Wyprawy na rzekę Manduvirá

Wyprawy na rzekę Manduvirá
	Część kampanii na wzgórzach portu wojennego w Paragwaju
	; Naranjahai widziana z rzeki Manduvirá
Data	Od 5 stycznia do 20 sierpnia 1869 r
Lokalizacja	Rzeka Manduvirá , Paragwaj
Wynik	Brazylijskie zwycięstwo
strony wojujące
Cesarstwo Brazylii	Paragwaj
Dowódcy i przywódcy
Baron Passagem	Solano López
Wytrzymałość
; ; ; ; 1 korweta 2 pancerniki 3 kanonierki 5 monitorów 6 startów	8 parowców, 180 marynarzy i 1100 żołnierzy
Ofiary i straty
; 1 zabity 6 rannych	Wszystkie statki zatopione lub zniszczone, ponad 100 zabitych

Wyprawy na rzekę Manduvirá były ostatnimi operacjami Cesarskiej Marynarki Wojennej Brazylii przeprowadzonymi podczas wojny w Paragwaju . Celem floty cesarskiej było prowadzenie eksploracji wzdłuż rzeki i jej strumieni w celu schwytania lub zniszczenia pozostałych statków paragwajskiej armady, która schroniła się. Flota brazylijska składała się z osiemnastu statków, w tym pancerników, monitorów, kanonierek i parowców, podczas gdy flota paragwajska miała kilkanaście parowców. W sumie przeprowadzono trzy wyprawy, które ze względu na krętość rzeki i blokady utworzone przez Paragwajczyków okazały się niezwykle niebezpieczne dla brazylijskich statków.

Statki napotkały przeszkody wykonane z kłód z kadłubów zatopionych statków, dużych drzew ułożonych w stosy, kajaków, żelaznych łańcuchów i wozów załadowanych kamieniami stworzonymi w celu opóźnienia pościgu. Ze względu na wąskość rzeki statki czasami musiały skręcać do tyłu, biorąc pod uwagę niemożność zawracania i kierowania. W drugiej wyprawie, uważanej za najbardziej brutalną, brazylijska flota musiała stawić czoła 1100-osobowemu garnizonowi w Passo Guarayo, bardzo dobrze ufortyfikowanym miejscu. Wyprawy, które rozpoczęły się w styczniu 1869 roku i zakończyły w sierpniu tego samego roku, były odpowiedzialne za unicestwienie marynarki wojennej Paragwaju . W latach 70. XX wieku w miejscu, w którym zachowały się niektóre statki wydobyte z Manduvirá, utworzono muzeum.

Tło

Marynarka Paragwaju odegrała ważną rolę w wielu wydarzeniach podczas wojny. Wraz z postępem floty brazylijskiej wzdłuż rzeki Paragwaj , flota przyczyniła się do transportu ludzi i materiałów, ponieważ w związku z wycofaniem twierdzy Humaitá , budową baterii Fortín na rzece Tebicuary i forcie Angostura, dodatkowo do zasilenia tych pozycji środkami pochodzącymi z Paragwaju i okupowanej prowincji Mato Grosso . Jednak, podobnie jak armia, marynarka Lópeza ucierpiała z powodu wycofania swoich sił z powodu wielkich strat poniesionych w ciągu pięciu lat konfliktu. Ponieważ walki toczyły się teraz w głębi lądu, w regionie Kordylierów, López zdecydował się rozbroić 28 listopada 1868 r. Jego parowce były w liczbie wystarczającej, aby pomieścić mały garnizon do poruszania się po wodach rzeki Manduvirá . Ten garnizon był przygotowany do wysadzenia artylerii z nieuzbrojonych statków, umieszczenia ich na wozach i zorganizowania się w batalion 300 żołnierzy. Brazylijska armada cesarska odłączyła kilka statków iw trzech wyprawach schwytała lub zniszczyła to, co zostało z paragwajskiej armady.

Pierwsza wyprawa

Pancernik Bahia około 1870 roku

28 listopada brazylijska flota rozpoczęła ostateczne bombardowanie stolicy Paragwaju, Asunción , niszcząc jedną z wieżyczek pałacu prezydenckiego i uszkadzając kilka innych budynków użyteczności publicznej, w tym stocznię. Flota składała się z pancerników Bahia i Tamandaré oraz monitorów Alagoas i Rio Grande do Sul . Korzystając z powodzi, naczelne dowództwo marynarki wojennej zorganizowało flotyllę składającą się z kilku statków, które brały udział w bombardowaniu, oraz innych: pancernika Bahia jako okrętu flagowego, monitorów Alagoas , Ceará , Pará , Piauí , Santa Catharina i kanonierki Ivaí i Mearim , dowodzone przez Delfima Carlosa de Carvalho, barona Pasażu . Celem Brazylii było schwytanie lub zniszczenie małej floty Paragwaju, która schroniła się z powodu takiej dysproporcji sił na rzece Manduvirá. Wyprawa rozpoczęła się o świcie 5 stycznia 1869 roku z pomocą paragwajskiego pilota, oficera marynarki wojennej, którego nazwisko nie zostało zarejestrowane. O 16:30 flota zakotwiczyła u ujścia Manduvirá. Po szybkim rozpoznaniu miejsca zdecydowano, że Bahia , Ivaí i Mearim muszą tam pozostać, aby zablokować wyjście, ponieważ nie byli w stanie przepłynąć rzeki, którą uznano za bardzo krętą.

Na początku flota napotkała wiele trudności. Po zmianie okrętu flagowego z Bahia na Santa Catharina , statki ruszyły w górę rzeki 6-go. Tor wodny był kręty, a trudności w manewrowaniu monitorami sprawiły, że zderzyli się z drzewami i wąwozami. Podczas pościgu Paragwajczycy stosowali różne fortele, aby utrudnić postęp floty cesarskiej, takie jak zatapianie własnych statków w celu zablokowania przejścia. Pierwsza obserwacja Paragwajczyków miała miejsce o godzinie 14:00 na parowcu Piravevé który pełnił funkcję wartowniczą. Był to jeden z ośmiu statków, które utworzyły ściganą flotyllę, a jego załoga liczyła łącznie około 180 ludzi pod dowództwem Aniceto Lópeza. W obliczu tego pierwszego kontaktu dowódca Delfim Carlos de Carvalho rozkazał swojej flocie stawić pełną siłę, ale dopiero o 18:00 udało im się dotrzeć do statków Paragwaju. Po stronie Paragwaju sytuacja była wyjątkowo niekorzystna, ponieważ ich okręty nie były artylerią, a nawet gdyby były, nie mogły się równać z monitorami brazylijskich pancerników, więc nie stawiały oporu. Jednym z pierwszych statków, które Imperialiści odkryli jako tonące, była łódź typu longboat z sześcioma członkami załogi, którzy z wyciągniętą białą flagą poddali się Brazylijczykom. Poinformowali, że na rozkaz Lópeza zatapiali statki od rana tego dnia. Wracając do polowania na paragwajskie statki, o godzinie 19:00 baron Passagem nakazał przerwanie marszu monitorów, gdy statki paragwajskie wpłynęły do jeszcze węższego strumienia Manduvirá, znanego jako strumień Iaguí.

Następnego dnia baron Passagem postanowił wejść do strumienia. Kręty i wąski strumień okazał się trudniejszy w żegludze, co dodatkowo utrudniali żeglarze z Paragwaju, którzy ścinali liczne duże drzewa na dnie i kłody zatopionych statków. Po trzygodzinnym marszu, pokonując nieco ponad 19 kilometrów, Brazylijczycy znaleźli Paragwajczyków wyrzuconych na brzeg w celu zablokowania żeglugi. Spowodowało to zakończenie pościgu, po stwierdzeniu przeszkody nie do pokonania. Ponieważ nurt był zbyt wąski nawet dla 36-metrowych małych monitorów, powrót floty musiał nastąpić płynąc wstecz, gdyż zawracanie i kierowanie było niemożliwe. W drodze powrotnej znaleźli parowiec Cotitey , który został zanurzony. Monitory Ceará i Piauí włożyły znaczne wysiłki w próbę holowania parowca, a Ceará musiał dwukrotnie zmieniać lokalizację z powodu trudności w nawigacji. W obliczu zaistniałej sytuacji postanowili porzucić parowiec i wrócić. Flotylla dotarła do statków, które blokowały ujście Manduvirá, 8 stycznia o godzinie 17:30. Cała flota rozpoczęła powrót do Asunción i podczas manewrów Pará uderzyła swoją rufą w kłodę, łamiąc ster i musiała być holowana przez Alagoasa . Trudność napotkana w tym zadaniu zmusiła Pará do zejścia z rzeki własnymi środkami, a po dotarciu do rzeki Paragwaj mogła zostać bezpiecznie odholowana przez Ivaí do Asunción. 9-go o godzinie 10:30 wszystkie statki pierwszej ekspedycji zaparkowały w stolicy Paragwaju.

Druga wyprawa

Elisiário Antônio dos Santos zastąpił wicehrabiego Inhaúma na stanowisku dowódcy sił morskich w Paragwaju.

Zmiany w siłach brazylijskich dokonane jako szef eskadry Elisiário Antônio dos Santos zastąpił Joaquima José Inácio, wicehrabiego Inhaúma . Wznowienie działań ułatwiły lepsze warunki pogodowe w postaci ciągłych opadów, które spowodowały wzrost objętości rzek. Od ostatniej wyprawy Manduvirá pozostawał zablokowany, teraz przez pancernik Colombo i korwetę Belmonte . W przypadku drugiej wyprawy dowództwo nad operacją powierzono dowódcy pierwszej dywizji Victório José Barbosa de Lomba; dowództwo flotylli powierzono dowódcy Kolumb , kapitan fregaty Jerônimo Francisco Gonçalves. Nowa flota składała się z następujących monitorów: Santa Catarina , Piauí i Ceará , dowodzonych odpowiednio przez poruczników Antônio Severiano Nunes, Carlosa Balthazara da Silveira i Antônio Machado Dutra; parowce Couto , João das Botas i Jansen Müller z dwoma ostatnimi dowodzonymi odpowiednio przez porucznika Gregário Ferreira de Paiva i podporucznika Affonso Augusto Rodrigues de Vasconcellos. Flota miała kilku pilotów, takich jak Bernadino Gustavino, Thomaz Almuri i Araújo oraz lekarz, dr Oliveira Coutinho.

Flotylla Gonçalvesa rozpoczęła pościg 18 kwietnia. W tej nowej wyprawie statkom towarzyszyły siły kawalerii Paragwaju. Dotarcie do wioski Caraguatay zajęło statkom około sześciu dni ; zawsze w nocy, kiedy statki zakotwiczyły, były uważnie obserwowane. Na tej trasie wojska paragwajskie nie nękały ich, gdyż liczyły, że uda im się odciąć tyły floty i doszczętnie zmasakrować garnizony w drodze powrotnej. 20-go oddział pod dowództwem kapitana Fonseca Ramosa, który posuwał się wzdłuż rzeki, został zaskoczony przez trzy linie paragwajskich snajperów, powodując utratę czterech ludzi i pozostawiając kilku rannych. Misją oddziału było zapobieżenie uzupełnieniu zaopatrzenia przez rzekę kolumnie, która towarzyszyła Solano Lópezowi przez pasma górskie. Śledzenie floty przez Paragwajczyków było możliwe dzięki licznym zakrętom rzeki, a także łatwości dostrzeżenia, kiedy statki były blisko, dzięki widokowi wysokich masztów i dymu z kominów. Według zapisów brazylijskich flota przebyła około 289,68 do 337,93 km do miejsca, w którym znajdowała się flota paragwajska. 24-go brak zaopatrzenia zaczął być zauważalny na statkach. To sprawiło, że podróż była jeszcze trudniejsza ze względu na dalszą odległość, jaką przebyli. Dowódca natychmiast zarządził dwa starty w celu powrotu po zaopatrzenie. Taki powrót był niebezpieczny, ponieważ flota minęła tyły obozu Paragwaju, co stanowiło utrapienie dla dowódcy Gonçalvesa, ponieważ nie było wiadomo, czy łodziom udało się bezpiecznie przejść. Małe łódki dotarły do ujścia Manduvirá 26 stycznia i po dostarczeniu wkrótce popłynęły z powrotem w górę rzeki.

25 czerwca flota brazylijska została zauważona z odległości pół ligi przez paragwajskie statki, które stacjonowały w Vila de Caraguatay, ale nie mogły posuwać się dalej ze względu na płytkie wody, które uniemożliwiały nawigację nawet małej łodzi zgodnie z Diário de Belém 4 czerwca. Dowódca Gonçalves postanowił przejść pieszo do pobliskiej przełęczy, przez którą przechodzili ludzie i bydło, skąd mógł obserwować maszty paragwajskich statków. Planowali szturm w celu zniszczenia okrętów, ale zostali otoczeni przez pułk kawalerii wspierany przez piechotę. Zdesperowany Gonçalves i jego ludzie zdołali wycofać się do monitorów i przygotować do bitwy. Ale Paragwajczycy nie walczyli i pozostali w miejscu. W obliczu spokoju oficerowie, widząc, że poziom rzeki wciąż się zmniejsza, postanowili zrobić coś niezwykłego: gdy znajdą się w zasięgu wzroku Paragwajczyków, podpalą własne statki przed przekazaniem ich w razie ataku. W tym scenariuszu Brazylijczycy byli w niekorzystnej sytuacji, ponieważ monitory nie miały miejsca na umieszczenie wielu żołnierzy, a ponadto niskie rzeki nie pozwalały na bezpieczną nawigację. Z drugiej strony Paragwajczycy byli bardzo dobrze bronieni i mieli duży garnizon, ale rzeczywistość pozostała taka, że Brazylijczycy nie mogli atakować. Mimo to Gonçalves nakazał flocie pozostać tam do przybycia łodzi, które wróciły do ujścia Manduvirá w poszukiwaniu zapasów, a tym samym, w przypadku ewentualnej powodzi rzeki, mógł zniszczyć statki Paragwaju. Plan ten nie został jednak zrealizowany, gdyż w nocy 26-go dał się słyszeć odgłos toporów paragwajskich ścinających drzewa w pobliżu dywizji brazylijskiej w celu zablokowania tyłów, a następnego dnia dowódca wydaje rozkaz floty do wycofać się z powodu obaw o bliskość Paragwajczyków i brak zaopatrzenia, ponieważ starty jeszcze nie dotarły. Ponieważ rzeka była bardzo wąska, flota musiała zawrócić płynąc za rufą.

W drodze powrotnej flota miała duże trudności z nawigacją z powodu licznych ściętych drzew wrzuconych do rzeki, zatykających ją. Ten akurat nie do końca utknął, bo statki odpłynęły w porę i przerwały prace nad cięciami Paragwajczyków. Według Jourdana intencją Paragwajczyków było marnowanie czasu Brazylijczyków jako odwrócenie uwagi. Kłody były ułożone razem i związane mocnymi skórzanymi paskami. Zadaniem Ceará było oczyszczenie drogi, które załoga wykonała toporem. Plan Paragwaju polegał na zamknięciu tyłów monitorów, które zostały powierzone kapitanowi fregaty Romualdo Nuñezowi, dużym kontyngentem. Mimo nieustannych poszukiwań dogodnego miejsca akcji, plan nie doszedł do skutku z powodu niezgody wśród urzędników co do sposobu jego realizacji. Dwie łodzie z zaopatrzeniem dotarły do floty po południu 28-go, informując, że znaleźli budowany punkt fortyfikacji na przełęczy Guarayo. Łodzie motorowe zostały zaatakowane strzałami z fusillades i próbami zbliżenia się, a wśród załogi było kilku rannych. W obliczu tego flota rzuciła się, by minąć to miejsce, ale nie udało im się to ze względu na trudności narzucone przez rzekę, które musiały odłożyć nową próbę na następny dzień.

Przełęcz Guarayo

Artystyczne przedstawienie obserwatora wyprawy klasy Pará .

29-go między godziną 7 a 8 dowódca eskadry podjął decyzję o sforsowaniu przejścia Guarayo. Eskadra stanęła w obliczu obsadzenia fortyfikacji przez 1100 ludzi rozmieszczonych między okopami po obu stronach i dysponujących co najmniej 2 działami artylerii. Następnie bezpośrednio wykonał blokadę wykonaną z belek, drzew, czółen, żelaznych łańcuchów, czterokrotnie sklejonych lin i wozów pełnych kamieni. Przed rozpoczęciem przejścia Paragwajczycy próbowali zniszczyć Jansena Müllera , wysyłając w jej kierunku dwie torpedy, gdy rozpoznała ona wyporność wiązki. Dowiedziawszy się, porucznik Vasconcellos dał znak Ceará , który znajdował się na jej rufie, przed niebezpieczeństwem i wypłynął z pełną prędkością tam, gdzie eskadra miała dać ostrzeżenie. Natychmiast flota zaczęła szybko przechodzić, mając Ceará na czele eskadry, ponieważ ich maszyny były potężniejsze. Obserwatorzy, którzy przeszli w bezpiecznej odległości od Ceará , aby jej nie przeszkadzać, byli pod intensywnym ostrzałem artylerii przybrzeżnej, ale nie odpowiedzieli natychmiast armatami. Nawet pod intensywnym ostrzałem i przeszkodami z rzeki, monitor Ceará udało się przełamać blokadę nałożoną przez wroga przy wsparciu kolegów z drużyny. Po pokonaniu przeszkód monitory wracają i kotwiczą przed wrogiem, inicjując bombardowanie ufortyfikowanych pozycji po obu stronach. Paragwajczycy odpowiedzieli żywym ogniem ze swoich armat, a około 200 ludzi próbuje podejść do monitorów. Walka trwała około 5 godzin i spowodowała wielkie straty dla Paragwajczyków. Około 100 osób, które próbowały zablokować blokadę, zostało zabitych, oprócz tych na brzegach i innych, którzy zostali schwytani. Klęska rozwścieczyła Lópeza, który nakazał natychmiastowe aresztowanie dowódcy, który pozwolił cesarstwu przejść. Po stronie brazylijskiej odnotowano tylko jedną śmierć i sześć obrażeń, wśród których wyróżnia się mechanik Júlio Raposo de Mello, który został dwukrotnie trafiony i własnoręcznie usunął jedną z kul.

Po przejściu eskadra skierowała się do ujścia Manduvirá i dotarła tam około 30-go po południu, docierając do Asunción tego samego dnia, kończąc w ten sposób drugą wyprawę. Cesarz D. Pedro II pochwalił Gonçalvesa za odwagę i sukces w tej operacji. Jednak naczelne dowództwo zostało skrytykowane przez Artura Silveira da Mota, barona Jaceguai , jak powiedział baron Passagem, że statki paragwajskie toną, a ujście rzeki jest całkowicie zablokowane, więc taka wyprawa nie była uzasadniona, ponieważ nie było drogi dla szczątków. marynarki wojennej Paragwaju, aby stanowić zagrożenie dla floty zakotwiczonej na rzece Paragwaj.

Trzecia wyprawa

Rzeka została zablokowana pod koniec drugiej wyprawy, a parowiec João das Botas przeprowadził 7 lipca eksplorację około 50 km, nie znajdując niczego. Nieco ponad miesiąc po tej eksploracji wojska Paragwaju ruszyły, aby przekroczyć Manduvirá i spotkać się z wojskami Lópeza w Kordyliery. Świadomy tej operacji dowódca Elisiário zarządził nową ekspedycję w celu zapobieżenia takiej przeprawie i zlecił następujące statki do misji: Iguatemi , parowce Tebicuari , Inhaúma , Jejuí i parowiec Lindóia . Otrzymali zadanie wypłynięcia jak najdalej, aby uniknąć przejścia wojsk wroga. Nowa flotylla odpłynęła 17 sierpnia 1869 r., mając jednocześnie rozkaz „zrobić lot” do parowców, które od stycznia były internowane w strumieniu Iaguí.

Pierwszą przeszkodą napotkaną przez parowce 18-go była kamienna bariera na dnie przełęczy Guarayo, z małym przejściem wystarczająco szerokim, aby zmieściło się kajak. Garnizon szybko rozpoczął prace nad usunięciem tej blokady. Z masztów marynarze widzieli mężczyzn prowadzących bydło w kierunku pasma górskiego, oprócz sił wroga podążających za Brazylijczykami z brzegów, jak w innych wyprawach. Z powodu odpływów łodzie motorowe musiały zawrócić, jednak kanonierka Iguatemi przepłynął kilka kilometrów od ujścia, ponieważ płytka woda uniemożliwiła mu posuwanie się naprzód, pozostając w Passo Orqueta. Wznawiając wyprawę, flotylla napotkała rodzinę Brazylijczyków, którzy zostali schwytani z prowincji Mato Grosso. Zostają wysłani do Asunción. Tego samego dnia brazylijska awangarda dowodzona przez generała Câmarahe rozproszyła kilku paragwajskich marynarzy, którzy po drodze podpalili internowane statki, w sumie sześć: Piravevé , Anhambaí , Salto de Guairá , Apa , Paraná i Iporá . 20 sierpnia Conde d'Eu dotarł do miejsca, w którym paliły się opary.

Następstwa

Parowiec Anhambaí , jeden ze statków wydobytych z Manduvirá. Jest zachowany w Parku Narodowym Vapor Cué [ es ] , Caraguatay .

Z wyjątkiem niektórych eksploracji zorganizowanych we wrześniu i październiku tego roku, rzeka Manduvirá została uznana za wolną dla żeglugi aż do Rosário, stając się linią komunikacyjną z wojskami. Wyprawy stanowiły poważne zagrożenie dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Brazylii ze względu na ekstremalne trudności, z jakimi borykały się statki, zwłaszcza podczas drugiej wyprawy, gdzie walki były bardziej gwałtowne. Gdyby plan Nuñeza, by zamknąć monitory od tyłu, został zrealizowany, wynik byłby katastrofalny dla armady.

Walki na rzece przypieczętowały koniec marynarki Paragwaju, ponieważ ostatnie statki będące w służbie zostały zniszczone zarówno przez ręce Brazylijczyków, jak i przez ich własnych marynarzy. W latach siedemdziesiątych rząd Paragwaju zorganizował się, by odzyskać kilka parowców, które do tej pory były zakopane w tym miejscu. Przeprowadzono prace mające na celu odzyskanie, skatalogowanie i utworzenie skansenu zwanego Parkiem Narodowym Vapor Cué [ es ] , opartego na pozostałościach sześciu statków, które znajdowały się w jednym ze strumieni Manduvirá, Iaguí .

Bibliografia

Barros, Aldeir Isael Faxina (2016). „Marinha Imperial Brasileira no Manduvirá”. Revista Maritima Brasileira . Tom. 136, nr. 04/06. ISSN 0034-9860 .
Costa, Francisco Felix Pereira da (1870). Livraria de AG Guimãraes & C (red.). Historia da Guerra do Brasil przeciwnie do Republicas do Urugwaju i Paragwaju . Tom. 4. Rio de Janeiro. OCLC 9225660 .
Hernani, Donato (1996). Instituição Brasileira de Difusão Cultural (red.). Dicionário das batalhas brasileiras (2 wyd.). San Paulo. P. 593. ISBN 8534800340 . OCLC 36768251 .
Jourdan, Emilio Carlos (1890). Typographia de Laemmert & C. (red.). Guerra do Paragwaju . Rio de Janeiro. P. 272.
Marinha do Brasil (2017). Escola de Aprendizes Marinheiros do Espírito Santo (red.). Apostila História Naval . Vila Velha.

Dalsza lektura

Krótkie podsumowanie przejścia brazylijskiej floty cesarskiej na rzece Manduvirá na hisstarmar.com.ar.