobyć pierwsze punkty zespołu na piątym miejscu, pokonując presję konwoju Nicoli Lariniego , Farfusa i Stefano D'Aste . Jednak na ostatnim zakręcie van Lagen został uderzony od tyłu przez Chevroleta Larini, posyłając Ładę na żwir. Larini zajął piąte miejsce, minimalnie wyprzedzając Farfusa na mecie, podczas gdy van Lagen mógł wrócić i zająć tylko 11. miejsce. D'Aste zdobył swoje pierwsze punkty w sezonie na siódmym miejscu, podczas gdy inny niezależny kierowca BMW, Franz Engstler , miał rozpocząć drugi wyścig z pole position po ukończeniu na ósmym miejscu.
Tarquini objął prowadzenie w mistrzostwach po tym, jak jego kolega z zespołu SEAT Sport, Yvan Muller, złamał prawe przednie koło i zawieszenie po przecięciu stosu opon po wewnętrznej stronie pierwszej szykany, którą Farfus wyprzedził na dziesiątej pozycji.
Larini otrzymał później 30-sekundową karę za starcie z van Lagenem, co zdegradowało go z piątego na piętnaste miejsce.
Wyścig drugi
Drugi wyścig rozpoczął się o godzinie 15:08 czasu lokalnego. Niezależni startujący w pierwszym rzędzie, Engstler i D'Aste, prowadzili Farfusa przez pierwsze okrążenie, ale Farfus wyprzedził D'Aste na drugim miejscu na początku drugiego okrążenia, zanim wyprzedził Engstlera trzy okrążenia później. Farfus prowadził do końca. Za nim do domu podążał inny kierowca BMW, Priaulx, który na pierwszym okrążeniu nadrobił trzy miejsca i wyprzedził Lariniego, D'Aste i Engstlera, aby zapewnić sobie drugie miejsce, ponownie zdobywając najszybsze okrążenie. Kara przejazdu przez D'Aste i awaria mechaniczna Engstlera pozwoliły Tarquiniemu zająć drugie miejsce na podium w ciągu dnia, co oznacza, że opuścił Niemcy prowadząc w tabeli.
Jörg Müller i Sergio Hernández awansowali z dalszej części stawki, zajmując czwarte i piąte miejsce, wyprzedzając Lariniego na szóstym miejscu. Yvan Muller awansował na siódme miejsce z 21. miejsca na starcie. Coronel skorzystał z nieszczęścia D'Aste i Engstlera, aby odnieść zwycięstwo w klasie niezależnej na ósmym miejscu, a Chevrolety Roba Huffa i Alaina Menu zamykają pierwszą dziesiątkę.
Wyniki
Kwalifikacyjny
Wyścig 1
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
- † Larini pierwotnie zajął 5. miejsce, ale otrzymał 30-sekundową karę za spowodowanie kolizji z van Lagenem i spadł na 15. miejsce.
Wyścig 2
- Pogrubienie oznacza najszybsze okrążenie .
Klasyfikacja po wyścigu
|
|
|
- Uwaga: w obu zestawach klasyfikacji kierowców uwzględnia się tylko pięć pierwszych miejsc.
Linki zewnętrzne
| Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych | ||
|---|---|---|
|
Poprzedni wyścig: Wyścig FIA WTCC 2009 w Wielkiej Brytanii |
Sezon Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych 2009 |
Następny wyścig: Wyścig Włoch FIA WTCC 2009 |
|
Poprzedni wyścig: 2008 FIA WTCC Race of Germany |
Wyścig FIA WTCC w Niemczech |
Następny wyścig: 2010 FIA WTCC Race of Germany |