Zbieranie rowerów

Podobnie jak w przypadku wielu produktów konsumenckich, wczesne rowery były kupowane wyłącznie ze względu na ich użyteczność lub modę i wyrzucane, gdy się zużywały lub były zastępowane nowszymi modelami. Część przedmiotów została wrzucona do magazynu i przetrwała, ale wiele innych trafiło na złomowisko. Kilkadziesiąt lat później osoby zainteresowane kolarstwem i historią zaczęły szukać starszych motocykli, kolekcjonując różne odmiany. Podobnie jak inne formy kolekcjonowania, kolekcjonerzy rowerów mogą być kompletatorami lub specjalistami, a wielu z nich oprócz kompletnych rowerów ma rozległe zbiory części rowerowych lub literatury.

Ameryka północna

Ze względu na ogromną liczbę producentów i modeli rowerów, które pojawiły się w ciągu ostatnich 150 lat, większość kolekcjonerów specjalizuje się w określonym stylu lub okresie rowerów. Obecnie w Ameryce Północnej istnieją trzy główne okresy szczególnego zainteresowania kolekcjonerów, chociaż wielu kolekcjonerów będzie dalej specjalizować się w produktach jednego producenta lub nawet przykładach jednego modelu w danym okresie. Główne okresy to:

  • High Wheel i Antique (początek XIX wieku – 1933) — wszystkie wczesne rowery były eksperymentami i miały oszałamiającą różnorodność kształtów. Od prymitywnych „koników hobbystycznych” po gigantyczne rowery High Wheel lub Penny Farthing z lat 80. XIX wieku, kolekcjonerzy gromadzili i badali te dziwne projekty. Chociaż wiele z tych modeli jest niezwykle rzadkich, ich osobliwe kształty są fascynujące i dają wgląd w rozwój rozwiązań mechanicznych, które ostatecznie zaowocowały dość znormalizowanym „ rowerem bezpieczeństwa ” z lat 90. XIX wieku. Do tej kategorii należą również wczesne rowery bezpieczeństwa, które miały drewniane koła z obręczami, wąskie opony i nieco większą średnicę koła niż te, które później stały się standardem.
  • Balloon Tire Classics (1933–1965) — ten okres jest zdominowany przez rowery typu cruiser firmy Schwinn i innych producentów. Rowery te miały szerokie opony balonowe i ciężkie ramy, co zapewniało lepszą trwałość. W tej epoce skupiono się na rynku dziecięcym, co doprowadziło do wyszukanej, opływowej stylizacji i mnóstwa akcesoriów: świateł, prędkościomierzy, widelców sprężynowych (amortyzowanych), klaksonów, bagażników i innych. Te motocykle były zaniedbywane i nadużywane do połowy lat 70., kiedy to Leon Dixon zaczął pisać serię artykułów dla magazynów takich jak Popular Mechanics i zorganizował najwcześniejsze spotkania wymiany kolekcjonerów. Wkrótce ceny starych krążowników zaczęły rosnąć. Dziś jest to chyba najpopularniejszy obszar kolekcjonowania rowerów.
  • Rowery na kółkach i wczesne BMX (1965–1980) — ten szybko rozwijający się segment hobby w Ameryce Północnej koncentruje się na Schwinn Sting-Rays, Raleigh Choppers i innych rowerach z siedziskiem bananowym z lat 60. XX wieku oraz wczesnych modelach BMX, które wyrosły z nich . Sting-Rays oferowały ogromny asortyment akcesoriów, podobnie jak stare krążowniki, ale w tym okresie motocykle zostały rozebrane i wzmocnione, aby wytrzymać rygory wyścigów na torze żużlowym i jazdę trikową. Ceny w tej kategorii zaczęły ostatnio rosnąć, gdy dzieci lat 60. osiągnęły wiek, w którym mają pieniądze, czas i ochotę na kolekcjonowanie.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bicycle_collecting&oldid=1106773584 ”