Yikatong
| Lokalizacja | Pekin , Chiny |
|---|---|
| Wystrzelony | 2003 |
| Technologia | |
| Waluta | CNY ¥ |
| Ważność |
|
| Strona internetowa | www.bmac.com.cn/ |
.jpg)
Pekińska miejska karta administracyjna i komunikacyjna ( chiński : 北京市政交通一卡通 ; pinyin : Běijīng Shìzhèng jiāotōng Yīkǎtōng ), bardziej znana jako Yikatong (dosłownie przepustka na jedną kartę), to zbliżeniowa karta inteligentna o przechowywanej wartości używana w Pekinie w Chinach , do transportu publicznego i powiązanych zastosowań. Jest podobny do karty Octopus w Hongkongu , CEPAS w Singapurze , OMNY Card w Nowym Jorku w Stanach Zjednoczonych lub kartą Oyster Card używaną przez Transport for London w Londynie w Anglii.
Historia
Po sukcesie projektów pilotażowych kart inteligentnych , Yikatong został wprowadzony pod koniec 2003 roku w metrze linii 13 w Pekinie i na niektórych trasach autobusowych . Początkowo karta nie była powszechnie stosowana przez pasażerów ze względu na ograniczoną użyteczność, stosunkowo wysoką kaucję i brak dostępności. Począwszy od 10 maja 2006 r., cały system metra w Pekinie i wszystkie autobusy w Pekinie zaczęła akceptować kartę, która zastąpiła tradycyjne papierowe bilety miesięczne. Jednocześnie zakup i doładowanie kart stało się możliwe w znacznie większej liczbie punktów handlowych. Podczas gdy niektórzy pasażerowie początkowo skarżyli się na długie kolejki na przystankach autobusowych, system został przyjęty przez coraz większą liczbę osób. W dniu 16 maja 2006 r. za pomocą Yikatong dokonano 4 471 800 transakcji.
System został wprowadzony w niektórych taksówkach w 2006 r., a od początku sierpnia 2008 r. wszystkie taksówki w Pekinie były zobowiązane do akceptowania Yikatong w celu uiszczenia opłaty za przejazd. Spodziewano się dalszej rozbudowy systemu o opłaty za parkowanie i opłaty za autostrady.
Do końca 2011 roku wydano 41,76 mln kart Yikatong.
Koszt
Kartę można kupić po wpłaceniu depozytu w wysokości 20 CNY i można ją kupić w większości kas biletowych na stacjach metra w Pekinie i na niektórych dworcach autobusowych. Karty można uzupełniać w jednostkach po 10 CNY w tych kasach oraz w jednostkach po 20, 50 lub 100 CNY w automatach biletowych metra w Pekinie. Kaucja służy do pokrycia niewystarczających środków na jednorazowy przejazd i może zostać zwrócona przy zwrocie karty. Po ostatnim użyciu karta zachowuje swoją wartość przez trzy lata, aż do miesiąca poprzedzającego podróż.
Płacąc kartą, pasażerowie otrzymują 50% zniżki na normalny przejazd autobusem na terenie gminy i 20% zniżki poza gminą, z wyjątkiem niektórych tras specjalnego przeznaczenia. Jednak płatność kartą Yikatong nie daje zniżki na przejazdy metrem lub taksówką. Coraz częściej podróżując autobusami trzeba się zameldować i wymeldować, tak jak w metrze (październik 2015), z wyjątkiem specjalnych tras z taryfą ryczałtową.
Dotychczasowe karnety miesięczne zostały anulowane. Zamiast tego 2 lutego 2007 roku dla turystów wprowadzono 3 rodzaje krótkoterminowych karnetów. Istnieją 3-dniowe, 7-dniowe i 14-dniowe karnety tylko dla autobusów, które kosztują odpowiednio 10 CNY, 20 CNY i 40 CNY, z ograniczeniami użytkowania wynoszącymi odpowiednio 18, 42 i 90 CNY. Karty te wymagają również depozytu w wysokości 20 CNY, który zostanie zwrócony. Brak doładowań dla tych kart krótkoterminowych. Zdjęcie nie jest wymagane, a karty można przenosić.
Z karty można korzystać również w wybranych kinach, supermarketach i restauracjach, takich jak kina franczyzowe New Film Association, Walmart czy Kentucky Fried Chicken . Można nią zapłacić za wstęp do świątyni Wofo . Większość gimnazjów również akceptuje tę usługę.
System wypożyczania rowerów w Pekinie , uruchomiony w 2012 roku, również korzysta z karty, chociaż należy ją najpierw aktywować do usługi w autoryzowanych lokalizacjach.