Xu Huansheng
Xu Huansheng | |
|---|---|
 | |
| Imię ojczyste | 徐焕升 |
| Imię urodzenia | Xu Huansheng ( chiński : 徐焕升 ) |
| Urodzić się |
1906 Chongming , Szanghaj , Jiangsu , Qing Chiny |
| Zmarł |
4 marca 1984 w wieku 77-78) Tajpej , Tajwan, ROC ( 04.03.1984 ) |
| Wierność |
 Republika Chińska
|
|
|
 Siły Powietrzne Republiki Chińskiej
|
| Lata służby | 1926–67 |
| Ranga | Ogólny |
| Jednostka | 14 Eskadra Bombowa, 8 Grupa Bombowa |
| Wykonane polecenia | 8 BG |
| Bitwy/wojny | Druga wojna chińsko-japońska |
Xu Huansheng ( chiński : 徐焕升 ; pinyin : Xú Huànshēng ; Wade-Giles : Hsu Huang-sheng ; 1906-04 marca 1984) był lotnikiem bojowym Sił Powietrznych Republiki Chińskiej . Był z pierwszej klasy maturalnej Akademii Wojskowej Huangpu (Whampoa) . Xu Huansheng pomógł w dalszym rozwijaniu programu nauczania w Korpusie Lotniczym Akademii Armii Centralnej, który przekształcił się w Centralną Akademię Lotniczą z siedzibą w Baza lotnicza Jianqiao , przyjmująca szkolenie oficerów i nowych pilotów, a także integrująca doświadczonych pilotów z różnych sił powietrznych watażków, gdy zbliżał się konflikt między Chinami a Cesarstwem Japonii .
Xu Huansheng ukończył zaawansowane studia na Uniwersytecie Medycznym Jiangsu , był naukowcem lotniczym w Niemczech i we Włoszech, a następnie służył jako oficer medyczny i szkolił pilotów w Centralnej Akademii Lotniczej. Służył również jako pilot do transportu generalissimusa Czang Kaj-szeka . Generał dywizji Tang Duo z PLAAF i generał Wang Shuming z RoCAF obaj byli studentami-stażystami wraz z Xu Huanshengiem w inauguracyjnej klasie studiów samolotów wojskowych w siedzibie Guangzhou Dashatou Aircraft Factory na lotnisku Dashatou w 1925 r., której dyrektorem założycielem był urodzony na Hawajach Sen Yet Young .
Rajd na Japonię w 1938 r
W marcu 1938 roku ówczesny kapitan Xu Huansheng prowadził szkolenie w bazie lotniczej Fenghuangshan (凤凰山空军基地) w zakresie strategicznego bombardowania dalekiego zasięgu na japońskie wyspy macierzyste, wybierając bombowiec Martin B-10 (aka Model 139W ) jako idealny samoloty znajdujące się na wyposażeniu Chińskich Sił Powietrznych do podjęcia misji transoceanicznej; konkretnie z celowaniem w Bazę Marynarki Wojennej Sasebo i Yawata (stalownie). W miarę postępu szkolenia zdecydowano, że ograniczone strategiczne bombardowanie takich celów będzie miało niewielką wartość w wysiłkach na rzecz powstrzymania agresji imperialnej Japonii i zbrodni wojennych, dlatego zdecydowano, że zrzucanie ogromnych ilości ulotek antywojennych w ramach misji humanitarnej bardziej skuteczne byłoby „wzbudzenie sumienia narodu japońskiego przeciwko okrucieństwom popełnionym przez imperialnych japońskich podżegaczy wojennych w Chinach”.
19 maja 1938 r. Kapitan Xu Huansheng i porucznik Tong Yanbo rozpoczęli długo planowaną misję „strategicznego bombardowania” Japonii swoimi bombowcami B-10 z 14. Dywizjonu Bombowego o numerach „1403” i 1404, wylatując z Wuhan Baza lotnicza Wangjiadun (武汉王家墩空军基地) i lądowanie w wysuniętej pomocniczej bazie lotniczej Ningbo Lishe (宁波栎社空军基地) w celu zatankowania, przed kontynuowaniem 885-kilometrowego (550 mil) lotu w kierunku południowej Japonii podczas niesprzyjającej pogody, która się wyjaśniła gdy chińscy lotnicy zbliżali się do wybrzeża Kiusiu w Japonii , chińskie bombowce weszły w przestrzeń powietrzną nad Nagasaki o godzinie 02:45, 20 maja 1938, bez żadnej odpowiedzi ze strony japońskiej obrony, zmniejszając wysokość i zrzucając bombę rozbłyskową, aby pomóc w uwolnieniu ładunku i rozpoczynając „bombardowanie” Nagasaki przed rozdzieleniem się i przejściem do innych ośrodków cywilnych, w tym Fukuoka , Saga , między innymi, rozpoznaje japońskie aktywa handlowe, wojskowe i przemysłowe. Japońska obrona w Nagasaki ostatecznie ustaliła wtargnięcie i wyłączyła światła w mieście, niemniej jednak jasne światło księżyca zapewniało chińskim załogom dobre oświetlenie krajobrazu i terenu poniżej. Dwa bombowce B-10 spotkały się o 03:32 i prowadziły rekonesans przez kolejne pół godziny przed powrotem do Chin kontynentalnych. Zgodnie z planem radiowe sygnały namierzania dla kapitana Xu i porucznika Tonga rozpoczynały nadawanie z Changsha i Hankow odpowiednio o 0452 i 0550 oraz o 0712 chińskie bombowce przelatywały nad Sanmenwan u wybrzeży Zhejiang , kiedy zacumowane poniżej japońskie okręty wojenne zaczęły strzelać artylerią przeciwlotniczą do chińskich B-10, bez żadnego efektu. Dwa bombowce docierające do oddzielnych punktów tankowania: B-10 nr 1404 wylądował w bazie lotniczej Yushan (玉山 空 军 基地) o godzinie 0848, a B-10 nr 1403 wylądował w bazie lotniczej Qingyunpu (青云谱空军基地) o 0932; zarówno kapitan Xu, jak i porucznik Tong oraz ich załogi wrócili do bazy lotniczej Wangjiadun w południe, gdzie zostali powitani fanfarami przez najwyższych dygnitarzy, w tym premiera Kung Hsiang-hsi i głównego łącznika CCP-KMT Zhou Enlai . Mówi się, że Xu Huansheng znalazł się wśród „12 najwybitniejszych lotników” w wydaniu magazynu Life z 1944 roku i jest w nim opisany jako pierwszy człowiek, który przed Doolittle poprowadził nalot na Japonię . [ potrzebne źródło ]
Zobacz też
- Air Warfare II wojny światowej z perspektywy wojny chińsko-japońskiej
- Spis samolotów w Chinach, zarówno cywilnych, jak i wojskowych, od 1937 r. I wcześniej
- Rozwój nacjonalistycznych sił powietrznych Chin podczas wojny oporu-II wojny światowej ; połączony wysiłek zamorskich chińskich pilotów-ochotników i byłych jednostek sił powietrznych watażków, które dołączyły do władz centralnych Sił Powietrznych Republiki Chińskiej w celu zjednoczenia wysiłków w wojnie oporu / II wojnie światowej przeciwko imperialnej inwazji i okupacji Japonii w latach 1937-1945