24 cm SK L/30 "Theodor Otto"
| 24 cm SK L/30 "Theodor Otto" | |
|---|---|
 Zwróć uwagę na wystającą przeciwwagę nad lufą
| |
| Typ | Pistolet kolejowy |
| Miejsce pochodzenia | Cesarstwo Niemieckie |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1918 |
| Używany przez | Cesarstwo Niemieckie |
| Wojny | Pierwsza Wojna Swiatowa |
| Historia produkcji | |
| Projektant | Kruppa |
| Producent | Kruppa |
| Wytworzony | 1917-1918 |
| Nie. zbudowany | 4 |
| Specyfikacje | |
| Masa | 103 ton (101 długich ton; 114 ton amerykańskich) |
| Długość | 15,85 m (52 stopy 0 cali) |
| Długość lufy | około. 7,14 m (23 stopy 5 cali) L / 30 |
| Powłoka | oddzielne ładowanie, ładowanie w obudowie |
| Kaliber | 238 milimetrów (9,4 cala) |
| Ubierać w spodenki | poziomy klin przesuwny |
| Odrzut | hydropneumatyczny |
| Przewóz | 2 x 4-osiowe samochody ciężarowe |
| Podniesienie | +0° do 45° |
| Trawers | 4° |
| Prędkość wylotowa | 640 m / s (2100 stóp / s) |
| Maksymalny zasięg ognia | 18700 metrów (20500 jardów) |
24 cm SK L/30 "Theodor Otto" ( SK - Schnelladungskanone (szybko ładujące działo) L - Lange (z lufą kalibru 30 ) było niemieckim działem kolejowym używanym podczas I wojny światowej . Cztery zostały zbudowane i służyły w 1918 roku na froncie zachodnim .
Projektowanie i historia
Armaty te były pierwotnie montowane na przestarzałym okręcie pancernym SMS Oldenburg , który został rozbrojony, gdy został przerobiony na okręt-cel około 1912 roku. przewaga ciężaru w kierunku zamka . To, choć ciężkie, było prostsze niż dodanie równoważników w celu wykonania tej samej funkcji. Cztery zostały zamontowane w 1918 roku na stanowiskach kolejowych i platformach strzeleckich ( Eisenbahn und Bettungsschiessgerüst ) (E. u. B.) zaprojektowanych dla 24 cm SK L/40 „Theodor Karl” . Było to dość proste, ale wymagało jeszcze większej przeciwwagi, aby zrekompensować krótszą lufę i większą wagę starszego działa.
E. u. B. mógł strzelać z dowolnego odpowiedniego odcinka gąsienicy po przykręceniu zakrzywionych klinów do gąsienicy za każdym kołem, aby pochłonąć wszelki pozostały odrzut po cofnięciu się łoża broni. Miał również czop wbudowany w spód przedniej części mocowania. Dwie duże rolki zostały zamontowane na spodzie uchwytu z tyłu. Siedem samochodów mogło przewozić przenośną metalową platformę do strzelania ( Bettungslafette ), która miała centralne mocowanie obrotowe i zewnętrzną szynę. Został zmontowany za pomocą żurawia lub dźwigu, co zajęło od trzech do pięciu dni, a tory kolejowe ułożono nieco za platformą strzelecką, aby pomieścić przednie wózki działa. Działo przesunięto nad platformą strzelecką, a następnie opuszczono na pozycję po usunięciu środkowej części szyny. Po przykręceniu czopika działa do obrotowego mocowania platformy strzeleckiej cały wózek został podniesiony, aby można było usunąć ciężarówki i ich odcinki szyn. Karetka została następnie opuszczona, tak aby tylne rolki spoczywały na zewnętrznym torze. Zastosowano również wersje betonowe. To może mieć do 360 ° obrotu. E. u. B. mocowanie zachowało 4° obrotu na mocowaniu w celu dokładnej regulacji celowania.
Amunicja
Amunicja była przenoszona za pomocą szyny napowietrznej, z której szczypce do pocisków podnosiły pojedyncze pociski i umieszczały je w tacy ładunkowej przymocowanej do zamka . Wysuwaną szynę można było podnieść i usztywnić na miejscu, aby szczypce dosięgły łusek umieszczonych na ziemi lub w wagonie z amunicją za mocowaniem. Działo musiało znajdować się na zerowej wysokości, aby się załadować, dlatego po każdym strzale trzeba było ponownie celować. „Theodor Otto” wystrzelił kilka różnych pocisków o wadze od 140 do 151 kilogramów (309 do 333 funtów). Używał niemieckiego systemu amunicji morskiej, w którym ładunek podstawowy był przechowywany w metalowej łusce i uzupełniany innym ładunkiem w jedwabnym worku, który został staranowany jako pierwszy.
Historia walki
Niewiele wiadomo o ich służbie, chociaż Amerykanie zdobyli jednego w listopadzie 1918 r. Nic nie wiadomo o ich usposobieniu po zawieszeniu broni .
Zobacz też
- BL 9,2-calowe działo kolejowe : przybliżony brytyjski odpowiednik
Źródła
- Franciszek, Guy. Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 . Paryż: Editions Histoire et Fortifications, 2006
- Jager, Herbert. Niemiecka artyleria z I wojny światowej . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire: Crowood Press, 2001 ISBN 1-86126-403-8
- Kozar, Franciszek. Eisenbahngeschütz der Welt . Stuttgart: Motorbook, 1999 ISBN 3-613-01976-0
- Miller, HW, podpułkownik Artyleria kolejowa: raport o charakterystyce, zakresie użyteczności itp. Artylerii kolejowej, tom I Waszyngton: Drukarnia rządowa, 1921
- Schmalenbach, Paweł (1983). „Działa wielkokalibrowe niemieckiej marynarki wojennej działające na lądzie podczas I wojny światowej” . Międzynarodowy okręt wojenny . XX (2): 123–153. ISSN 0043-0374 .