Światło wyspy Boon

Światło wyspy Boon

Lokalizacja	Wyspa Boon przy plaży w Yorku
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1811
Fundacja	Skała powierzchniowa
Budowa	Granit
Zautomatyzowane	1980
Wysokość	41 m (135 stóp)
Kształt	Szara stożkowa wieża połączona z budynkiem
Dziedzictwo	National Register of Historic Places wymienione miejsce
Sygnał mgły	RÓG: 1 co 10s
Światło
Pierwszy zapalony	1855 (obecna wieża)
Wysokość ogniskowa	137 stóp (42 m)
Obiektyw	Soczewka Fresnela drugiego rzędu (oryginalna), VRB-25 (aktualna)
Zakres	19 mil morskich (35 km; 22 mil)
Charakterystyka	Migające białe 5s
Boon Island Light Station
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym
USA Historyczna dzielnica Stanów Zjednoczonych
najbliższe miasto	Jork, Maine
Wybudowany	1855
Architekt	Korpus Inżynierów Armii Stanów Zjednoczonych
MPS	Stacje świetlne stanu Maine MPS
Nr referencyjny NRHP	88000153
Dodano do NRHP	14 marca 1988

Boon Island Light znajduje się na wyspie Boon o wymiarach 300 na 700 stóp (91 m × 213 m) u południowego wybrzeża Maine w Stanach Zjednoczonych , w pobliżu przylądka Neddick . Boon Island Light wyróżnia się tym, że jest najwyższą latarnią morską zarówno w Maine, jak iw Nowej Anglii na wysokości 133 stóp (41 m). Latarnia morska ma płaszczyznę ogniskową na wysokości 137 stóp (42 m) nad średnią wysoką wodą. Światło ostrzegawcze miga na biało co 5 sekund.

Historia

Mówienie o budowie latarni morskiej na wyspie Boon sięga 1710 roku, kiedy statek Nottingham Galley osiadł na mieliźnie na jałowym zboczu tworzącym wyspę. Załoga Galery była zmuszona uciekać się do kanibalizmu przed uratowaniem. W 1799 roku na wyspie powstał pierwszy znacznik dnia i 50-metrowa drewniana wieża, która została zmyta w ciągu pierwszych 5 lat. Na jego miejscu postawiono kamienną latarnię morską. W 1811 r. stacja została przekształcona w pełną latarnię i zbudowano granitową wieżę. Ta pierwsza wieża została zmyta przez burzę w 1832 roku.

Obecna cylindryczna wieża z brązowego granitu o wysokości 133 stóp została zbudowana w 1855 roku i pierwotnie miała zainstalowaną soczewkę Fresnela drugiego rzędu . W tamtym czasie była to najwyższa latarnia morska w Nowej Anglii (od podstawy do czubka, ale nie najwyższa latarnia nad poziomem morza). W tym czasie wybudowano również nowe mieszkanie dozorcy.

Boon Island Light doznała rozległych zniszczeń podczas zamieci w 1978 roku. Kilka kamieni tworzących samą wieżę zostało zmytych do morza, podobnie jak wszystkie mieszkania strażników i inne budynki gospodarcze, które znajdowały się na wyspie. W rezultacie stacja została zautomatyzowana w 1980 roku, a Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych zainstalowała latarnię zasilaną energią słoneczną . Stacja jest obecnie aktywna i kontrolowana przez Straż Przybrzeżną, podczas gdy sama latarnia morska jest dzierżawiona przez American Lighthouse Foundation . Latarnia została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych jako Boon Island Light Station w dniu 14 marca 1988 r., Numer referencyjny 88000153.

Informacje historyczne ze strony internetowej Straży Przybrzeżnej:

Prezydent James Madison zezwolił na budowę latarni morskiej Boon Island podczas wojny 1812 r. W pobliżu starej wieży w 1855 r. Wzniesiono nową wieżę latarni morskiej, składającą się ze stożkowej wieży z szarego granitu, 133 stóp nad wodą, 6,2 mil morskich (11,5 km; 7,1 mil) u wybrzeży Maine.

Ponieważ Boon Island to bardzo płaski kawałek lądu, dobrze otoczony półkami skalnymi, wieża czasami wydaje się wyrastać z morza z zanurzonej półki skalnej, zwłaszcza gdy lecą niskie chmury. Jedna z najbardziej odizolowanych stacji u wybrzeży Maine, jest też jedną z najniebezpieczniejszych.

Jedna historia opowiada o tym, jak opiekunowie byli kiedyś uwięzieni na wyspie przez kilka tygodni z powodu burz i złej pogody. Ich zapasy żywności były na wyczerpaniu, a głód zdawał się patrzeć im prosto w twarz. Właśnie w momencie desperacji pojawiła się łódź i wezwali pomoc. Wiadomość od opiekuna w butelce została odebrana przez przelatujący szkuner, który zawisł i zakotwiczył, aż morze opadło. Następnie załoga zapakowała trochę jedzenia do beczki z makreli i wypuściła ją na powierzchnię. Wpłynął prosto do małej zatoczki na wyspie, a potem złapało go morze i wyrzuciło na brzeg, z dala od fal. Głód strażników został zaspokojony, dopóki nie mogli zejść na brzeg i zdobyć zapasy w wiosce York. Latarnia została zakupiona od General Services Administration w 2014 roku za 78 000 dolarów przez Arta Girarda, mieszkańca Portland w stanie Maine.

Legendy i wiedza

W XIX wieku opiekun zmarł na wyspie, zostawiając żonę samą, by zajmowała się stacją. Robiła to, dopóki nie oszalała i została znaleziona wędrująca po wyspie przez członków statku ratunkowego.

Oglądanie

Boon Island Light nie jest otwarte dla publiczności. Jedynym sposobem na obejrzenie wieży jest łódź lub samolot.

Strażnicy

• David Oliver (ok. 1811)
• Thomas Hanna (ok. 1811–1816)
• Eliphalet Grover (1816-1839)
• Mark Dennet (1840-1841)
• Johna Thompsona (1841–1843)
• Morgan Trafton (zastępca opiekuna z 1842 r., Zaginiony w wypadku na łodzi)
• John Kennard (1843-1846)
• Nathaniela Bakera (1849)
• Johna Thompsona (1846–1849)
• Hiram Tobey (1853)
• Caleb S. Gould (1853–1854)
• George Bowden (1854-1855)
• Josiah Tobey Jr. (asystent, 1855)
• Samuel S.Tobey (asystent, 1856)
• Christophera Littlefielda (1854)
• Sam Philbrick (1854)
• Charles H. Tobey (asystent 1850, bramkarz 1856)
• Charles E Thompson (1858)
• John S. Baker (asystent, 1858)
• Nathaniela Bakera (1859)
• William L. Baker (asystent, 1859)

Przed utratą domu dozorcy w 1978 r

• Kabina (?) Szara (1861)
• George B. Wallace (czerwiec 1861-1866)
• Mosty Benjamina (1861)
• George E. Mosty (1864)
• Richard C Yeaton (1864)
• Charles Ramsdell (asystent 1865)
• Karta Jozuego K. (1867–1874)
• George H. Yeaton (asystent 1867)
• Samuel Meloon (asystent, 1868)
• Nathan White Jr. (asystent 1870)
• Alfred J. Leavitt (1874-1886?)
• Leander White (pierwszy asystent, 1874)
• Edwin J. Hobbs (asystent, 1874–1876)
• David R. Grogan (asystent, 1876, bramkarz 1879)
• George O. Leavitt (asystent, 1878)
• Walter S. Amee (Ames?) (Drugi asystent, 1878)
• Johna Kennarda (1884)
• William C. Williams (pierwszy asystent 1885, następnie bramkarz 1885–1911)
• James Burke (2. asystent, 1886–1887, 1. asystent 1887–1890)
• Orrin M. Minóg (1886)
• Meszach M. Seaward (2. asystent, 1886–1900)
• Leonidas H. Sawyer (2. asystent, 1889. opiekun 1889)
• Charles W. Allen (drugi asystent, 1907–1911, pierwszy asystent 1911-?)
• Mitchell Blackwood (ok. 1911)
• Harold Hutchins (ok. 1923–1933)
• Fred C. Batty (asystent, ok. początek lat 30. XX wieku)
• Clinton Dalzell (asystent ok. 1934)
• George Woodward (asystent ?, ok. 1920)
• Kalifornia Tracy (ok. 1935)
• Hoyt P. Smith (ok. 1935)
• E. Stockbridge, asystent (ok. 1935)
• Charles U. Gardner (opiekun straży przybrzeżnej, ok. 1942–1943)
• John H. Morris (Straż Przybrzeżna, ok. 1945)
• Ted Guice (asystent Straży Przybrzeżnej, ok. 1945)
• Kendrick Capon (straż przybrzeżna, ok. 1950)
• Harold L. Roberts (Straż Przybrzeżna, 1956)
• Leonard John „Moon” Mullen (straż przybrzeżna, ok. 1956 r.)
• Charles Allen (pierwszy asystent, ok. 1957, służył 6 lat)
• Robert Brann (ok. 1958)
• Arthur D. Blackburn (1965-1967)
• Dave Wells (straż przybrzeżna, 1966)
• August „Gus” Pfister (straż przybrzeżna, 1967–1968)
• Thomas Lee (straż przybrzeżna, 1970–1971)
• Bob Roberts (straż przybrzeżna, lata 70.)
• Fred Kendall (1973–1975)

Zobacz też

• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w hrabstwie York w stanie Maine