2011 Katastrofa samolotu Missinippi Airways Cessna 208
 C-FMCB, statek powietrzny biorący udział w wypadku, widziany miesiąc przed
| |
| wypadkiem | |
|---|---|
| Data | 4 lipca 2011 |
| Streszczenie | Przekroczenie pasa startowego po odrzuconym starcie |
| Strona |
Lotnisko Pukatawagan , Manitoba , Kanada Współrzędne : |
| Samolot | |
| Typ samolotu | Cessna 208 Caravan |
| Operator | Linie lotnicze Missinippi |
| Rejestracja | C-FMCB |
| Początek lotu | Lotnisko Pukatawagan , Manitoba , Kanada |
| Miejsce docelowe | Lotnisko Pas/Grace Lake , Manitoba , Kanada |
| mieszkańcy | 9 |
| Pasażerowie | 8 |
| Załoga | 1 |
| Ofiary śmiertelne | 1 |
| Urazy | 8 |
| Ocaleni | 8 |
4 lipca 2011 roku samolot pasażerski Missinippi Airways Cessna 208 Caravan z dziewięcioma osobami na pokładzie rozbił się podczas próby startu z lotniska Pukatawagan w Manitobie w Kanadzie. Jeden pasażer zginął, a pozostałych ośmiu pasażerów zostało rannych.
Historia lotu
Około godziny 16:00 czasu lokalnego 4 lipca Cessna Caravan przygotowywała się do odlotu w powrotną część godzinnego codziennego lotu z lotniska Pas/Grace Lake w Manitobie na lotnisko Pukatawagan . Na pokładzie był jeden pilot i ośmiu pasażerów. Po ustawieniu się na początku żwirowego pasa startowego o długości 3000 stóp (910 m), pilot włączył pełną moc i rozpoczął start.
Podczas rozbiegu samolot napotkał kilka miękkich łat na pasie startowym. Pilot zdał sobie sprawę, że prędkość przestała rosnąć i odrzucił start, pozostawiając około 600 stóp (180 m) pasa startowego. Z odwróconym pochyleniem , ale silnikiem pracującym na biegu jałowym, samolot nie zatrzymał się przed końcem pasa startowego i stoczył się po stromym zboczu, zatrzymując się w wąwozie. Płatowiec, w tym układ paliwowy, został poważnie uszkodzony w wyniku zderzenia z wzniesieniem za wąwozem, a pożar po zderzeniu nastąpił niemal natychmiast.
Jeden pasażer, który stracił przytomność w wyniku zderzenia, nie mógł zostać wydobyty z wraku i zmarł w wyniku wdychania dymu. Pilot i pozostałych siedmiu pasażerów odnieśli niewielkie obrażenia i mogli wrócić do budynku terminala.
Samolot
Samolotem był jednosilnikowy samolot turbośmigłowy Cessna 208B Grand Caravan o rejestracji C-FMCB i numerze fabrycznym producenta 208B-1114. Zbudowany w 2005 roku, był własnością Beaver Air Services i obsługiwany przez Missinippi Airways.
Następstwa
Dochodzenie doprowadziło Transport Canada do cofnięcia certyfikatu przewoźnika lotniczego Missinippi Airways ze względów bezpieczeństwa. Bez tego nie jest w stanie latać komercyjnymi usługami lotniczymi w Kanadzie . Certyfikat przewoźnika lotniczego został następnie przywrócony z dniem 3 września 2011 r.
W dniu 21 października 2011 r. o godzinie 23:59 Transport Canada ponownie zawiesił Certyfikat Przewoźnika Lotniczego z powodu braków w Systemie Kontroli Operacyjnej firmy po inspekcji przeprowadzonej w ciągu tygodnia.
W dniu 19 listopada 2011 r. ponownie przywrócono Certyfikat Przewoźnika Lotniczego.
Dochodzenie
Dochodzenie zostało przeprowadzone przez Radę Bezpieczeństwa Transportu Kanady . Raport końcowy został opublikowany w czerwcu 2012 r. i wykazał, że kilka czynników łącznie uniemożliwiających samolotowi osiągnięcie prędkości startowej, w tym miękkie warunki na żwirowym pasie startowym po niedawnym deszczu, technika startu przyjęta przez pilota, która mogła mieć spowodował wzrost oporu aerodynamicznego i prawdopodobnie porywisty wiatr.
Ustalono również, że chociaż decyzja pilota o odrzuceniu startu była rozsądna, została podjęta w punkcie, z którego pozostała niewystarczająca droga startowa, aby zatrzymać statek powietrzny bez spowodowania wypadnięcia z pasa startowego . Do jedynej ofiary śmiertelnej przyczynił się fakt, że zmarły pasażer nie miał na sobie dostępnych uprzęży naramiennych, co mogło ograniczyć zakres jego obrażeń i ryzyko utraty przytomności w czasie ogarniania wraku przez ogień.
W wyniku dochodzenia linie Missinippi Airways wdrożyły nową procedurę startu na krótkim polu i zobowiązały się do położenia większego nacisku na szkolenie w zakresie startu i lądowania na krótkim/miękkim polu.