Słowniczek terminów wioślarskich

W wioślarstwie wyczynowym następujące terminy specjalistyczne są ważne w odpowiednich aspektach tego sportu:

Klasy łodzi

W konkurencyjnych zawodach wioślarskich skróty są używane dla różnych klas łodzi.

Waga
Wiek
  • J: Junior (poniżej 19 lat)
  • B: Senior B (poniżej 23 roku życia)
  • Kapitanowie: powyżej 27 lat, zawiera oznaczenie literowe dla średniego wieku załogi:
    • A – 27 lat i więcej
    • B – 36 lat i więcej
    • C – 43 lata i więcej
    • D – 50 lat i więcej
    • E – 55 lat i więcej
    • K – 60 lat i więcej
    • G – 65 lat i więcej
    • H – 70 lat i więcej
    • I – 75 lat i więcej
    • J – 80 lat i więcej
  • Jeśli nie ma żadnego z tych skrótów, załogą jest Senior A
  • Te kategorie wiekowe są faktycznie wspólne dla przepisów FISA (przepis wykonawczy do zasady 27) i USRowing (reguła 4–104). USRowing wyznacza również kategorię AA dla osób w wieku 21–26 lat i definiuje mistrzów jako osoby w wieku powyżej 21 lat, a nie 27.
  • Nie ma ograniczeń wiekowych dla sterników, a ich wiek nie jest uwzględniany w średnim wieku załogi.
Płeć
  • M: Męskie
  • W: damska
  • Mieszane: równe liczby obu płci (z wyłączeniem sternika)
Rozmiar załogi
  • 1, 2, 4, 8: Liczba wioślarzy w załodze. Powszechne jest używanie cyfr rzymskich , zwłaszcza w odniesieniu do VIII.
Dyscyplina
sternik
  • +: Sternik (ze sternikiem )
  • -: Bez sternika (bez sternika)
  • Jeśli nie jest obecny, łódź jest bez sternika, z wyjątkiem ósemki.
Przykłady
  • M8+ = męska ósemka
  • W4- = damska czwórka bez sternika (lub „prosta czwórka”)
  • LM2- = para lekkich mężczyzn bez sternika
  • BM1x = jedynki mężczyzn do lat 23
  • JW4x = czwórka juniorów kobiet
  • Masters WC2x = Dwójki podwójne kobiet weteranów ze średnim wiekiem załogi między 43–49
  • Mieszani Masters 8+ = Osiem z 4 kobietami i 4 mężczyznami jako wioślarzami i sternikiem obu płci

Sportowcy

Skorupa wyścigowa z 8 wiosłami (8+).
Oburęczny
(Wielka Brytania) Wioślarz, który potrafi wiosłować zarówno po stronie uderzeniowej, jak i dziobowej. (USA) Wioślarz, który może wiosłować zarówno po prawej, jak i lewej burcie łodzi. W Stanach Zjednoczonych jest to również znane jako bisweptual .
Dziob (lub siedzenie dziobowe)
Wioślarz znajdujący się najbliżej przodu lub dziobu muszli wieloosobowej. Na łodziach bez sternika często osoba, która obserwuje wodę za nimi, aby uniknąć wypadków.
Bowside
(Wielka Brytania) Każdy wioślarz zamiatający, który wiosłuje z wiosłem po dziobie (zwykle po prawej lub prawej stronie ) łodzi.
Sternik lub „sternik”
Członek załogi bez wioseł, zwykle w zestawie, odpowiedzialny za sterowanie i strategię wyścigu. Sternik albo siedzi na rufie, albo leży na dziobie łodzi, zwrócony twarzą w kierunku jazdy.
Maszynownia
Środkowi wioślarze w łodzi. W kadłubie 8-osobowym są to na ogół miejsca 6, 5, 4 i 3. Są to na ogół najwięksi i najsilniejsi wioślarze, którzy dostarczają większość mocy łodzi. Nazywany również Domem Energii .
Młot
Wioślarz znany bardziej z silnego ciągnięcia niż technicznej biegłości w wioślarstwie. [ potrzebne źródło ]
Heavyweight
Wioślarz, który waży więcej niż limit wagi lekkiej . Często określany jako waga otwarta .
Lekki
Wioślarz, którego waga pozwala mu na udział w zawodach wioślarskich wagi lekkiej .
Nowicjusze lub początkujący
wioślarze, którzy wiosłują przez pierwszy rok lub (w Wielkiej Brytanii) wioślarz, który nie wygrał regat kwalifikacyjnych.
Port
(USA) Wioślarz zamiatający, który wiosłuje z wiosłem po lewej stronie łodzi lub po lewej stronie. Oznacza to, że ostrze wiosła jest umieszczone po prawej stronie wioślarza.
Sculler
Wioślarz, który wiosłuje dwoma wiosłami, po jednym w każdej ręce.
Numer siedzenia
Pozycja wioślarza w łodzi licząc od dziobu w górę. W ósemce osoba znajdująca się najbliżej dziobu łodzi to 1 lub „dziób”, następna to 2, a następnie 3, 4, 5, 6, 7 i na końcu 8 lub „uderzenie”. W niektórych krajach miejsca są numerowane odwrotnie, od kreski w górę do dziobu.
Starboard
(USA) Zamiatający wioślarz, który wiosłuje z wiosłem po prawej burcie lub po prawej stronie łodzi. Oznacza to, że ostrze wiosła jest umieszczone po lewej stronie wioślarza.
Skok lub siedzisko udarowe
Wioślarz najbliżej rufy łodzi, odpowiedzialny za tempo i rytm ruchu.
Strona uderzeniowa
(Wielka Brytania) Każdy wioślarz zamiatający, który wiosłuje wiosłem po stronie uderzeniowej (zwykle po lewej lub lewej stronie) łodzi.
Sweep
Styl wiosłowania, w którym każdy wioślarz używa jednego wiosła.
Płukanie
Kilwater z łodzi motorowej, nielubiany przez wioślarzy, ponieważ mycie wpływa na stabilność łodzi i może spowodować zalanie burt przez wodę.

Łodzie

Czasami nazywane „ muszlami ” w USA

Zamiatać

W łodzi zamiatającej każdy wioślarz ma jedno wiosło.

Osiem (8+)
Muszla z 8 wioślarzami. Wraz z pojedynczą czaszką jest tradycyjnie uważany za z niebieską wstążką . Zawsze ze sternikiem ze względu na rozmiar, wagę i prędkość łodzi – istnieją ósemki ładowarek dziobowych, ale są one wykluczone z większości zawodów ze względów bezpieczeństwa.
Cztery (4-) lub (4+)
Skorupa z 4 wioślarzami. Czwórki bez sternika (4-) są często określane jako czwórki proste i są powszechnie używane przez lekkie i elitarne załogi i są ścigane na igrzyskach olimpijskich. W wioślarstwie klubowym i szkolnym częściej widzi się czwórkę ze sternikiem (4+), który jest łatwiejszy do wiosłowania i ma sternika do kierowania.
Para (2-) lub (2+)
Skorupa z 2 wioślarzami. Para Coxless (2-), często nazywana prostą parą, jest wymagającą, ale satysfakcjonującą łodzią do opanowania. Pary ze sternikiem (2+) są rzadko wiosłowane w większości programów klubowych i szkolnych. Nie jest to już impreza klasy olimpijskiej, ale nadal jest wiosłowana na mistrzostwach świata w wioślarstwie .

Rzeźba

W łodzi do wiosłowania każdy wioślarz ma dwa wiosła lub „czaszki”, po jednym z każdej strony łodzi.

Octuple (8x)
Muszla mająca 8 wioślarzy z dwoma wiosłami każdy. Ogólnie łódź treningowa, ale ścigana przez juniorów w Wielkiej Brytanii.
Quad (4x)
Muszla mająca 4 wioślarzy z dwoma wiosłami każdy. Może być sternikiem (4x+), ale zwykle jest bez sternika (4x-).
Potrójny (3x)
Muszla dla trzech scullerów z dwoma wiosłami każdy, zwykle bez sternika. Te łodzie są dość rzadkie.
Podwójny (2x)
Muszla dla dwóch scullerów, generalnie bez sternika.
Pojedynczy (1x)
Skorupa zaprojektowana dla indywidualnego scullera. Bardzo dobra do rozwijania umiejętności, szczególnie dla początkujących i bardzo konkurencyjna klasa na światowych imprezach WRC. Niezwykle rzadki jest pojedynczy sternik, który jest używany wyłącznie jako łódź treningowa lub do wiosłowania adaptacyjnego.

Łódź na otwarte wody

Skorupa z dodatnią flotacją, zdolnością samoupuszczania, niewiążącymi noszami i bez forsztagu, dzięki czemu ponowne wejście jest łatwiejsze. Te łodzie są na ogół krótsze i szersze na linii wodnej niż łodzie przeznaczone do wyścigów na płaskich wodach.

Wyposażenie, części łodzi

Olinowanie to sposób wyposażenia łodzi, w tym wszystkie urządzenia (wiosła, wysięgniki, dulki, przesuwane siedzenia itp.) Dołączone do łodzi, które umożliwiają wioślarzowi napędzanie łodzi po wodzie. Termin pochodzi od staroangielskiego wrigan lub wrihan , co oznacza „ubrać się”. Dosłownie oznacza wyposażenie lub ubranie łodzi. Olinowanie odnosi się również do konfiguracji łodzi i ustawień urządzeń. Następujące terminy są często kojarzone z takielunkiem łodzi, wraz z innymi często używanymi terminami dotyczącymi sprzętu używanego do wiosłowania.

Wnętrze czaszki podwójnej. Pokazuje siedzenie, ślizgi, ograniczniki, podnóżek, buty i olinowanie.
Backstay
Stężenie, które jest częścią takielunku łodzi wiosłowych typu sweep, które rozciąga się w kierunku dziobu od szczytu sworznia.
Backstop
Mechanizm blokujący siedziska ślizga się, co zapobiega wypadnięciu siedziska wioślarza z szyn ślizgowych na tylnym końcu (w kierunku dziobu łodzi) szyn ślizgowych. Również w Wielkiej Brytanii przesuwna pozycja siedzenia najbliżej dziobu łodzi. Jako komendę instruuje załogę, aby przyjęła tę pozycję. (Stany Zjednoczone nazywają tę pozycję siedzenia „tylnym końcem”).
Końcówka
wiosła w kształcie łyżki lub topora / tasaka. Używane również w odniesieniu do całego wiosła.
Ładowarka do kręgli / bowcox / dziob sterowany
Powłoka, w której siedzenie sternika znajduje się w pobliżu dziobu łodzi, a nie jej rufy. Fotel w ładowarce dziobowej jest częściowo zamknięty i zaprojektowany w taki sposób, że sternik leży praktycznie w pozycji leżącej, aby zmniejszyć opór powietrza i rozłożyć ciężar sternika tak, aby uzyskać niższy środek ciężkości.
Łuk
Przednia część muszli; pierwszy odcinek muszli do przekroczenia linii mety.
Piłka łuku
Mała, miękka kulka o średnicy nie mniejszej niż 4 cm, bezpiecznie przymocowana do dziobu łodzi wiosłowej lub wiosłowej. Przeznaczony głównie dla bezpieczeństwa, ale także używany do decydowania, która łódź jako pierwsza przekroczyła linię mety w bardzo zaciętych wyścigach.
Numer dziobu
Karta wyświetlająca numer toru przypisany do łodzi w wyścigu.
Bow rigged
(Wielka Brytania) Osoba głaszcząca łódź ma wiosło na dziobie (prawej lub prawej burcie), a nie na zwykłej burcie łodzi.
Bowside
(Wielka Brytania) [Prawa burta] lub prawa strona łodzi. Wywodzi się z tradycji umieszczania wiosła dziobowego wioślarza na prawej burcie lub po prawej stronie łodzi.
Bucket otaklował
sposób olinowania łodzi, tak aby para wioślarzy wiosłowała po tej samej stronie łodzi, w przeciwieństwie do takielunku po przeciwnych stronach. W ósemkach możliwe są kubełki podwójne i potrójne (warianty znane również jako takielunek niemiecki, włoski lub tandem).
Płótno
Pokład dziobu i rufy łodzi, które tradycyjnie były pokryte płótnem.
Ostrze tasaka
Nowoczesne ostrza wiosła, które mają bardziej prostokątny kształt topora. (również ostrze toporka )
Kołnierz / Guzik
Szeroki plastikowy pierścień umieszczony wokół tulei wiosła. Guzik zapobiega przesuwaniu się wiosła przez wiosło.
Cox box
Przenośny wzmacniacz głosu; może również opcjonalnie zawierać cyfrowe odczyty wyświetlające częstotliwość uderzeń, prędkość łodzi i czasy.
Coxmate
Przenośne urządzenie wzmacniające, podobne do coxboksa, wyposażone w cyfrowy odczyt. Wyższe modele mogą mieć również wbudowane radio i czujnik prędkości.
Gniazdo Empacher
Brytyjski termin oznaczający klips na górze dziobu do mocowania tablic rejestracyjnych wyścigów.
Ergometr (również ergo lub erg)
Wioślarz stacjonarny.
Nosze do stóp
Regulowana płyta podnóżka, do której zwykle mocowana jest para butów, która umożliwia wioślarzowi łatwe dostosowanie pozycji fizycznej względem ślizgacza i dulki. Podnóżek można przesuwać (lub „rozciągać”) bliżej lub dalej od przednich ograniczników prowadnicy. (także „Footplate”, „Footchock”, „Footstop” lub „Nosze”)
Dwa wiosła do wiosłowania. „Ostrza” znajdują się na górze obrazu, a uchwyty na dole obrazu. Te ostrza to „ostrza topora”.
Frontstop
Mechanizm zatrzymujący siedzisko ślizga się, co zapobiega wypadnięciu siedziska wioślarza z prowadnic ślizgowych na przednim końcu (w kierunku rufy łodzi) szyn ślizgowych. Również w Wielkiej Brytanii przesuwane siedzenie znajduje się najbliżej rufy łodzi. Jako komendę instruuje załogę, aby przyjęła tę pozycję. (Stany Zjednoczone nazywają tę pozycję siedzenia „przednią częścią”)
Brama
(Wielka Brytania) Drążek w poprzek górnej części dulki, zabezpieczony nakrętką, która zapobiega wysuwaniu się wiosła z dulki. Historycznie używane również w odniesieniu do dulki lub dulki. Obrotowe (USA)
Gunwales
(wymawiane: gunnels) Górna szyna muszli (zwana także saksofonem)
Rękojeść
Część wiosła, którą wioślarze trzymają i ciągną podczas uderzenia.
Ostrze topora
Nowoczesne ostrza wiosła, które mają bardziej prostokątny kształt topora i nie są symetryczne. (również tasak )
Kadłub
Właściwy korpus skorupy.
Inboard
Długość trzonka wiosła mierzona od guzika (lub od trzpienia) do rękojeści.
Keelson
Drewno konstrukcyjne przypominające kil, ale po wewnętrznej stronie skorupy.
Początek
Motorówka używana przez instruktorów wioślarstwa, trenerów lub sędziów. W Kanadzie określany jako „łódź autokarowa”.
Skóra/rękaw
Gruby kawałek skóry (tworzywo sztuczne w nowoczesnych wiosłach) wokół wiosła, aby zapobiec zużyciu trzonu wiosła przez blokadę wiosła (zwykle drewno lub włókno węglowe).
Liny
Liny trzymane przez sternika w celu kontrolowania steru.
Krosno
Część wiosła między ostrzem a rękojeścią.
Ostrze Macon
Tradycyjne ostrze wiosła w kształcie litery U. (również ostrze łyżki i tulipan )
Wiosło
Smukły tyczek, który jest przymocowany do łodzi w Oarlock. Jeden koniec tyczki, zwany „rękojeścią”, jest chwytany przez wioślarza, drugi koniec ma „ostrze”, które jest umieszczane w wodzie podczas napędzającej fazy ruchu.
Dulka
Prostokątna blokada na końcu takielunku, która fizycznie mocuje wiosło do łodzi. Dulka umożliwia również wioślarzowi obracanie ostrza wiosła między pozycjami „kwadrat” i „pióro”. Historycznie nazywana również przez niektórych producentów „bramą wioślarską”.
Silnik zaburtowy
Długość trzonka wiosła mierzona od guzika do czubka pióra.
Wysięgnik
(patrz Rigger )
Sworzeń
Pionowy metalowy pręt, na którym obraca się dulka.
Pogies/poagies
Rodzaj rękawicy zakrywającej tylko dłoń pozostawiając odsłonięte palce. Pozwalają one wioślarzowi chwycić wiosło, jednocześnie ogrzewając dłonie, często używane przez wioślarzy w chłodniejszym klimacie.
Lewa burta lub lewa burta
(USA) Lewa burta łodzi skierowana w stronę dziobu (strokeside w Wielkiej Brytanii).
Dulka przymocowana do riggera
Żebra
Nazwa nadana zakrzywionym częściom łodzi, do których przymocowane jest poszycie kadłuba. Zazwyczaj są wykonane z drewna, aluminium lub materiałów kompozytowych i zapewniają integralność strukturalną. (patrz także ramię).
Rigger
Rowing slangowa nazwa wysięgnika . Jest to występ z boku ( nadburcia ) skorupy wyścigowej. [1] Dulka jest przymocowana do drugiego końca takielunku z dala od łodzi. Rigger pozwala na wąską skorupę wyścigową, zmniejszając w ten sposób opór, jednocześnie umieszczając dulkę w punkcie, który optymalizuje dźwignię wiosła. Istnieje kilka stylów takielunku, zwykle mocowanych albo do boku kadłuba, albo do górnej części nadburcia. Najbardziej powszechna jest rama trójkątna lub Euro rigger (USA), z dwoma punktami przymocowanymi do łodzi (i prawie zawsze dodatkowo z achtersztagiem), a trzecim punktem jest miejsce, w którym umieszczona jest dulka (brama). Olinowanie odnosi się do tego, czy łódź jest gładzona lewą czy prawą burtą (tj. z ożaglowaniem na lewej burcie, z ożaglowaniem na prawej burcie). Podczas wiosłowania zamiatającego riggerzy zazwyczaj zmieniają strony, chociaż nierzadko zdarza się, że dwa sąsiednie siedzenia są zamontowane po tej samej stronie łodzi. (patrz uzbrojona łyżka )
Rolki
Koła, na których siedzisko porusza się po swoim torze.
Rowlock
Często używany w Wielkiej Brytanii jako dulka (patrz wyżej). Historycznie nazywana również przez niektórych producentów „bramą wioślarską”.
Ster
Przylegający do płetwy i używany przez sternika (lub w niektórych łodziach bez sternika przez wioślarza używającego mechanizmu sterującego „palcem” lub nogą) do kierowania łodzią za pomocą dołączonych linek. Bardzo duże stery są używane na węższych i / lub bardziej krętych rzekach.
Saxboard
Boki i górna krawędź łodzi, do których przyczepiają się riggerzy – patrz także Gunwales
Scull
(a) Wiosło przeznaczone do użytku w łodzi do wiosłowania, gdzie każdy wioślarz ma dwa wiosła, po jednym na rękę (b) Łódź (powłoka ), która jest napędzana za pomocą wioseł do wiosłowania, np. „pojedyncza wiosła”, to jednoosobowa łódź, w której wioślarz ma dwa wiosła.
Siedziba
Formowane siedzisko montowane na kołach, pojedyncze lub podwójne działanie. Pojedyncze działanie to koło z łożyskiem stałym, podwójne działanie to koło na osi, które toczy się po torze i toczy się po rogach siedziska. Drugie znaczenie lokalizacji w skorupie, siedzenie dziobowe jest jedno i jest numerowane w górę do siedzenia uderzeniowego (8, w skorupie 8-osobowej). Po trzecie, może oznaczać przewagę konkurencyjną w wyścigu, prowadzenie zawodnika za siedzeniem to bycie przed nim o długość muszli jednego wioślarza.
Osadzenie
Miejsca siedzące w skorupie wyścigowej są generalnie numerowane od dziobu do rufy w krajach anglojęzycznych, w przeciwieństwie do wielu krajów nieanglojęzycznych, które liczą od skoku do przodu. Zasadniczo wioślarz najbardziej wysunięty do przodu nazywany jest „dziobem”, a wioślarz najbardziej wysunięty do tyłu „pociągnięciem”, niezależnie od liczby wioślarzy na łodzi, przy czym wszystkie inne siedzenia są po prostu numerowane. Na przykład załoga ósemki (ze sternikiem) liczyłaby od dziobu: „Łuk”, „Dwa”, „Trzy”, „Cztery”, „Pięć”, „Sześć”, „Siedem”, „Uderzenie” , podczas gdy czwórka (ze sternikiem lub bez) lub quad byłyby numerowane: „Łuk”, „Dwa”, „Trzy”, „Uderzenie”.
Muszla
Łódź używana do wiosłowania.
Ramię
Wsporniki nośne, które mocują takielunek i mocują do stępki łodzi. (również kolano )
Skeg (lub płetwa)
Cienki kawałek płaskiego metalu lub plastiku, który pomaga ustabilizować skorupę w wodzie i często jest umieszczony tak, aby chronił ster.
Ślizgi (lub tory)
Wydrążone szyny, po których toczy się przesuwane siedzenie wioślarza lub wioślarza. Starsze muszle miały podwójne koła toczące się po wypukłych szynach.
Zawiesia
Składane, przenośne tymczasowe uchwyty do łodzi. Do utrzymania łodzi potrzebne są dwie osoby.
Koktajl
Konstrukcja pióra opracowana przez Concept2 , w której czoło wiosła jest gładkie, bez tradycyjnego środkowego grzbietu. Późniejsze projekty o nazwie Smoothie Vortex, Fat Smoothie.
Trener prędkości
Urządzenie zamontowane na stępce, które określa prędkość łodzi na podstawie prędkości małej śruby napędowej i przekazuje te informacje do sterownicy .
Ostrze łyżki
Tradycyjne ostrze wiosła w kształcie litery U, które jest symetryczne wzdłuż środka trzonka. (także ostrze Macon lub „Tulipan”)
Prawa burta (lub prawa burta)
(USA) Prawa strona łodzi skierowana do przodu. (Bowside w Wielkiej Brytanii)
Starboard rigged
(USA) Łódź, w której wioślarz udarowy jest wioślarzem na prawej burcie. (Bow uzbrojony w Wielkiej Brytanii)
Brama startowa
Konstrukcja na linii startu wyścigu. Pocisk jest „cofany” do bramki startowej. W bramkach mechanizm lub osoba leżąca na bramce startowej trzyma rufę łuski.
State room
Przestrzeń między nadburciami (Wielka Brytania). [ potrzebne źródło ]
Rufa
Tylna część skorupy.
Nosze
Slangowy skrót oznaczający nosze do stóp .
Strokeside
(Wielka Brytania) Lewa burta łodzi (nawet jeśli łódź ma takielunek dziobowy). Wywodzi się z tradycji umieszczania wiosła wioślarskiego na lewym lub lewym burcie łodzi.
Toe
Na niektórych łodziach bez sternika wioślarz może kontrolować ster i sterować łodzią, zmieniając kierunek, w którym ustawia stopy. Nazywa się to „podążaniem za łodzią”. A mechanizm nazywa się „palcem”. (też: „sterowanie nożne”)
Top-Nut
Nakrętka , która wkręca się w górną część sworznia utrzymującego Rowlock na miejscu.
Utwory
(patrz Slajdy )
Tulipan
(patrz Ostrze łyżki )
Koło
(patrz Wałek)
Rigger skrzydłowy
Nowoczesna wersja wysięgnika w kształcie skrzydła. Ma sztywniejsze przełożenie, co sprawia, że ​​łódź lepiej reaguje na siłę uderzenia. Może to również mieć dodatkowe wsparcie w postaci tylnego sztagu.

Polecenia

„(#) Na haczyku”
Polecenie, aby powiedzieć wioślarzom, aby włożyli wiosła do wody, przygotowując się do rozpoczęcia wiosłowania.
„(#) Fall in/out”
Polecenia te nakazują wioślarzowi przerwanie wiosłowania lub rozpoczęcie wiosłowania ze wszystkimi innymi. (#) wskazuje liczbę wioślarzy, którzy powinni wystartować lub zatrzymać się – np. „Para dziobowa wypada, para rufowa spada za dwie…” „
Ahead” lub „Look Ahead”
Komenda wykrzykiwana przez załogę, która ma zamiar zostać wyprzedzony przez inną załogę, informując załogę wyprzedzającą o swojej obecności.
„(#) stuknij w to” lub „(#) wpisz wiersz”
Nakazuje wioślarzom wiosłować, aż do zatrzymania – np. „Dwa, uderz...”
„Cofnij”
Aby wioślarze ustawili ostrza w pozycji zwolnionej, ustawili je do kwadratu i popchnęli rączkę wiosła w kierunku rufy łodzi . Ten ruch powoduje ruch skorupy do tyłu.
„Blades Down” lub „Drop”
Używane, aby powiedzieć wioślarzom, aby odłożyli ostrza z powrotem na wodę po wykonaniu łatwego wszystkiego.
„Łopaty w (bok)”
Powiedz wioślarzom po jednej stronie, aby wciągnęli łopatki, aby zapobiec uderzeniu w przedmiot lub inną łódź w wodzie lub przepuścić inną załogę na wąskiej rzece.
„Cant it upriver/down river”
Podczas przenoszenia muszli, sportowcy otrzymują polecenie trzymania muszli w pozycji ukośnej, wysoką stroną, jak podano.
„Check it/her down”
Wyrównaj wiosła w wodzie, aby zatrzymać łódź.
„Odliczanie” (lub „numer wyłączony”)
Mówi załodze, aby wywołała numer swojego miejsca, zaczynając od dziobu, gdy jest gotowa do wiosłowania.
„W dół na lewą/prawą burtę”
Oznacza, że ​​łódź jest przechylona na jedną lub drugą stronę. Wioślarze po opuszczonej stronie muszą podnieść ręce, a druga strona musi je opuścić.
„Easy” (lub „easy up”)
(USA) Aby przestać mocno wiosłować.
„Łatwe wiosła” (lub „Easy There”) (lub „Easy-all”)
(Wielka Brytania) Aby zatrzymać wiosłowanie lub wiosłowanie.
„Wyrównaj” (lub „równomierny nacisk”)
To polecenie mówi wioślarzom, aby ciągnęli z równym naciskiem po obu stronach. Jest to uzupełnienie ułatwienia.
„Firm up”
Mówi wioślarzom, aby w razie potrzeby wywierali większy nacisk.
„Push for 10” (lub „power dziesięć”)
Nakazuje załodze wiosłowanie 10 uderzeniami o specjalnym wysiłku. Jest często podawany, gdy załoga próbuje wyprzedzić inną łódź.
"Ostropłetwiec!"
Polecenie sternika, w którym wszyscy wioślarze uderzają rękojeściami w nadburcia (boki) łodzi. Sporadycznie używany w zestawach ćwiczeń.
„Ręce do środka”
Mówi wioślarzom, aby chwycili żebra po wewnętrznej stronie łodzi, aby łódź mogła zostać przetoczona z głów. Trener lub sternik używa tego polecenia, gdy załoga wkłada muszlę do wody.
„Ręce na”
Mówi wioślarzom, aby chwycili łódź obok (lub naprzeciwko) swoich siedzeń, aby można było ją przenosić lub przenosić.
„Ręce do góry” (lub „siedź gotowy do zagrania”)
Mówi wioślarzom, aby złapali dok, przygotowując się do odepchnięcia.
„Mocno na lewą / prawą burtę” (lub „nacisk na lewą / prawą burtę”)
Wioślarze po tej stronie łodzi muszą wiosłować mocniej (a strona przeciwna musi wiosłować nieco łatwiej), aby ułatwić ostrzejszy skręt.
„Głowa” lub „Głowa do góry”
Z wody, okrzyk ostrzegający innych, aby uważali na przenoszoną łódź.
„do głów, gotowe, w górę”
Mówi wioślarzom, aby naciskali łódź nad głowami.
„Hold it / her up”
(Wielka Brytania) Zatrzymaj łódź.
„Trzymaj to / ją mocno”
(Wielka Brytania) Zatrzymanie awaryjne.
„Hold Water”
(USA) Zatrzymanie awaryjne, używane również po wydaniu polecenia. Instruuje wioślarzy, aby wyrównali ostrza w wodzie, aby zatrzymać łódź.
„Za 2…”
Większość komend dotyczących wody jest dodawana przed komendą, która ma nastąpić po dwóch uderzeniach. Na przykład „In 2, Power 10” lub „In 2, wystarczy”.
„Inside Grip”
Komenda używana podczas podnoszenia łodzi. Chwyć łódkę tak, aby móc unieść ją nad głowę. Chwyć tylko nadburcie lub konstrukcję kadłuba – nie podnoś za zespół podnóżka.
„Lay Hold” (lub „na ręce”)
Wydano komendę mówiącą zawodnikom, aby udali się na swoje stanowiska i złapali łódkę.
„Let it / her run”
Przerwanie wiosłowania po określonej długości wiosłowania na wodzie, ale przyłożenie rączek wioseł albo do nadburcia, albo przed wioślarza, w taki sposób, aby wiosła były równolegle do wody, ale jej nie dotykając. Pozwala to łodzi ślizgać się na odległość, nie pozostawiając śladu wiosła w wodzie. Podobna, ale nie do końca taka sama, jest komenda „Gunnel”, w której wioślarze popychają wiosła, aż uchwyt dotknie burty łodzi.
"Wiosłować"
Nakazuje załodze wiosłować z ciśnieniem wystarczającym do poruszenia łodzi. Polecenie wiosła jest również używane do sprowadzenia załogi z pełnego ciśnienia pod koniec elementu treningowego lub wyścigu. Również „mocne wiosło”, „lekkie wiosło”.
„Pick it / Picking”
Szybki ruch, w którym wioślarze używają tylko ramion i wywierają minimalny nacisk. Skuteczny i imponujący sposób na obrócenie łodzi, jeśli jest dobrze wykonany.
„Moc 10” (lub „10 mocna”)
Polecenie wykonania 10 uderzeń z większym naciskiem. Służy do podawania i zdobywania wody w wyścigu. (czasami „Moc 5”, „Moc 20” lub „Moc 30”)
„Gotowi wszyscy, wiosłuj” (lub „Gotowi wszyscy, wiosłuj”)
Rozpocznij wiosłowanie lub wiosłowanie.
„Roll it”
Nakazuje załodze jednoczesne przewrócenie łodzi znad ich głów.
„Ustaw to”
Przypomina wioślarzom, aby trzymali łódź na stępce.
„Osiedlenie się”
Komenda i część wyścigu. To mówi wioślarzom, że załoga zmniejszy częstotliwość uderzeń w korpusie wyścigu, ale nadal utrzyma ciśnienie. Zwykle dzieje się to w środku wyścigu.
„Wiosła okrętowe”
Czynność polegająca na wyjęciu wioseł z blokad wioseł i umożliwieniu im unoszenia się wzdłuż łodzi.
„Ramiona, gotowe, do góry”
Nakazuje załodze podniesienie łodzi z dowolnej pozycji poniżej ramion, na wysokość ramion. Można odwrócić, aby opuścić łódź od głów do ramion, np. „Ramiona, gotowe, w dół!” To najlepsza pozycja do noszenia muszli.
„Usiądź”
Nakazuje załodze wejście na łódź.
„Usiądź w gotowości”
Nakazuje załodze przejście do zakopanych ostrzy i przygotowanie się do rozpoczęcia wyścigu.
"Wiosłować"
Komenda używana, gdy rufę trzyma łódź z palikiem. „Port Scull” zwykle oznacza, że ​​​​Dwa siedzenie bierze wiosło Bow przed sobą i lekko nim wiosłuje. Podobnie „prawa burta” oznacza, że ​​​​trzy siedzenie bierze wiosło drugiego siedzenia i robi to samo. Jest to łatwiejsze niż jedno siedzenie, ponieważ może przesunąć łódź w bardziej równoległym kierunku.
„Swing it”
Polecenie używane podczas przenoszenia łodzi, aby rozpocząć obracanie dziobem lub rufą.
„Zdejmij spływ”
Aby zatrzymać wiosłowanie i trzymać łopatki pod kątem 45 stopni w wodzie, aby spowolnić łódź.
„Rzucaj łodzią, gotowe, w górę iw dół”
podnieś łódź nad głowy i opuść ją tak, aby wszyscy wioślarze byli po jednej stronie, aby umieścić ją w wodzie; lub działanie odwrotne.
„Touch it / Touching”
Ruch, w którym wioślarze używają tylko ramion i pleców. Używany głównie do rozgrzewki lub zawracania łodzi.
„Jedną nogą w górę i na zewnątrz”
Komenda wychodzenia z łodzi zespołu.
„Na kwadracie / Kwadratowych ostrzach wiosłowania”
Aby wiosłować bez wtapiania ostrzy podczas regeneracji.
„Talia, gotowe, w górę”
Mówi załodze, aby podniosła skorupę do pasa.
„Uważaj na swoje ostrza (z boku)”
Mówi jednej ze stron, aby patrzyła na swoje ostrza i podjęła działania, aby zapobiec uderzeniu w coś.
„Wystarczająco dużo”
Polecenie zatrzymania wiosłowania lub, w niektórych przypadkach, cokolwiek robi wioślarz, niezależnie od tego, czy chodzi z łodzią nad głową, czy wiosłuje. („Droga” to termin żeglarski określający ruch łodzi po wodzie (jak w przypadku ruchu i pierwszeństwa). Tak więc polecenie „wystarczająca droga” dosłownie oznacza wystarczającą ilość ruchu łodzi). Często wymawiane way-nuf, słabnąć lub słabnąć w Stanach Zjednoczonych.

Udar

Uderzenie powietrzem
Wykonanie uderzenia bez zanurzenia ostrza w wodzie, co skutkuje całkowitym brakiem mocy.
Backsplash
Woda wyrzucana przez ostrze z powrotem w kierunku dziobu, gdy wchodzi do wody. Mniej znaczy najlepiej. Oznacza to, że ostrze zostało prawidłowo osadzone, zanim wioślarz zainicjuje jazdę.
Backwater
Do napędzania pocisku do tyłu.
Kąt ciała
Stopień pochylenia ciała wioślarza do przodu od bioder w momencie zaczepienia.
Zakop ostrze
Zanurz ostrze całkowicie w wodzie.
Złapać
Część ruchu, w której pióro wiosła wchodzi do wody i rozpoczyna się jazda. Wioślarze konceptualizują ostrze wiosła jako „łapanie” lub chwytanie wody.
Punkt zaczepienia Miejsce
, w którym ostrze wchodzi do wody.
Sprawdź
Wielkość przerwy w ruchu do przodu — zwykle występuje przy zaczepianiu, a czasem przy zwalnianiu.
Pokrycie
Odległość między jednym zestawem kałuż a następnym zestawem kałuż.
Krab lub złap kraba
Błąd wiosłowania polegający na tym, że wioślarz nie jest w stanie na czas wyjąć lub zwolnić ostrza wiosła z wody, a ostrze wiosła działa jak hamulec łodzi, dopóki nie zostanie wyjęte z wody. Powoduje to spowolnienie łodzi. Poważny krab może nawet wyrzucić wioślarza (potocznie „kraba wyrzucającego”) ze skorupy lub wywrócić łódź (mało prawdopodobne, z wyjątkiem małych łodzi). Czasami w przypadku silnego kraba rączka wiosła powala wioślarza na płasko i ląduje za nim, w takim przypadku nazywa się to „krabem przelatującym nad głową”.
Prowadzić
Napędowa część skoku od momentu wejścia ostrza wiosła do wody („złapanie”) do momentu wyjęcia go z wody („uwolnienie”).
Pijana ośmiornica / pijany pająk
Słaba technika jest widoczna, gdy ósemka (8+) jest wiosłowana bez dwóch wioseł poruszających się w tym samym czasie lub pozycji w ruchu. [ potrzebne źródło ]
Pióro
Aby obrócić wiosło tak, aby jego ostrze było równoległe do wody (przeciwnie do kwadratu ).
Zakończenie
Część przeciągnięcia w momencie wyjęcia wiosła z wody.
Ręce z dala
Pod koniec fazy jazdy ręce odsuwają się od ciała.
Wiszące w zaczepie
Ostrze waha się w punkcie zaczepienia przed wejściem do wody.
Gorące siedzenia
Gdy dwie załogi dzielą tę samą skorupę, podczas regat czasami zachodzi konieczność zamiany załóg na mecie bez wyciągania łodzi z wody.
Ręka wewnętrzna
Ręka wioślarza znajdująca się najbliżej zamka wiosła. To jest pierzasta ręka.
Przeskakiwanie ze zjeżdżalni
Problem polegający na wykolejeniu siodełka z toru podczas wiosłowania.
Kil
Równowaga łodzi. Dobry kil oznacza dobrą stateczność łodzi. „trzymaj stępkę” to komenda często słyszana od sternika, gdy łódź zaczyna się kołysać. (USA)
Wyluzowanie
Co mają wioślarze, kiedy siedzą z rozłożonymi nogami i pochylają się całym ciałem w kierunku dziobu łodzi.
Napęd nóg
Siła przyłożona do uderzenia, przy zaczepie, przez siłę wbijania nóg w dół. Często słyszano krzyki z łodzi autokarowej.
Brak wody
Błąd techniczny polegający na tym, że wioślarz rozpoczyna jazdę przed zakończeniem połowu.
Zewnętrzna ręka
Ręka wioślarza umieszczona na końcu rękojeści wiosła.
Przekroczenie zasięgu
Błąd popełniany przez wioślarza, który dochodzi do pełnego wyciągnięcia do przodu, a następnie próbuje uzyskać jeszcze większą długość, zwalniając uchwyt zewnętrznej ręki lub przesuwając zewnętrzne ramię bardziej do przodu.
Pauza wiosłowania
Wiosłowanie z przerwą między każdym pociągnięciem. Sternik lub wioślarz wydający polecenia wskaże, w którym miejscu w ruchu należy zrobić tę pauzę.
Skok
Kąt między „kwadratowym” ostrzem a linią prostopadłą do powierzchni wody.
Kałuże
Zakłócenia powodowane przez ostrze wiosła przeciągane przez wodę. Im dalej kałuże są przesuwane za rufę łodzi przed każdym połowem, tym bardziej „biegnie” łódź.
Przeciąganie
Część ruchu od zaczepienia do mety (kiedy wiosło jest w wodzie). To jest napędzająca część udaru.
Ocena
Liczba uderzeń wykonywanych przez załogę na minutę. ( również Częstotliwość uderzeń )
Stosunek
Zależność między czasem potrzebnym podczas fazy napędu i regeneracji podczas wiosłowania lub wiosłowania.
Powrót do zdrowia
Faza ruchu bez pracy, w której wioślarz cofa wiosło od puszczenia do zaczepu.
Zwolnij
Na końcu części napędowej skoku. Dzieje się tak, gdy ostrze (pióra) wioseł jest usuwane (lub wypuszczane) z wody.
biegu
, jaki pocisk pokonuje podczas każdego uderzenia.
Pośpiech
Kiedy wioślarze poruszają się zbyt szybko po swoich torach do zaczepu. Łódź straci wrażenie, że ślizga się lub „wyczerpuje”.
Ustawić
Równowaga łodzi. Wpływ na to ma wysokość uchwytu, pochylenie wioślarzy i synchronizacja, z których wszystkie wpływają na równowagę łodzi, po czym sternik mówi wioślarzom, aby „ustawili łódź”. (patrz kil ).
Strzelanie wślizgiem
Kiedy siedzisko wioślarza porusza się w kierunku dziobu szybciej niż jego ramiona.
Skying
Ostrze, które jest zbyt wysoko nad powierzchnią wody podczas wyprowadzania. Ręce wioślarza są zbyt nisko, co powoduje zachwianie równowagi łodzi („set”).
Rozstaw / bieg
Odległość między kałużą łucznika przy jednym pociągnięciu a punktem, w którym wioślarz nr 7 łapie wodę przy następnym pociągnięciu.
Czas podziału (split)
Czas potrzebny na wiosłowanie na dystansie 500 metrów. Wyświetlany na wszystkich ergach i sterownicach zainstalowanych na łodziach z autokarami (patrz wyżej).
Kwadrat
Aby obrócić wiosło tak, aby jego ostrze było prostopadłe do wody (przeciwnie do pióra ).
Udar
  1. Jeden pełny cykl przez powyższy proces.
  2. Wioślarz na rufie muszli wieloosobowej, za którego czasem podążają pozostali wioślarze.
Częstotliwość uderzeń
Liczba uderzeń wykonywanych przez załogę na minutę. (również ocena )
Swing
Uczucie w łodzi, kiedy wioślarze płyną i mocno kończą swoje ruchy, osiągając dobre rozluźnienie.
Trzy czwarte/połowa/ćwiartka ślizgu
Skrócone uderzenia, często używane na początku wyścigu lub podczas rozgrzewki.
Idąc
Podczas mijania łodzi sternik ogłasza każde mijane miejsce.
Wypłukiwanie
Kiedy pióro wiosła wysuwa się z wody podczas jazdy i powoduje wypłukiwanie powierzchni, które powoduje utratę mocy skorupy i utratę stabilności.

Wyścig

Początek
W wyścigach bezpośrednich start jest jedną z najważniejszych części wyścigu. W wyścigach czołowych, w których łodzie nie ścigają się obok siebie, odbywa się start biegowy, w którym wiosłowanie rozpoczyna się przed linią startu, a wioślarze są już na pełnych obrotach, gdy przekraczają start. W sprintach (łeb w łeb) start składa się z następujących sekcji:
  1. Właściwy początek: generalnie jest to pięć lub sześć częściowych pociągnięć wykonanych z dużą szybkością i według określonego schematu, tj. kilka pociągnięć o długości trzech czwartych (czasami nazywanych trzema czwartymi poślizgu lub „rysunkami”), po których następują połowy pociągnięć („wiatry”) "), które są następnie wydłużane do kresek o pełnej długości. Celem jest spójny start wioślarzy i szybkie budowanie rozpędu, przy czym tempo remisów jest utrzymywane przez kolejne wydłużania. W losowaniach ważne jest, aby najpierw delikatnie chwycić wodę i nie „rozrywać”, powodując turbulencje i nie przekazując efektywnie energii. Przykładowy start, wywołany przez sternika, wyglądałby następująco: „Rysuj… tam! Remis… tam! Wiatr jeden! Wiatr dwa! Wiatr trzy! Wydłuż to… Wydłuż…. Przedłużać". Ton, wysokość i rytm głosu sternika pomaga załodze zorientować się, co jest wymagane.
  2. High Ten: Zestaw uderzeń wykonywanych w wysokiej kadencji bezpośrednio po starcie. Nie mylić z „Power Ten”, najwyższa dziesiątka to dziesięć uderzeń z wysoką oceną, aby zakończyć budowanie prędkości. Niektóre załogi mogą wykonać piętnaście lub dwadzieścia wysokich uderzeń, aby uzyskać jeszcze większą prędkość.
  3. Uspokojenie: Natychmiast po tym, jak wioślarze zakończą ruchy z wysoką kadencją, tempo ruchu jest obniżane, a ruch wydłużany do oceny, która ma być używana przez cały wyścig. Często towarzyszy mu Moc 10 lub 20. Sternicy mogą wezwać „Dziesięć do ustalenia” lub „Dziesięć do szybowania”, aby bardziej stopniowo zmniejszać kadencję.
W wyścigach na nierównościach start ma większe znaczenie. Ponieważ ten rodzaj wyścigów koncentruje się na złapaniu łodzi startującej o półtorej długości przed nią (a także unikaniu złapania), na starcie wkłada się więcej wysiłku niż w przypadku innych rodzajów wyścigów, ponieważ jest pewne, że każda inna łódź da radę. ten sam. Jeśli zostaniesz złapany na starcie, nie ma szans na poprawę w dalszej części wyścigu. Oczywistą konsekwencją jest to, że jeśli indywidualny wyścig łodzi obejmuje cały dystans, dodatkowy wysiłek na początku zbiera żniwo.
Ciało
Ciało wyścigu jest przeprowadzane ze stałą oceną, z dziesiątkami mocy zwanymi tak, jak sternik uzna to za konieczne.
Sztuka
Symulacja wyścigu, w której wioślarze przepływają typowy dystans wyścigowy tak szybko, jak to możliwe, a celem jest wytrenowanie wioślarzy pod kątem wytrzymałości i sprawności beztlenowej oraz ogólne przygotowanie ich do prawdziwego wyścigu. Utwory są zwykle potwierdzane przez trenera: „Zrobimy kawałek”.
Repasaż
Wyścig „drugiej szansy” przyznawany załogom, które nie zakwalifikują się do finału z biegu otwierającego. Kwalifikacje „Rep” przechodzą do półfinałów lub finałów w zależności od liczby zgłoszeń. Używany w wyścigach międzynarodowych.
Sprint
Ostatnie 500 metrów większości wyścigów ma generalnie znacznie wyższą ocenę niż reszta wyścigu, ponieważ załogi ciągną się do wyczerpania.
Flutter/shunt
W wyścigach bezpośrednich sternik może zdecydować się na wywołanie trzepotania, które jest zasadniczo sześciosuwowym startem wprowadzonym w wyścig blisko końca. Trzepotanie może popychać jedną łódź, która podąża za inną o kilka miejsc do przodu, ale jest niezwykle wymagająca dla załogi. W wielu przypadkach jest używany jako ruch desperacki, gdy wszystkie inne opcje zostały wyczerpane. [ Potrzebne źródło ]
Wyścig głów
Długi wyścig, w którym wioślarze ścigają się po krętej trasie o długości około 3 mil. Wyścig na czas. Początek jest przesunięty. Zwykle w miesiącach jesiennych.

Różnorodny

Koszulki bukmacherskie
W zawodach kolegialnych załogi czasami „obstawiają” swoje koszulki na wyścig, a przegrany musi oddać zwycięzcy koszulkę wyścigową ze swoim logo. Tradycyjnie robiono to, gdy łodzie były zbierane razem zaraz po zakończeniu wyścigu i wymieniano koszulki, ale teraz zwykle robi się to poza wodą. Chociaż pojawiły się wątpliwości co do legalności tej praktyki po tym, jak kobieca załoga kolegialna dołączyła do NCAA, tradycja koszulek bukmacherskich jest podtrzymywana przez regulamin operacyjny NCAA, sekcja 10.3.1.1. Termin ten może odnosić się zarówno do praktyki, jak i do samej koszuli; niektóre załogi mają koszulki wykonane specjalnie do zakładów, aby zachować swoje koszulki wyścigowe w przypadku przegranej wyścigu. [ potrzebne źródło ]
Jajko trzepaczka
Wyścig, w którym załogi są losowane z kapelusza, tak że łodzie składają się z członków różnych drużyn i często w składzie są sternicy jako wioślarze i odwrotnie. Znany również jako wyścig zdrapek. [ potrzebne źródło ]
Załoga podstawowa
Załoga, która wcześniej ze sobą nie wiosłowała. [ potrzebne źródło ]
Wyścig na wodach otwartych
Zawody na nieosłoniętej wodzie narażonej na prądy, pływy, wiatr i wymagające umiejętności nawigacyjnych oraz siły, wytrzymałości i techniki. Zwykle wykorzystuje start masowy i obejmuje mieszankę łodzi napędzanych przez ludzi. Typowe odległości wyścigu wynoszą od 6 do 26 mil.
Garnek
Kufel przyznawany jako nagroda każdemu członkowi zwycięskiej załogi. [ potrzebne źródło ]
Wyścig siedzeń
Metoda porównania dwóch wioślarzy w czwórkach lub ósemkach. Dwie łodzie ścigają się jeden raz. Jeden wioślarz z każdej łodzi zmienia pozycje i dwie łodzie ponownie ścigają się. Względne wyniki w dwóch wyścigach służą do porównania umiejętności dwóch wioślarzy.
Aluminiowa przyczepa o długości 41 stóp z różnymi typami łodzi wiosłowych
Przyczepa
Specjalnie wykonana przyczepa przeznaczona do transportu łodzi do uprawiania sportów wioślarskich . Przyczepy są zwykle wykonane ze stali lub aluminium i występują w różnych rozmiarach i konfiguracjach.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Glossary_of_rowing_terms&oldid=1132218664 ”