21 cm SK "Piotr Wojciech"
| 21 cm SK L/40 i SK L/45 "Piotr Wojciech" | |
|---|---|
 | |
| Typ | Pistolet kolejowy |
| Miejsce pochodzenia | Cesarstwo Niemieckie |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1916–18 |
| Używany przez | Cesarstwo Niemieckie |
| Wojny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Kruppa |
| Zaprojektowany | 1915–16 |
| Producent | Kruppa |
| Wytworzony | 1916–17 |
| Nie. zbudowany | 11 |
| Warianty |
21 cm SK L/40 21 cm SK L/45 |
| Specyfikacje | |
| Masa |
110,44 ton (108,70 długich ton; 121,74 ton amerykańskich) (SK L/40 w Bettungsschiessgerüst ) 104,66 ton (103,01 długich ton; 115,37 ton amerykańskich) (SK L/45 w Bettungsschiessgerüst ) |
| Długość | 15,85 m (52 stopy 0 cali) ( EuB ) |
| Długość lufy |
około 8,4 m (27 stóp 7 cali) SK L/40 około 9,45 m (31 stóp 0 cali) SK L/45 |
| Powłoka | oddzielne ładowanie, ładowanie w obudowie |
| Kaliber | 209,3 mm (8,24 cala) |
| Ubierać w spodenki | poziomy klin przesuwny |
| Odrzut | hydroźródło |
| Przewóz | 2 x 4-osiowe samochody ciężarowe |
| Podniesienie | +0° do 45° |
| Trawers |
2° 15' ( E. u. B. ) 85° ( Bettungsschiessgerüst ) 180° na peronie |
| Prędkość wylotowa | 770 do 790 m/s (2500 do 2600 stóp/s) |
| Maksymalny zasięg ognia | 25580 do 26400 metrów (27970 do 28870 jardów) |
21 cm SK "Peter Adalbert" ( SK - Schnelladekanone (szybkoładowane działo) było niemieckim działem kolejowym używanym podczas I wojny światowej . Służyło na froncie zachodnim oraz w Gallipoli w latach 1916-1918. Zbudowano jedenaście, używając dwóch różnych nadwyżki dział morskich, które miały to samo mocowanie. Wiadomo, że tylko cztery przetrwały zniszczenie po zakończeniu wojny.
Projekt
Utrata krążownika pancernego Blücher podczas bitwy na Dogger Bank w styczniu 1915 r. Spowodowała, że jego cztery rezerwowe działa 21 cm SK L/45 C/06 stanowiły nadwyżkę, ponieważ żaden inny okręt ich nie używał. W maju 1915 r. Złożono zamówienie u Kruppa na zaprojektowanie Bettungsschiessgerüst (platformy strzeleckiej), która mogłaby wykorzystywać zbędne działa. Były to przenośne wierzchowce, które można było umieścić w dowolnym miejscu po kilku tygodniach pracy w celu przygotowania pozycji. Obracał się na osi z przodu uchwytu, a tył był wsparty na rolkach spoczywających na półokrągłej szynie i był ogólnie wyposażony w tarcza broni . Jedną oczywistą zmianą dokonaną w służbie lądowej było umieszczenie małej przeciwwagi tuż przed czopami, aby przeciwdziałać przewadze ciężaru w kierunku zamka . To, choć ciężkie, było prostsze niż dodanie równoważników w celu wykonania tej samej funkcji.
Wczesna utrata trzech z czterech krążowników pancernych klas Prinz Adalbert i Roon na miny i okręty podwodne sprawiła, że dostępne były również ich działa rezerwowe. Używali starszego działa 21 cm SK L / 40 C / 01 o mniejszych osiągach, ale można je było dostosować do tego samego mocowania, co nowsze działa, mimo że było cięższe i miało krótszą lufę. Armaty SMS Roon stały się dostępne również po rozbrojeniu w 1916 roku. Zidentyfikowano numery seryjne czterech dział kal. 21 cm SK L/45 C/06 i siedmiu dział kal. 21 cm SK L/40 C/01 .
Niemcy byli niezadowoleni z długiego czasu potrzebnego do rozmieszczenia Bettungsschiessgerüst iw 1918 r. Postanowili przenieść działa do stanowisk Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ( EUB ) (platforma kolejowa i strzelecka), z powodzeniem używanych przez inne niemieckie działa kolejowe . Przed końcem wojny na nowe stanowiska przeniesiono tylko pięć dział.
E. u. B. mógł strzelać z dowolnego odpowiedniego odcinka gąsienicy po przykręceniu zakrzywionych klinów do gąsienicy za każdym kołem, aby pochłonąć wszelki pozostały odrzut po cofnięciu się łoża broni. Miał również czop wbudowany w spód przedniej części mocowania. Dwie duże rolki zostały zamontowane na spodzie uchwytu z tyłu. Siedem samochodów mogło przewozić przenośną metalową platformę do wypalania ( Bettungslafette ), który miał centralne mocowanie obrotowe i zewnętrzną szynę. Został zmontowany za pomocą żurawia lub dźwigu, co zajęło od trzech do pięciu dni, a tory kolejowe położono nieco za platformą strzelecką, aby pomieścić przednie wózki działa. Działo przesunięto nad platformą strzelecką, a następnie opuszczono na pozycję po usunięciu środkowej części szyny. Po przykręceniu czopika działa do obrotowego mocowania platformy strzeleckiej cały wózek został podniesiony, aby można było usunąć ciężarówki i ich odcinki szyn. Karetka została następnie opuszczona, tak aby tylne rolki spoczywały na zewnętrznym torze. Zastosowano również wersje betonowe. To może mieć do 360 ° obrotu. The E. u. B. zachowane 2° 15' obrotu na mocowaniu w celu dokładnej regulacji celowania.
Amunicja na E. u. B. przemieszczano za pomocą tacy śrutowej zaopatrzonej w dwie dwuosobowe rączki, u góry jarzmo z uchem i kołami, dzięki czemu łuski mogły być przemieszczane ręcznie, toczone lub przenoszone przez wózek jezdny poruszający się po torze napowietrznym. Wysuwana szyna mogła być podnoszona i usztywniana w miejscu, aby dotrzeć do pocisków umieszczonych na ziemi w wagonie amunicyjnym za mocowaniem. Tacę na śrut można było zaczepić do zamka, aby utrzymać proch i łuskę na miejscu podczas ręcznego ubijania. Pistolet musiał być ładowany przy zerowej wysokości, a zatem po każdym strzale musiał być ponownie wycelowany. „Peter Adalbert” wystrzelił kilka różnych pocisków o wadze od 113,5 do 115 kilogramów (250 do 254 funtów). Używał niemieckiego systemu amunicji morskiej, w którym ładunek podstawowy był przechowywany w metalowej łusce i uzupełniany innym ładunkiem w jedwabnym worku, który został staranowany jako pierwszy.
Historia walki
Chrzest bojowy Piotra Wojciecha nastąpił 21 lutego 1916 r. w bitwie pod Verdun , kiedy SK L/45 w Bettungsschiessgerüst otworzył ogień na początku bitwy. Jeden SK L/40 w Bettungsschiessgerüst został wysłany do wzmocnienia obrony Gallipoli w 1917 roku i pozostał tam do końca wojny pod dowództwem Kommando FR 17 . Dwa działa SK L/45 i pięć dział SK L/40, wszystkie w Bettungsschiessgerüst wierzchowce, zostały wyprodukowane w 1916 roku. Zorganizowano je w baterie, każda z jednym działem. Znane oznaczenia to 408, 428, 684, 717, 746 i 790. Jeden „Peter Adalbert” w Bettungsschiessgerüst brał udział w bitwie nad Sommą w październiku 1916 r. Dwa „Peter Adalbert” w Bettungsschiessgerüst uczestniczył w bitwie pod Passchendaele w lipcu 1917 r. i dwa stacjonowały naprzeciw Verdun w sierpniu 1917 r. Siedem dział „Peter Adalbert” wspierało niemieckie ofensywy wiosenne w 1918 r. , chociaż ich typy montowań nie są odnotowane. Jeden zbombardował Francuzów podczas drugiej bitwy nad Marną . Jeden SK L/45 w E.u. B. gun został zdobyty przez Amerykanów w listopadzie 1918 r., A Francuzi zdobyli SK L / 40 w Bettungsschiessgerüst w tym samym miesiącu. Po zawieszeniu broni zniszczono tylko dwa działa . Cztery inne uniknęły zniszczenia przez Międzysojuszniczą Wojskową Komisję Kontroli, ponieważ zostały przydzielone do Batterie Plantagen do zadań obrony wybrzeża w Swinemünde .
Źródła
- Franciszek, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 . Paryż: Editions Histoire et Fortifications, 2006
- Jager, Herbert. Niemiecka artyleria z I wojny światowej . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
- Kozar, Franciszek. Eisenbahngeschütz der Welt . Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0
- Miller, HW, podpułkownik Artyleria kolejowa: raport o charakterystyce, zakresie użyteczności itp. Artylerii kolejowej, tom I Waszyngton: Drukarnia rządowa, 1921
- Schmalenbach, Paweł (1983). „Działa wielkokalibrowe niemieckiej marynarki wojennej działające na lądzie podczas I wojny światowej” . Międzynarodowy okręt wojenny . XX (2): 123–153. ISSN 0043-0374 .
Linki zewnętrzne