Zmiana skrajni (lotnictwo)
W transporcie lotniczym zmiana skrajni dla lotu pasażerskiego lub towarowego jest zmianą statku powietrznego, który zachowuje ten sam numer lotu . Termin ten został zapożyczony z praktyki transportu kolejowego polegającej na przestawianiu torów . Kiedy lot dowozowy łączy się z lotem większym samolotem, jest to czasami nazywane lotem lejkowym . Przykład zmiany rozstawu lotów z większego samolotu na mniejszy samolot we wczesnych latach siedemdziesiątych można znaleźć w rozkładzie lotów Pan American World Airways (Pan Am) z 29 kwietnia 1973 r. Z lotem Pan Am 295 z Nowego Jorku John F. Kennedy International Airport (JFK) bez międzylądowania do San Juan w Portoryko (SJU) obsługiwane Boeingiem 747 z kontynuacją lotu Pan Am nr 295 z San Juan bez międzylądowania do Port of Spain (POS) obsługiwanego Boeingiem 727 z pasażerami przelotowymi z Nowego Jorku do Port of Spain z koniecznością przesiadki w San Juan.
Zmiana rozstawu typu Y polega na przeniesieniu danego lotu na dwa inne loty z różnymi miejscami docelowymi i ma dwa numery lotów. Na przykład lot numer 100 może latać Boston-Paryż-Ateny, a lot numer 200 może latać Boston-Paryż-Rzym, przy czym etap Boston-Paryż odbywa się na tym samym samolocie w obu przypadkach.
Niektórzy pasażerowie, na przykład osoby niepełnosprawne lub osoby, które z innych powodów nie są skłonne do przesiadki, wolą zarezerwować lot bez przesiadki. Pasażerowie mogą jednak błędnie zakładać, że jeśli podróżują jednym lotem, nie będą musieli zmieniać samolotu. Pojedyncze numery lotów są zwykle używane w przypadku lotów krajowych do międzynarodowych lub powrotnych (np. z San Francisco do Chicago do Paryża).
Stany Zjednoczone
Od 2001 roku sześć linii lotniczych z siedzibą w USA, American Airlines , Continental Airlines , Delta Air Lines , Northwest Airlines , US Airways i United Airlines , obsługiwało loty ze zmianą szerokości toru. Tytuł 14 CFR część 258, „Ujawnianie zmian w usługach skrajni”, wymaga od przewoźników lotniczych ujawnienia pasażerom podróżującym jednym numerem lotu, czy będą oni zobowiązani do zmiany samolotu podczas lotu. Część 258 wymaga od przewoźników lotniczych poinformowania konsumenta o zmianie szerokości w planie podróży przed dokonaniem rezerwacji.
Zobacz też
- ^ a b „Raport końcowy dotyczący zaangażowania linii lotniczych w obsługę klienta” zarchiwizowany 10 stycznia 2014 r. W Wayback Machine , raport AV-2001-020, 12 lutego 2001 r., Biuro Generalnego Inspektora, USDoT
- ^ Słownik branży turystycznej
- Referencje _
- ^ Pablo Mendes de Leon (1992). Kabotaż w przepisach dotyczących transportu lotniczego . Wydawnictwo Martinus Nijhoff. P. 113. ISBN 0-7923-1795-5 .
- ^ 14 CFR 258 zarchiwizowane 12 listopada 2007 w Wayback Machine