Zhan Tianyou

W tym chińskim imieniu nazwisko rodowe to Zhan (Jeme) .

Zhan Tianyou Tien-Yow Jeme
詹天佑
Urodzić się	( 1861-04-26 ) 26 kwietnia 1861 Namhoi , Kanton , Qing Chiny
Zmarł	24 kwietnia 1919 ( w wieku 57) ( 24.04.1919 ) Hankou , Republika Chińska
Alma Mater	Uniwersytet Yale ( doktorat )
Znany z	Ojciec chińskiej kolei

Zhan Tianyou lub Tien-Yow Jeme ( chiński : 詹天佑 ; 26 kwietnia 1861-24 kwietnia 1919) był pionierem chińskiego inżyniera kolei. Wykształcony w Stanach Zjednoczonych, był głównym inżynierem odpowiedzialnym za budowę kolei Peking-Kalgan (Pekin do Zhangjiakou ), pierwszej linii kolejowej zbudowanej w Chinach bez pomocy zagranicznej. Za swój wkład w inżynierię kolejową w Chinach Jeme jest znany jako „ojciec chińskiej kolei”.

Tło

Jeme urodził się w hrabstwie Namhoi (obecnie pisanym jako Nanhai) (obecnie część Kantonu ) w Guangdong . Jego rodzina, która od dawna zajmowała się biznesem i handlem, pochodziła z hrabstwa Wuyuan w Huizhou , Anhui (obecnie w Jiangxi ). W 1872 roku jako dwunastolatek został wybrany przez Qing (Ch'ing) do wysłania do Stanów Zjednoczonych w ramach Chińskiej Misji Edukacyjnej . Wraz z trzydziestoma chłopcami w podobnym wieku przybył do Connecticut , Stany Zjednoczone. Po ukończeniu szkoły podstawowej w New Haven wstąpił do Hillhouse High School , aw 1878 roku został przyjęty do Sheffield Scientific School of Yale University . Jego specjalizacją była inżynieria lądowa, z naciskiem na budownictwo kolejowe, i uzyskał tytuł Bachelor of Philosophy stopień naukowy uzyskał w 1881 roku. Uznano go za szczęściarza, gdyż zaledwie kilka miesięcy po jego ukończeniu rząd Qing postanowił odwołać wszystkich studentów studiujących w Stanach Zjednoczonych. Spośród tych, którzy zostali wysłani za granicę, tylko on i inny student (Owyang King, 欧阳庚) byli w stanie ukończyć studia.

Pomnik Jeme Tien-Yow na południowym dworcu kolejowym Zhangjiakou

Dawna rezydencja Jeme'a w Kantonie

Kariera

Urzędnicy rządowi Qing uznali zachowanie studentów wykształconych za granicą za „niechińskie”. Przyjęli wiele zachodnich praktyk, takich jak gra w baseball oraz noszenie koszul i spodni zamiast tradycyjnych szat, i odcięli im kolejki. Zamiast w pełni wykorzystać ich talenty, rząd wysłał ich wszystkich, w tym Jeme'a, do pracy jako tłumacze lub jako oficerowie w nowo utworzonej Cesarskiej Marynarce Wojennej . Jeme został wysłany do Arsenału Foochow . Kilka lat później, w 1884 roku, Cesarska Marynarka Wojenna w Fuchow została zniszczona podczas wojny chińsko-francuskiej .

W 1888 roku Jeme mógł wreszcie zrealizować swoje marzenie o zostaniu inżynierem. Wicekról Li Hongzhang w Pekinie budował linię kolejową, która połączy Tientsin z kopalniami węgla w Tangshan . Brytyjski inżynier Claude W. Kinder został zatrudniony jako główny inżynier kolei. Dzięki powiązaniom ze swoimi starymi kolegami ze szkoły pracującymi w Pekinie, Jeme dołączył do Kinder jako inżynier stażysta. Wkrótce awansował na inżyniera, a później na inżyniera okręgowego. Linia kolejowa, nad którą pracował, została później przedłużona do Peking Mukden Line . Spędził 12 lat na różnych odcinkach tej linii przed kolejnym ważnym zadaniem.

W 1902 roku Yuan Shikai postanowiła zbudować specjalną linię dla cesarzowej wdowy Cixi, aby mogła odwiedzać groby swoich królewskich przodków. Kinder był pierwotnym kandydatem na głównego inżyniera, jednak Francuzi byli niezadowoleni, że na to stanowisko przydzielono Anglika. Ostatecznie Jeme otrzymał przydział jako główny inżynier 37-kilometrowej (23 mil) odgałęzienia. Udało mu się zbudować kolej w ramach budżetu i bardzo napiętego harmonogramu. Cesarzowa była zadowolona i wydano pozwolenie na budowę większej liczby linii kolejowych w Chinach.

W 1905 r. rząd cesarski Qing postanowił zbudować linię kolejową, która połączy stolicę Pekinu z ważnym miastem handlowym Kalgan na północ. Ta kolej miałaby strategiczne znaczenie dla rządu. Podjęto więc decyzję, że kolej powstanie bez pomocy zagranicznej. Kapitał pochodziłby od rządu i nie wolno było zatrudniać zagranicznych inżynierów. Jeme został ponownie mianowany głównym inżynierem kolei. Na początku niektórzy ludzie byli sceptyczni, czy rząd będzie w stanie samodzielnie zbudować linię kolejową w skalistych górach na północ od Pekinu. Jednak Jeme pokazał, że jest zdolnym inżynierem i ukończył pracę dwa lata przed terminem iw ramach budżetu. Włączył zygzakowatą w pobliżu Stacja kolejowa Qinglongqiao (Ching-lung-chiao), aby pokonać strome nachylenie. Podczas kopania Badaling przyspieszył budowę, wiercąc pionowy szyb w ścieżce tunelu. To podwoiło liczbę zespołów kopiących, które można było zatrudnić. Mówiono też, że był doradcą technicznym przy budowie mostu Lo Wu zbudowanego w 1906 roku jako część kolei Kowloon-Canton .

Uznanie

Jeme został następnie wybrany członkiem North British Academy of Arts w 1909 r. Był członkiem-założycielem Chińskiego Instytutu Inżynierów i otrzymał tytuł doktora honoris causa Uniwersytetu w Hongkongu w 1916 r. Został wybrany do American Society Inżynierów Budownictwa w 1909 r. Po jego śmierci zawiadomienie napisane przez jego amerykańskich rówieśników nazwało go „ojcem chińskich kolei”.

Poźniejsze życie

W 1919 roku Jeme zmarł w Hankow , Hupeh (obecnie pisane jako Hankou, Hubei) w wieku 57 lat i został pochowany na stacji kolejowej Qinglongqiao , gdzie kolej Peking-Kalgan (Pekin-Zhangjiakou) przecinała Wielki Mur i surowe góry na północ od Pekinu. W pobliżu, w Badaling , powstało również Muzeum Zhan Tianyou , aby upamiętnić jego osiągnięcia.

Potomkowie Jeme'a rozciągają się od wschodnich Chin po Filipiny i Stany Zjednoczone. Jego prawnuczek, Carl Cham (chiń.: 詹季涛 ; pinyin: Zhān Jìtao ), występujący pod pseudonimem „Jhobert Bakumbakal” , nosi nazwę handlową swojej rodziny.

Referencje i dalsze czytanie

• „Chan T'ien-yu”,   Boorman, Howard L. i in., wyd. (1967). Słownik biograficzny republikańskich Chin, tom I. Nowy Jork: Columbia University Press. ISBN 0231089589 . {{ cite book }} : |first= ma nazwę rodzajową ( pomoc ) , s. 12–15.
• „Pamiętnik Jeme Tien Yow” w: Inżynierowie, American Society of Civil (1919). Postępowanie Amerykańskiego Towarzystwa Inżynierów Budownictwa . Społeczność. , 681-694.
• "Zhan Tianyou,"   Gao, James Z. (2009). Słownik historyczny współczesnych Chin (1800-1949) . Prasa stracha na wróble. ISBN 978-0-8108-6308-8 .
•   Rhoads, Edward JM (2011), Stepping Forth into the World the Chinese Educational Mission to the United States, 1872-81 , Hong Kong: Hong Kong University Press, rozprowadzane w Ameryce Północnej przez University of Washington Press , ISBN 9789888028863