Brazylijskie żelazne Colombo

Historia
Imperium Brazylii
Nazwa	Colombo
Imiennik	Krzysztof Kolumb
Wystrzelony	1865
Upoważniony	4 lipca 1866
Wycofany z eksploatacji	4 lutego 1875
Los	Złomowany
Charakterystyka ogólna
Typ	Pancernik klasy Cabral
Przemieszczenie	1069 ton metrycznych (1052 długie tony)
Długość	48,76 m (160 stóp 0 cali)
Belka	10,6 m (34 stopy 9 cali)
Projekt	3,23 m (10,6 stopy)
Zainstalowana moc	750 KM (560 kW)
Napęd	2 wały, 2 silniki parowe
Prędkość	10,5 węzłów (19,4 km / h; 12,1 mil / h)
Komplement	125 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	8 × gwintowanych dział 70 i 68-funtowych
Zbroja	Pasek : 4,5 cala (110 mm) Kazamata : 3 cale (76 mm)

Brazylijski pancernik Colombo był pancernikiem klasy Cabral typu korweta, eksploatowanym przez Cesarską Marynarkę Wojenną Brazylii w latach 1866-1875. Statek został zbudowany w stoczni w Greenwich w Anglii przez brytyjską firmę J. and G. Rennie wraz z jej siostrzany statek Cabral . Zwodowano go w 1865 r., a do służby wszedł 4 lipca 1866 r. Pancernik był w całości wykonany z żelaza i miał wyporność 1069 ton. Posiadał dwa silniki parowe, które rozwijały moc do 750 KM, napędzając statek z prędkością około 20 km/h. Jego konstrukcja składała się z podwójnej kazamaty z ośmioma strzelnicami. Marynarka brazylijska miała duże trudności z tym statkiem, który był trudny w nawigacji i ze względu na model kazamaty miał niezabezpieczoną sekcję, która była podatna na pociski nurkujące.

Kilka miesięcy po przybyciu do Brazylii Colombo został wysłany na front wojny w Paragwaju . Pierwszą przeszkodą, na jaką napotkał statek, była forteca Curupayty , którą wraz z kilkoma innymi statkami floty cesarskiej zbombardował mocno 2 lutego 1867 r. 15 sierpnia Colombo skutecznie przedarł się przez ten fort, a manewr, który trwał około dwóch godzin. W lipcu 1868 roku Kolombo brał udział w bombardowaniu twierdzy Humaitá . 5 października Kolombo przeprowadziło agresywny rekonesans twierdzy Angostura .

W ostatnich latach wojny statek nie był już potrzebny i wrócił do Rio de Janeiro , gdzie przeszedł prace remontowe. W 1873 roku został przydzielony do trzeciej dywizji morskiej, z misją patrolowania brazylijskiego wybrzeża między Mossoró w Rio Grande do Norte , aż do granicy z Gujaną Francuską . Marynarka brazylijska wycofała go ze służby 4 lutego 1875 roku.

Projekt i opis

Colombo został zbudowany w Greenwich w Anglii przez firmę J. i G. Rennie w 1865 roku. 4 lipca 1866 roku został włączony do Cesarskiej Marynarki Wojennej Brazylii, przechodząc pokaz uzbrojenia 7 lipca, kiedy to otrzymał odznakę numer 13 Zostało nazwane Kolombo na cześć genueńskiego nawigatora Krzysztofa Kolumba . Colombo został wyznaczony jako pancerna korweta i należał do klasy Cabral.

Statek był żelazny, miał wyporność 1069 ton, mierzył 48,76 m długości, 10,6 m szerokości, 3,05 m głębokości i 3,23 m zanurzenia. Jego maszyny składały się z dwóch silników parowych o mocy 240 KM według brazylijskiej marynarki wojennej lub 750 KM według pisarza marynarki wojennej Gardinera, które napędzały dwa wały i napędzały statek do maksymalnej prędkości 10,5 węzła (19,44 km / h). Colombo miał dwa kominy, ster, mały maszt sygnałowy, kazamatę i był uzbrojony w osiem 70- i 68-funtowych armat Withworth. Jego załoga składała się ze 125 szeregowców i oficerów. Marynarka wojenna uznała go za statek o słabych właściwościach nawigacyjnych, a nawet niebezpieczny. Do tego dochodzi fakt, że statek został zbudowany z systemem podwójnych kazamat, które pozostawiły na śródokręciu niezabezpieczony obszar nad kotłami, narażony na strzały nurkowe. Colombo przybył do Brazylii 25 czerwca 1866 roku.

Historia

Akcje w Curupayty

W sierpniu 1866 Colombo został wysłany na front wojny w Paragwaju i 2 września zacumował w Desterro, dzisiejszym Florianópolis . 2 lutego 1867 roku, już na terytorium Paragwaju, Colombo i inne statki zbombardowały Twierdzę Curupayty, która znajdowała się nad brzegiem rzeki Paragwaj . W tym czasie pancernik był częścią floty utworzonej przez statki Bahia , Barroso , Cabral (jego siostrzany statek), Herval , Mariz e Barros , Silvado i Tamandaré , korwety Parnaíba i Beberibe , kanonierka Forte de Coimbra i dwie artylerie barki pod dowództwem wiceadmirała Joaquima José Inacio .

Flota ta zbombardowała fortecę razem z zajętą ​​już przez Brazylijczyków baterią Forte de Curuzu, snajperami 48. , parowiec Lindóia, bombowiec Pedro Afonso, barka Mercedes i wodowanie João das Botas. W sumie na fort wystrzelono 874 bomb, zabijając niezliczonych Paragwajczyków, a także poważnie raniąc jego dowódcę, generała Díaza. Po stronie brazylijskiej było około 14 ofiar, w tym śmierć dowódcy Silvado.

Cesarska marynarka wojenna badała sposób forsowania przejścia przez tę fortecę, ale uważała ten wyczyn za praktycznie niemożliwy. Curupayty to zespół fortyfikacji i okopów, które tworzyły część kompleksu obronnego Humaitá. El Cristiano kalibru 80 , jedno z największych wyprodukowanych w XIX wieku. Mimo to marynarka zdecydowała się forsować przejście, wybierając na akcję 15 sierpnia. Wcześniej jednak twierdza była bombardowana 29 maja i 5 sierpnia.

W dniu 15 sierpnia Colombo zmusił przejście Curupayty, holując barkę Cuevas . Według brazylijskiego historyka „Curupaiti stawiało opór z całą mocą rozpaczy, napełniając powietrze ohydnym rykiem i nie mogąc powstrzymać walecznych statków podążających za swoim przeznaczeniem serią kul. Nawet pociski z karabinów nie mogły się obejść. Zostali odrzuceni ogromnymi bombami i płytkimi 68 kulami, które spowodowały wgniecenie, z których kilka faktycznie wyrządziło szkody”. Columbus, pancernik Brazil, monitor Lima Barros i siedem innych pancerników z floty, która zbombardowała fortecę 2 lutego, przeprawa przez przełęcz zajęła około dwóch godzin, przy niewielkich uszkodzeniach Kolumba, który twierdził, że otrzymał tylko jedno uderzenie.

Działania w Humaitá, Angostura i Manduvirá

Sojusznicze dowództwo marynarki wojennej zdecydowało o ponownej transpozycji Humaitá w celu wzmocnienia pozycji okrętów, które minęły już fortecę 19 lutego, oraz zwiększenia sił morskich, które miały działać w regionie Tebicuarí, gdzie znajdowała się już inna paragwajska fortyfikacja. znany. Do przeprowadzenia tego przejścia wyznaczono trzy pancerniki, Cabral , Silvado i Piauí , które miały sforsować przejście, oraz dwa, które miały działać w ich obronie, Lima Barros i Brasil . Colombo , Herval , Lima Barros i Mariz e Barros działałyby jako ogień wsparcia. Transpozycja miała miejsce we wczesnych godzinach 21 lipca 1868 r., Z pewnymi problemami spowodowanymi słabą żeglownością Cabrala . Po przejściu Humaitá została opuszczona przez Paragwajczyków kilka dni później.

W październiku 1868 pancerniki Tamandaré , Bahia , Silvado , Barroso , Brasil , Alagoas , Lima Barros i Rio Grande w tej kolejności przedarły się przez Angosturę, fortecę na rzece Paragwaj, silnie bronioną przez kilka baterii. Piątego dnia Colombo pod dowództwem Marquesa Guimarãesa przeprowadziło agresywny rekonesans baterii chroniących fort. 28-go Cabral i Piauí rozpoczęli długie i silne bombardowanie tych baterii. 19 listopada fort został ponownie brutalnie zbombardowany przez tę samą eskadrę przy wsparciu Colombo , Hervala i Mariz e Barros , z kapitanem Mamede Simõesem kierującym ogniem. Tydzień później Brasil , Cabral , Piauí i parowiec Triunfo przeprawili się przez Angostura, fort, który był bombardowany przez cały grudzień, aż do całkowitej kapitulacji 30 grudnia.

W dniu 16 kwietnia 1869 roku Colombo został wyznaczony przez nowego brazylijskiego dowódcę marynarki wojennej, szefa eskadry Elisiário Antônio dos Santos, do skompletowania eskadry, która miała przeprowadzić drugą wyprawę na rzece Manduvirá w celu ścigania paragwajskich statków, które tam były. Zadaniem pancernika wraz z korwetą Belmonte było zablokowanie rzeki. Druga wyprawa zakończyła się 30. W dniu 17 maja Colombo służył jako statek transportowy dla wojsk generała José Antônio Correia da Câmara , który ścigał Solano Lópeza, do wioski Rosario.

Ostatnie lata

Od podboju Asunción 1 stycznia 1869 r. wysłużone już duże pancerniki, takie jak Colombo , nie były już tak przydatne w konflikcie, a walki morskie toczyły się odtąd w małych, bardzo wąskich strumieniach, tylko Tamandaré a sześciu monitorów klasy Pará pozostało w Asunción. Colombo nadal brał udział w niektórych misjach na początku tego roku, jednak ten i inne pancerniki zostały wezwane do Rio de Janeiro, gdzie przeszły poważne prace naprawcze. W 1870 roku dowództwo cesarskiej marynarki wojennej rozpoczęło dystrybucję pancerników do różnych okręgów morskich w celu obrony portów w Brazylii. W tym roku w serii strzałów jedno z dział eksplodowało i zabiło imperialnego marynarza, a drugiego zraniło.

przydzielono pancerniki Brasil , Lima Barros , Silvado i Bahia . W drugim, który rozpoczął się na granicach pierwszego, aż do miasta Mossoró, w Rio Grande do Norte, zakotwiczono Herval i Mariz e Barros . Wreszcie, w połowie 1873 roku, Colombo i jej siostrzany statek Cabral zostały przydzielone do trzeciej dzielnicy, która biegła od Mossoró do Gujany Francuskiej.

Zawiadomieniem z 20 lutego 1874 r. Kolombo otrzymało pokaz połowy uzbrojenia; z drugiej strony, 5 stycznia 1875 r. statek przeszedł pokaz rozbrojenia, aby przejść do naprawy w Arsenale w Rio de Janeiro . W dniu 4 lutego 1875 roku marynarka wojenna wycofała pancernik z eksploatacji, a kadłub został przekazany na złom 26 czerwca 1880 roku.

Bibliografia

•   Barros, Aldeir Isael Faxina (2016). „Marinha Imperial Brasileira no Manduvirá” (PDF) . Revista Maritima Brasileira . Tom. 136, nr. 4/06. ISSN 0034-9860 .
•   Barros, Aldeir Isael Faxina (2018). „Segunda Passagem de Humaitá” (PDF) . Nawigator . 14 (27): 45–57. ISSN 0100-1248 .
• Costa, Francisco Felix Pereira da (1870). Historia da Guerra do Brasil przeciwnie do Republicas do Urugwaju i Paragwaju . Tom. 3. Rio de Janeiro: Livraria de AG Guimãraes & C.
•    Donato, Hernani (1996). Dicionário das Batalhas Brasileiras (2 wyd.). São Paulo: Instituição Brasileira de Difusão Cultural. ISBN 8534800340 . OCLC 36768251 .
• Fragoso, Tasso (1956). História da Guerra entre a Tríplice Aliança eo Paraguai . Tom. III (wyd. 2). Rio de Janeiro: Livraria Freitas Bastos SA
•   Lyon, Hugh (1979). "Brazylia". W Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   Maestri, Mário (2017). Guerra Sem Fim (1 wyd.). Brazylia: Clube de Autores. ISBN 978-8567542164 .
• Marinha do Brasil-A. „Colombo Corveta” (PDF) . Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha .
• Marinha do Brasil-B. „Cabral Corveta” (PDF) . Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha .
• Martini, Fernando Ribas de (2014). „Construir navios é preciso, constir nao é preciso: a construção naval military no Brasil entre 1850 e 1910, na esteira da Revolução Industrial” (PDF) . Biblioteka Cyfrowa USP . Universidade de São Paulo. doi : 10.11606/D.8.2014.tde-23012015-103524 .
•    Rio Branco, Barao do (2012). Obras do Barão do Rio Branco: Efemérides Brasileiras . Brasilia: Fundação Alexandre de Gusmão. ISBN 978-85-7631-357-1 . OCLC 842885255 .
• Santos, Wellington Corlet dos (2018). „A questão do canhão El Cristiano: Reflexões” (PDF) . Ahimtb/Rs (264).