Aero L-60 Brigadyr
|
|
| L-60 Brigadýr | |
|---|---|
| L60 jako Lotniczy Pogotowie Ratunkowe w Muzeum Lotnictwa Polskiego | |
| Rola | Samolot użytkowy |
| Producent | Aero |
| Pierwszy lot | 24 grudnia 1953 r |
| Główny użytkownik | Lotnictwo czechosłowackie |
| Wytworzony | 273 |
Aero L-60 Brigadýr ( czeski : Brigadier ) był małym, wysokopłatowym, napędzanym śmigłem czechosłowackim samolotem użytkowym STOL, opracowanym zarówno do użytku cywilnego, jak i wojskowego . Prototyp, oznaczony jako XL-60, z silnikiem Argus As 10C, po raz pierwszy odbył lot 24 grudnia 1953 roku, ale nie odniósł sukcesu. Samolot został gruntownie przeprojektowany, a drugi ulepszony prototyp, z sześciocylindrowym silnikiem M-208B, odbył lot 8 czerwca 1954 roku. Konfiguracja samolotu jest bardzo podobna do Fieseler Fi 156 „Storch” produkowanego na licencji w Czechosłowacji w trakcie i po II wojny światowej (jako K-65 Čáp), i który ten samolot miał zastąpić. Do końca produkcji w 1960 roku Aero zbudowało 273 egzemplarze , w tym ulepszoną wersję L-160 z całkowicie metalowym ogonem .
Samoloty wyposażone w zbudowany przez PZL silnik gwiazdowy Ivchenko AI-14 R są znane jako L-60S .
Warianty
- XL-60 : Prototyp.
- L-60 : Jednosilnikowy lekki transportowiec użytkowy, samolot obserwacyjny.
- L-60A : 50 produkowanych samolotów dla czeskich sił powietrznych . Znany również jako K-60 . Uzbrojony w karabin maszynowy MG-15 7,92 mm w tylnej kabinie. Pierwszy lot odbył się 24 czerwca 1955 roku.
- L-60B : samolot do opryskiwania upraw rolniczych (zbiornik chemikaliów 300 l).
- L-60D : Szybowiec holownik.
- L-60E : samolot pogotowia lotniczego.
- L-60F : Szybowiec holownik.
- L-60S : Samolot wyposażony w zbudowany przez PZL 260-konny silnik tłokowy promieniowy Iwczenko AI-14R .
- L-60SF : Wyposażony w promieniowy silnik tłokowy M-462RF.
- L-160 : Ulepszona wersja z całkowicie metalowym ogonem.
Operatorzy
Operatorzy cywilni
- MÉM Flight Service używał 2 L-60 (zarejestrowanych: HA-BRA, HA-BRB) od 1959 roku przez krótki okres.
- Polskie Lotnicze Pogotowie Ratunkowe używało 3 L-60F w latach 1957–1974
Operatorzy wojskowi
Dane techniczne (L-60)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1961–62
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 3 pasażerów
- Długość: 8,54 m (28 stóp 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 13,96 m (45 stóp 10 cali)
- Wysokość: 2,72 m (8 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 24,30 m2
- Współczynnik proporcji: 8,07:1
- Płat : NACA 4412
- Masa własna: 968 kg (2134 funtów)
- Masa całkowita: 1460 kg (3219 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 1560 kg (3439 funtów)
- Pojemność paliwa: 200 l (53 galony amerykańskie; 44 galony IMP)
- Silnik: 1 × Praga Doris M 208-B, chłodzony powietrzem , sześciocylindrowy silnik typu bokser, 140 kW (190 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane typu V-411 o regulowanym skoku, średnica 2,70 m (8 stóp 10 cali)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 193 kilometrów na godzinę (120 mph, 104 PLN)
- Prędkość przelotowa: 175 km/h (109 mph, 94 kn) na poziomie morza
- Prędkość przeciągnięcia: 52 km / h (32 mph, 28 węzłów)
- Zasięg: 720 km (450 mil, 390 mil morskich) na 1000 m (3300 stóp)
- Pułap serwisowy: 4200 m (13800 stóp)
-
Czas do wysokości:
- 4,3 minuty do 1000 m (3300 stóp)
- 17,5 minuty do 3000 m (9800 stóp)
- Rozbieg do 15 m (50 stóp): 240 m (787 stóp) (na trawie)
- Lądowanie z 15 m (50 stóp): 195 m (640 stóp)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Uwagi
- Bibliografia
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, 1961.