Zderzenie pociągu w Chenzhou

Zderzenie pociągu w Chenzhou
Szczegóły
Data	29 czerwca 2009 02:34 CST ( UTC+8 )
Lokalizacja	Stacja kolejowa Chenzhou Chenzhou , Chenzhou , Hunan
Współrzędne
Kraj	Chiny
Linia	Kolej Pekin – Kanton
Operator	Koleje Chińskie, Grupa Kolei Guangdong
Typ incydentu	Wykolejenie
Przyczyna	w trakcie śledztwa
Statystyka
Pociągi	2
Zgony	3
Ranny	60+

Zderzenie pociągu w Chenzhou
Chiński uproszczony	郴州列车相撞事故
Tradycyjne chińskie	郴州列車相撞事故
Transkrypcje Standardowy mandaryński Hanyu Pinyin Chēnzhōu lièchē xiāngzhuàng shìgù
Alternatywna chińska nazwa
Chiński uproszczony	„6·29”京广铁路特大交通事故
Tradycyjne chińskie	„6·29”京廣鐵路特大交通事故
Dosłowne znaczenie	„29 czerwca” poważny incydent transportowy na kolei Pekin – Kanton
Transkrypcje Standardowy mandaryński Hanyu Pinyin Liù'èrjiǔ Jīng-Guǎng tiělù tèdà jiāotōng shìgù

zderzenia pociągu w Chenzhou doszło 29 czerwca 2009 r. na stacji kolejowej Chenzhou w Chenzhou w prowincji Hunan w Chinach, kiedy zderzyły się dwa pociągi pasażerskie, w wyniku czego zginęły co najmniej trzy osoby, a 63 zostały ranne . Do wypadku doszło o godzinie 02:34 czasu lokalnego, pomiędzy pociągami ekspresowymi o numerach K9017 i K9063. Dochodzenie wykazało, że wypadek został spowodowany przez pracownika, który nie usunął zatyczki przeciwpyłowej z przewodu hamulcowego nowo wyprodukowanego wagonu, co spowodowało utratę mocy hamowania pociągu K9017 na większości wagonów, gdy zatyczka zablokowała przewód hamulca pneumatycznego.

Wypadek

Wypadek miał miejsce na konwencjonalnej linii kolejowej Pekin – Guangzhou (lub Jingguang) . Pociąg K9017 był ekspresowym pociągiem pasażerskim klasy K odjeżdżającym z Changsha w prowincji Hunan do Shenzhen w prowincji Guangdong . Około 02:34 czasu lokalnego pociąg wjechał na stację kolejową Chenzhou z prędkością ponad 50 km/h (31 mil/h), zderzając się bokiem z pociągiem K9063 z Tongren ( zh ), Guizhou do Shenzhen West , który właśnie rozpoczął swoją drogę poza stacją. Wstępne dochodzenie wykazało, że K9017 wjechał w punkt zwrotny na stacji, ignorując czerwone światło, które skłoniło go do zatrzymania, i jechał z prędkością 55 km / h (34 mph). Prędkość doprowadziła do wykolejenia pociągu. Dwie lokomotywy i sześć wagonów wypadło z torów. Jeden z samochodów uderzył w dwa pobliskie domy, niszcząc konstrukcje.

Według elektronicznych tablic informacyjnych na stacji, K9063 miał wjechać na stację o 02:12 i odjechać o 02:22, podczas gdy K9017 miał przybyć o 02:38 i odjechać o 02:41, co oznacza, że ​​pociągi powinny mieć weszli na stację w odstępie co najmniej 15 minut. Pasażerowie K9017 ujawnili, że pociąg początkowo zatrzymał się na dwadzieścia minut przed przybyciem na stację kolejową Chenzhou około godziny 02:00. Wydawało się, że K9017 nie podjął żadnego wysiłku w zatrzymaniu pociągu, gdy wjeżdżał na stację Chenzhou, która była zaplanowanym przystankiem. Ponadto odjeżdżający pociąg K9063 nie zachował żadnych środków ostrożności. W rezultacie internauci zakwestionowali zasadność twierdzenia, że ​​doszło do awarii hamulca.

W wyniku kolizji tysiące pasażerów utknęło na stacji.

Ofiary wypadku

CCTV transmitowało, że dwóch pasażerów przebywało na oddziale intensywnej terapii w szpitalu. Czterdzieści dwie inne osoby były leczone z powodu drobnych obrażeń. Potwierdzono śmierć trzech pasażerów w wyniku wypadku. Wszystkie były kobietami; dwóch z nich było pasażerami, a jedna była kobietą w jej mieszkaniu w tamtym czasie.

Przyczyna

Guangdong Railways Group, operator obu usług, obwinił za wypadek awarię hamulców. Nie zostało to jeszcze potwierdzone przez Ministerstwo Kolei.

Dochodzenie

Dochodzenie zlecił Liang Jiakun, zastępca dyrektora Państwowej Administracji Bezpieczeństwa Pracy. Ministerstwo Kolei wszczęło śledztwo.

Według odprawy zorganizowanej 30 czerwca przez władze kolejowe i władze miasta Chengzhou, incydent był spowodowany awarią hamulców pociągu K9017.

W dniu 15 lipca 2009 r. Ministerstwo Kolei opublikowało ostateczną przyczynę wypadku. Ustalono, że przyczyną było to, że w fabryce Nanjing Puzhen nie usunięto zatyczki przeciwpyłowej hamulca jednego z wagonów, co stanowiło naruszenie instrukcji produkcji. Pociąg K9017 ciągnął 18 nowo wyprodukowanych wagonów, które oddano do użytku 24 czerwca. Podczas wypadku 29 czerwca maszynista w drodze na stację Chenzhou uruchomił hamulce, ale zatyczka pyłowa spowodowała uszkodzenie przewodu powietrza hamulca głównego zostać zablokowany, co powoduje, że wagon od drugiego do osiemnastego nagle traci siłę hamowania, powodując wypadki.

Reakcja

Liu Zhijun , ówczesny minister kolei , udał się w te okolice, aby przyjrzeć się akcji ratunkowej.