Akcja z 22 sierpnia 1795 r

Akcja z 22 sierpnia 1795
Część francuskich wojen o niepodległość
Defeat of the Dutch Fleet off Egero, 22 August 1795.jpg
Klęska floty holenderskiej u wybrzeży Egerö, 22 sierpnia 1795 , Nicholas Pocock , 1795
Data 22 sierpnia 1795
Lokalizacja
W pobliżu Eigerøya , Morze Północne
Wynik Zwycięstwo Wielkiej Brytanii
strony wojujące
 Wielka Brytania  Republika Batawska
Dowódcy i przywódcy
Jamesa Almsa Van Dirckincka
Wytrzymałość

1 okręt liniowy 3 fregaty
2 fregaty 1 kuter
Ofiary i straty

5 zabitych 18 rannych

2 zabitych 15 rannych 1 fregata zdobyta

Współrzędne :

Action is located in North Sea
Action
Działanie
class=notpageimage|
Mapa Morza Północnego, bitwa oznaczona czerwonym znakiem

Akcja z 22 sierpnia 1795 była niewielkim starciem morskim podczas francuskich wojen o niepodległość między eskadrą czterech fregat brytyjskiej Royal Navy i dwiema fregatami oraz kutrem z Batawskiej Marynarki Wojennej . Starcie toczyło się u wybrzeży norweskiej wyspy Eigerøya , wówczas w duńskiej Norwegii , przeciwne siły zaangażowały się w ochronę szlaków handlowych swoich krajów prowadzących do Morza Bałtyckiego . Wojna między Wielką Brytanią a Republiką Batawską rozpoczęła się niewypowiedziana wiosną 1795 r. Po tym, jak Admiralicja nakazała brytyjskim okrętom wojennym przechwycenie batawskiej żeglugi po podboju Republiki Holenderskiej przez Republikę Francuską w styczniu 1795 r.

Brytyjska eskadra czterech fregat pod dowództwem kapitana Jamesa Almsa patrolowała wejście do cieśniny Skagerrak w sierpniu 1795 roku, kiedy u wybrzeży Norwegii na północy zauważono trzy żagle. Zbliżając się do zbadania, odkryto, że statki to batawska eskadra złożona z dwóch fregat i małego kutra. W obliczu większej eskadry brytyjskiej siły Batawów zawróciły, płynąc na południowy wschód wzdłuż wybrzeża Norwegii, podczas gdy Brytyjczycy zbliżali się od południa, próbując odciąć ich od neutralnego wybrzeża Danii. O 16:15 czołowy brytyjski okręt HMS Stag złapał i zaatakował najbardziej wysunięty do tyłu batawski statek Alliantie (cdr. Claas Jager); pozostała część eskadry brytyjskiej kontynuowała pościg za eskadrą Batawów. Przez godzinę Alliantie handlowało burtami z potężniejszym Jeleniem i ostatecznie zostało zmuszone do poddania się. Pozostała część batawskiej eskadry uciekła w wyniku zaciekłej akcji straży tylnej fregaty Argo, docierając do bezpiecznego duńskiego portu w Eigerøya.

Tło

Zimą 1794-1795 armie Republiki Francuskiej najechały Republikę Holenderską , przekształcając kraj w państwo klienckie zwane Republiką Batawską . Republika Holenderska była częścią koalicji przeciwko republikańskiej Francji utworzonej podczas wojny pierwszej koalicji na początku francuskich wojen o niepodległość , a ich najbliższym sojusznikiem w Europie Północnej była Wielka Brytania . W Wielkiej Brytanii Admiralicja była zaniepokojona wydarzeniami w Holandii, zwłaszcza zajęciem holenderskiej marynarki wojennej przez francuskie jednostki kawalerii, podczas gdy flota była zamrożona w swoim porcie zimowym, i wydała rozkaz, aby Royal Navy zatrzymała holenderskie statki handlowe i morskie. W rezultacie Republika Batawska i Wielka Brytania rozpoczęły niewypowiedzianą wojnę wiosną 1795 roku.

W odpowiedzi na zagrożenie, jakie stanowiła flota batawska, Admiralicja utworzyła nową flotę brytyjską, aby się jej przeciwstawić. Admiralicja nazwała te siły, pod dowództwem admirała Adama Duncana , Flotą Morza Północnego. Flota stacjonowała w Yarmouth we wschodniej Anglii i składała się głównie ze starszych i słabszych statków drugiej linii. Duncan otrzymał również szereg fregat, niezbędnych do zapewnienia bezpiecznego ruchu handlu bałtyckiego. Wiele ważnych brytyjskich zapasów marynarki wojennej pochodziło ze Skandynawii , a szlaki handlowe przez Morze Bałtyckie i Morze Północne były niezbędne do utrzymania Królewskiej Marynarki Wojennej. Jedna eskadra marynarki wojennej, która wypłynęła z The Downs 8 sierpnia 1795 r. Z poleceniem wypłynięcia z ujścia Skaggeraka we wschodnim Morzu Północnym, składała się z czterech statków: 36-działowy HMS Reunion pod dowództwem kapitana Jamesa Almsa, 32-działowy HMS Stag pod dowództwem kapitana Joseph Sydney Yorke , 50-działowy HMS Isis pod dowództwem kapitana Roberta Watsona i 28-działowy HMS Vestal pod dowództwem kapitana Charlesa White'a.

Skandynawskie szlaki handlowe były równie ważne dla Batawskiej Marynarki Wojennej i aby chronić ich statki handlowe przed atakiem brytyjskich fregat, władze batawskie wysłały w ten region eskadrę fregat, składającą się z 36-działowych fregat Alliantie i Argo oraz 16- kuter pistoletowy Vlugheid. Po południu 22 sierpnia 1795 r. siły batawskie płynęły na południowy wschód wzdłuż wybrzeża Norwegii , będącej wówczas częścią Norwegii duńskiej , skręcając na wiatr w kierunku lądu, kiedy zauważono brytyjską eskadrę zbliżającą się z południa.

Bitwa

Plan starcia między Isis , Reunion , Stag i Westal a holenderską fregatą Alliantie , 22 sierpnia 1795; szkic c. 1795, autorstwa Nicholasa Pococka

Z ich statkami znacznie przewyższającymi liczebnie zbliżających się Brytyjczyków, batawska eskadra płynęła wzdłuż wybrzeża z zamiarem schronienia się w neutralnym duńskim porcie Eigerøya (określanym w źródłach brytyjskich jako Egeroe lub Egerö). Widząc batawskie statki na północy, Alms rozkazał swojej eskadrze ruszyć w pościg. Wkrótce najszybszy brytyjski statek, Stag , wykorzystał sprzyjający wiatr, aby wyprzedzić inne io 16:15 udało mu się odciąć najdalej wysunięty batawski statek Alliantie od jego towarzyszy. Chociaż Alliantie ze swoimi 36-działowymi działami był silniejszym statkiem niż 32-działowy Stag , jego główna bateria składała się tylko z 12-funtowych dział w porównaniu z 18-funtowymi działami Yorke'a. To, w połączeniu z obecnością w pobliżu reszty brytyjskiej eskadry, oznaczało, że Alliantie , według słów historyka marynarki wojennej Williama Jamesa , „od samego początku nie miał szans na sukces”.

Pomimo przeciwności losu, kapitan Bataw walczył Stag , Yorke kładąc swój statek obok Alliantie i fregaty wymieniające burty przez godzinę, zanim kapitan Bataw, w beznadziejnej sytuacji, a jego statek miał przewagę liczebną i był poobijany, poddał się o 17:15. Podczas gdy Stag i Alliantie toczyli pojedynek, akcja toczyła się gdzie indziej, a pozostałe statki batawskie posuwały się na wschód wzdłuż wybrzeża Norwegii, a eskadra brytyjska próbowała odciąć je od kanału między Eigerøya a kontynentem norweskim, w którym statki batawskie mogły się schronić , chronione przez duńską neutralność. Vlugheid szybko zdystansował pościg, ale Argo był wolniejszy i znalazł się pod ciężkim, ale odległym ostrzałem Reunionu i Izydy , odpowiadając w ten sam sposób. Następnie stwierdzono, że Argo został trafiony trzydzieści razy 24-funtowym śrutem, a większość jego żagli i takielunku została zerwana, co wymagało rozległych napraw. Ostatecznie wytrwałość Batawów opłaciła się, a Vlugheid i Argo z powodzeniem uciekli do neutralnego portu Eigerøya, zanim Alms zdążył ich przechwycić.

Następstwa

Jałmużna wysłała schwytanego Alliantie z powrotem do Wielkiej Brytanii pod dowództwem porucznika Patricka Tonyna z Stag i przekazała depesze do Admiralicji do dostarczenia porucznikowi Williamowi Huggellowi z Reunion . On sam pozostał na morzu z eskadrą, wypełniając przydzielony jej patrol. Straty brytyjskie obejmowały czterech zabitych i 13 rannych na Stag , jeden zabity i trzech rannych na Reunion i dwóch rannych na Isis . Tylko Vestal uciekł bez uszkodzeń i ofiar. Straty Batawów w starciu nie są znane ze względu na to, że Jałmużna nie odnotowała Alliantie w swoim raporcie dla Admiralicji, za co James go krytykuje. Wiadomo, że Argo stracił w pościgu dwóch ludzi zabitych i 15 rannych. Ocalałe okręty batawskie pozostawały na kotwicy w kanale Eigerøya do wiosny 1796 r., kiedy to z powodzeniem powróciły do ​​Holandii.

Alliantie został następnie przewieziony do Spithead i zakupiony dla Royal Navy jako fregata HMS Alliance , za którą nagrody pieniężne zostały rozdzielone między załogi brytyjskich statków, równo między nimi. Marynarze na Isis podzielili się 240 funtami (równowartość 26 380 funtów w 2023 r.). W ciągu następnych miesięcy i lat flota Duncana odniosła duży sukces w ochronie szlaków handlowych na Morzu Północnym przed grabieżami najeźdźców z portów batawskich, aw 1797 r. zadała miażdżącą klęskę flocie batawskiej w bitwie pod Camperdown .

Tymczasem reakcja w Republice Batawskiej była oburzeniem. W uchwale z dnia 3 września 1795 roku Provisionele Representanten van het Volk van Holland , holenderskiemu przedstawicielowi w sądzie duńskim, Christiaanowi Huygensowi , nakazano złożyć skargę na domniemane naruszenie duńskiej neutralności (jak twierdzili lotnicy holenderscy, norwescy i duńscy weszli już na pokład statków holenderskich, wskazując, że statki te wpłynęły na duńskie wody terytorialne) i zażądać, aby Dania złożyła reprezentacje na dworze św. Jakuba w celu uzyskania zwrotu Alliantie . Nowy głównodowodzący batawskiej floty, admirał Jan de Winter, wydał proklamację, w której pochwalił zachowanie holenderskich okrętów (potwierdzając, że Argo pod dowództwem kmdr. Van Dirckincka straciło dwóch zabitych i piętnastu rannych). W tej proklamacji sugeruje również, że batawskie brygady Echo , Gier i Mercuur w odwecie zatrzymały czterech brytyjskich kupców i sprowadziły ich do Kristiansand . List przedstawiciela Bangemana Huygensa, napisany 19 września 1795 r . do konsula brytyjskiego „Johna Mischella” [sic] w dniu 22 sierpnia 1795 r. Z drugiej strony listy dwóch holenderskich oficerów (Bakkera i Grasa) z Alliantie do Zarządu Admiralicji Królewskiej Marynarki Wojennej wykazały , że oficerowie i ludzie z schwytana fregata była jeńcami wojennymi w Ashford w hrabstwie Kent na początku 1796 r., kiedy oba narody były teraz oficjalnie w stanie wojny.

Notatki

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Action_of_22_August_1795&oldid=1069420177 ”