Skorupa wyścigowa

ósemka _

W jednostkach pływających skorupa wyścigowa (określana również jako po prostu piękna łódź (Wielka Brytania) lub po prostu skorupa ) to wyjątkowo wąska i często stosunkowo długa łódź wiosłowa zaprojektowana specjalnie do wyścigów lub ćwiczeń. Jest wyposażony w długie wiosła, wysięgniki do trzymania dulek z dala od łodzi i przesuwane siedzenia. Duża długość łodzi i półokrągły przekrój zmniejszają opór do minimum. Dzięki temu łódź jest zarówno szybka, jak i niestabilna. Musi być wyważony przez wioślarzy, aby uniknąć przewrócenia. Zdolność do zrównoważenia – lub „ustawienia” – łodzi przy jednoczesnym włożeniu maksymalnego wysiłku w wiosła jest zatem podstawową umiejętnością wioślarstwa sportowego.

Historia

Powłoka wyścigowa wyewoluowała z prostej działającej łodzi wiosłowej . Łodzie z dłuższymi kadłubami i węższą belką zostały opracowane na początku XIX wieku specjalnie do wyścigów drużynowych. Te dedykowane łodzie były pierwszymi łodziami, które można było nazwać muszlami wyścigowymi, i ewoluowały w wysoce wyspecjalizowane formy używane dzisiaj.

riggerzy

Węższa łódź zapewnia ostrzejszy kąt dziobu i mniejszy przekrój poprzeczny, zmniejszając opór i opór fal oraz unikając ograniczeń prędkości kadłuba przy prędkości wyścigowej. Pierwsze muszle regatowe, choć węższe niż działające łodzie wiosłowe, były ograniczone szerokością niezbędną do zamontowania dulek na burtach łodzi („ burty „). Poprzez przymocowanie wysięgników do burt, dulki można było umieścić dalej. Skutkowało to dwiema rzeczami: wiosła stały się znacznie dłuższe, zapewniając większą długość uderzeń, a kadłuby zwęziły się, aż stały się tak wąskie, jak to możliwe, przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającą pływalność i równowagę.

Materiały

Skorupa wiosła University of Vermont 8+

Pierwotnie wykonane z drewna lapstrake , skorupy są teraz prawie zawsze wykonane z materiału kompozytowego w celu zwiększenia wytrzymałości i wagi. Pierwsze muszle kompozytowe zostały wykonane z papieru-mache i stały się popularne w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Te papierowe muszle były sprzedawane na całym świecie przez Waters Paper Boat Factory w Troy w stanie Nowy Jork. Następna ewolucja muszli wioślarskich została stworzona głównie z cienkiej sklejki złożonej z kartonowej struktury plastra miodu z zewnętrznym kadłubem z włókna szklanego. Nowoczesne muszle są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym w kształcie plastra miodu Struktura. Są one wytwarzane przez układanie na zimno węgla, który następnie pozostawia się do zestalenia, lub przez zastosowanie utwardzania cieplnego, co zapewnia prawidłowe ustawienie kompozytu z włókna węglowego. Najlepsze skorupy charakteryzują się „sztywnością”, ponieważ brak ugięcia oznacza, że ​​żadna siła wywierana przez wioślarza nie jest marnowana na skręcanie łodzi.

Przesuwane siedzenia

Wioślarz na stałym siedzeniu ma ograniczoną moc, jaką może skierować na wiosła, przez siłę górnej części ciała i odległość, na jaką może pociągnąć wiosła przy każdym pociągnięciu. Po dodaniu riggerów do skorupy, co umożliwiło użycie dłuższych wioseł, wioślarze wykorzystali to, wykonując dłuższe pociągnięcia i używając nóg podczas ruchu. Początkowo sportowcy nosili spodnie z odpornymi na ścieranie skórzanymi spodniami pokrytymi tłuszczem a muszle miały wklęsłe, podłużne gniazda. Sportowcy mogli następnie użyć nóg do przesuwania się po siedzeniu, dodając siłę nóg i pozwalając im znacznie wydłużyć ruch. Doprowadziło to ostatecznie do powstania nowoczesnego przesuwanego siedziska, montowanego na rolkach, potocznie nazywanego w społeczności wioślarzy zjeżdżalnią, które umożliwia niemal beztarciowy ruch ciała wioślarza. Fotele obrotowe zostały wprowadzone około 1880 roku. Od nowoczesnych siedzeń różniły się brakiem łożysk kulkowych. Kilku wynalazców stworzyło projekty, w których uniknięto tarcia, które wynikałoby z zastosowania prostej konstrukcji osi i tulei. Patenty zostały przyznane Octaviusowi Hicksowi (1880), George'a Warina (1882) i Michaela F. Davisa (1882). Hicks z Etobicoke był budowniczym łodzi, hotelarzem, wykonawcą dróg i mostów. Warin z Toronto , budowniczy łodzi i słynny twórca wabików, był trenerem mistrza świata w wioślarstwie Neda Hanlana . Wraz z pojawieniem się przesuwanego siedzenia Hanlan był w stanie znacznie przewyższyć swoich angielskich i amerykańskich odpowiedników. Fotel Davisa wykorzystywał rolki w bieżni podobnej do łożyska kulkowego .

Przesuwny rigger

Te same korzyści można uzyskać mocując siedzisko i mocując podpory na rolkach. Teraz masa ciała atlety pozostaje nieruchoma, a łódź nie przechyla się od dziobu do rufy prawie tak bardzo. To znacznie poprawia prędkość łodzi. Wadą jest to, że taki układ może powodować pęcherze na pośladkach i ryzyko zsunięcia się z siedzenia przy wywieraniu zbyt dużej siły eksplozywnej na początku wyścigu. W kwietniu 1877 roku Michael Davis z Portland Maine złożył wniosek o patent na przesuwny takielunek / podnóżek ze stałym siedziskiem. FISA wygrał Niemiec Peter-Michael Kolbe Mistrzostwa Świata przy użyciu olinowania przesuwnego. W sierpniu 1983 r. FISA zakazała używania takielunku przesuwnego, prawdopodobnie dlatego, że uważano go za bardziej kosztowny niż łodzie z przesuwanymi siedzeniami.

Klasyfikacja łodzi

Istnieje wiele różnych rodzajów muszli wyścigowych. Są one klasyfikowane za pomocą:

  • Liczba wioślarzy . We wszystkich formach współczesnych zawodów liczba wioślarzy może wynosić 1, 2, 4 lub 8. W XIX wieku często odbywały się wyścigi z 6, 10 i 12 wioślarzami na łódź. [ potrzebne źródło ]
  • Stanowisko sternika . Łodzie są albo bez sternika, ze sternikiem dziobowym (zwane również dziobowymi ) lub ze sternikiem rufowym. W łodziach bez sternika („prostych”) sternik jest odpowiedzialny za sterowanie albo za pomocą mechanizmu łączącego jeden z jego butów drutem ze sterem - obracanie buta obraca ster, albo za pomocą ręcznie sterowanej cięciwy, zwanej lina sterująca, która jest równoległa do nadburcia lub łodzi i steruje sterem w podobny sposób. Single i deble nie używają steru podczas zawodów; wioślarze sterują, zwiększając lub zmniejszając nacisk lub długość na jedną lub drugą czaszkę. Podczas zawodów łodzie ze sternikiem dziobowym i rufowym mogą ścigać się ze sobą.
  • Rodzaj wioślarstwa . Każdy z wioślarzy może trzymać jedno wiosło ( wioślarstwo zamiatane ) lub dwa wiosła ( wiosłowanie ). Powłoka ma wtedy jednego riggera lub dwóch riggerów na wioślarza.

Chociaż łodzie do rumplowania i zamiatania są na ogół identyczne (poza tym, że mają różne takielunki), określa się je różnymi nazwami:

Sterowniczy

Pojedyncze i podwójne wiosła są zwykle kierowane przez wioślarzy, którzy mocniej ciągną w jedną lub drugą stronę. W innych łodziach jest ster , kontrolowany przez sternika, jeśli jest obecny, lub przez jednego z członków załogi. W tym drugim przypadku linka steru jest przymocowana do czubka jednego z jego butów, który może obracać się wokół śródstopia, przesuwając linkę w lewo lub w prawo. Łucznik może sterować, ponieważ ma najlepszą widoczność, gdy patrzy przez ramię. Na prostszych trasach uderzający może sterować, ponieważ może skierować rufę łodzi na jakiś punkt orientacyjny na początku trasy. Na trasach międzynarodowych mogą być przewidziane punkty orientacyjne dla sterników, składające się z dwóch ustawionych w jednej linii tyczek.

Dwie czaszki topora. „Ostrza” znajdują się na górze, a uchwyty na dole obrazu.

Szkoda

Najczęściej uszkadzanym elementem wyposażenia do wiosłowania jest skeg , czyli metalowa lub plastikowa płetwa wystająca z dna łodzi, która pomaga zachować stabilność i sterowność. Ten występ sprawia, że ​​skeg jest podatny na uszkodzenia, ale stosunkowo łatwo jest go wymienić, wklejając nowy. Uszkodzenie kadłuba jest również problemem zarówno dla konserwacji sprzętu, jak i dla bezpieczeństwa wioślarzy. Uszkodzenia kadłuba mogą być spowodowane zanurzonymi kłodami, złym mocowaniem do przyczep oraz kolizjami z innymi łodziami, dokami, skałami itp.

Składowanie

Lea Rowing Club, lokalny klub na Lea Navigation w Londynie.

Łodzie wyścigowe są przechowywane w hangarach . Są to specjalnie zaprojektowane obszary magazynowe, które zwykle składają się z długiego dwupiętrowego budynku z dużymi drzwiami na jednym końcu, które prowadzą do pontonu lub pochylni na rzece lub jeziorze. Łodzie są przechowywane na stojakach (poziomych prętach, zwykle metalowych) na parterze. Wiosła, takielunek i inny sprzęt są przechowywane wokół łodzi, a obok lub za miejscami do przechowywania mogą znajdować się warsztaty. Domki na łodziach są zwykle kojarzone z klubami wioślarskimi i często obejmują niektóre obiekty socjalne na górnym piętrze: kawiarnię, bar lub siłownię, oprócz przebieralni dla wioślarzy.

Transport

Łodzie przewożone są na zawody na specjalnych przyczepach mieszczących do 20 łodzi.

Zobacz też

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Racing_shell&oldid=1102267847 ”