Święty Józef, Oregon

Saint Joseph to społeczność nieposiadająca osobowości prawnej w hrabstwie Yamhill w stanie Oregon w Stanach Zjednoczonych. Znajduje się około dwóch mil na zachód od Lafayette w pobliżu Oregon Route 99W . Obszar ten jest czasami nazywany „St. Joe”.

Wczesna historia

Święty Józef został nazwany przez Bena Holladaya , który wybrał to miejsce jako koniec zachodniej linii jego Oregon Central Railroad , aby zachęcić do rywalizacji między Lafayette i McMinnville . Prawdopodobnie nazwał stację imieniem Saint Joseph w stanie Missouri , chociaż inne źródło podaje, że została nazwana na cześć brata Holladaya, Josepha. Poczta Saint Joseph działała od 1872 do 1878 roku.

Holladay planował przedłużyć linię kolejową na południe od Saint Joseph w dół doliny Willamette , ale zabrakło mu pieniędzy. Obrotnice zostały użyte do powrotu pociągu do Portland . Święty Józef był otoczony 74 blokami, z których każdy zawierał dziesięć działek, a kiedyś miasto liczyło 150 domów. Był tam dwupiętrowy hotel, a dyliżanse z McMinnville, Dayton i Lafayette spotykały pociąg, który przywoził pasażerów ze Wschodniego Wybrzeża chcąc kupić areał w okolicy od dwóch firm, które zostały utworzone w celu sprzedaży tam ziemi około 1900 roku. Henry Villard przedłużył linię kolejową z Saint Joseph na południe do Corvallis w 1878 roku, a McMinnville stał się ważniejszym terminalem kolejowym.

Koleje

Później linie wschodnie i zachodnie pociągu międzymiastowego Red Electric na południowym Pacyfiku spotkały się w Saint Joseph na południowym Pacyfiku, po przejęciu kontroli nad dawnymi torami Oregon Central w 1887 r. Linia zachodnia biegła po oryginalnych torach Oregon Central, podczas gdy wschodnia linia biegła na połączeniu, które zostało przedłużone z Saint Joseph do Lafayette w 1906 roku, tworząc trójnik, który umożliwiał pociągom podróżowanie w trzech kierunkach: na północ do Carlton i Forest Grove , na północny wschód przez Lafayette do Newberg lub na południowy zachód do McMinnville i ostatecznie do Corvallis. Red Electric rozpoczął służbę w 1914 roku i został wycofany w 1929 roku, kiedy to linie zaczęto wykorzystywać do przewozów towarowych.

Pod koniec lat siedemdziesiątych Southern Pacific (SP) rzadko korzystał z linii westside, obecnie znanej jako St. Joseph Branch, z Saint Joseph na północ do Seghers, ponieważ ruch odbywał się głównie w tartaku Stimson Lumber Company i kilku silosach zbożowych w i w okolicach Carltona. Do 1980 roku SP składowała samochody tylko na linii na południe od skrzyżowania z tartakiem, a do 1985 roku porzuciła i zburzyła długi odcinek torów od skrzyżowania do młyna na północ od Carlton. Tory na północ od Saint Joseph rozciągały się prawie pięć mil i kończyły się około mili na północ od Carlton, aby obsługiwać pozostałych klientów Carlton. Na początku lat 90-tych linia została skrócona do około 1,5 mili i dziś ten odcinek jest używany przez Portland and Western Railroad (PNWR) wyłącznie do przechowywania samochodów. Linie Southern Pacific były dzierżawione przez Portland i Western na początku lat 90., a PNWR nadal obsługuje pociągi z Newberg przez Saint Joseph do Corvallis.

Wielka Depresja

Podczas administracji prezydenta Franklina Roosevelta w ramach projektu Works Progress Administration (WPA) rząd federalny kupił areał w rejonie Saint Joseph w celu przesiedlenia . Większość z 1500 akrów została podzielona na małe farmy mleczne, na których pracownicy WPA budowali domy, garaże i stodoły. Ziemię sprzedawano po 100 dolarów za akr.

Dzisiaj

Pomimo różnych prób promowania ekonomii św. Józefa, niewiele pozostaje ze społeczności i jest uważane za miasto duchów .

Linki zewnętrzne

• Historyczny obraz św. Józefa z Biblioteki Publicznej w Salem
• Obraz autostrady 99 na wschód od Saint Joseph z lat 50. XX wieku z Yamhill County Historical Society
• Zdjęcie hotelu w Saint Joseph z 1914 r. Sporządzone przez Towarzystwo Historyczne Hrabstwa Yamhill