Alemdar (statek)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Helsingørs Jemsk & Maka Helsingør |
| Wystrzelony | 1898 |
| Nieczynne | 1982 |
| Los | Złomowany 1982 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 363 ton rejestrowych brutto (BRT) |
| Długość | 49,5 m (162 stopy) |
| Belka | 8,0 m (26,2 stopy) |
| Projekt | 4,0 m (13,1 stopy) |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 28 |
Alemdar , znany również jako Gazi Alemdar , był byłym tureckim holownikiem ratowniczym , najbardziej znanym ze zwycięskiego starcia z francuskim okrętem wojennym podczas tureckiej wojny o niepodległość . Zbudowany w 1898 roku w Danii, statek pływający pod duńską banderą został przejęty przez Imperium Osmańskie podczas I wojny światowej. Służył pod turecką banderą aż do złomowania w 1982 roku. Od 2008 roku jego replika służy jako statek-muzeum w porcie Karadeniz Ereğli, Turcja.
Historia
Zbudowany przez Helsingørs Jemsk & Maka w Danii , został zwodowany 4 czerwca 1898 roku i ochrzczony jako Danmark . W dniu 21 maja 1899 roku rozpoczęła służbę w firmie Danmark Em 2 Sviter Bjerg Enterprise Copenhagen. Zgodnie z kapitulacją Imperium Osmańskiego statki pod obcą banderą mogły służyć na osmańskich wodach terytorialnych , a Danmark był jednym ze statków służących na osmańskich wodach terytorialnych. Jednak podczas I wojny światowej Imperium Osmańskie zniosło kapitulacje i przejęło statek. W maju 1915 roku został przemianowany na Alemdar i kontynuował służbę w Imperium Osmańskim. Jej portem macierzystym stał się Stambuł , stolica Imperium Osmańskiego.
Ucieczka Alemdara do nacjonalistów
Podczas akcji ratowniczej w ujściu rzeki Kızılırmak (Hallys starożytności) załoga statku spotkała się z Tureckim Ruchem Narodowym , który walczył zarówno z aliantami , jak i rządem osmańskim. Zainspirowany przez rewolucjonistów główny inżynier Osman postanowił do nich dołączyć. 5 lutego 1921 r. Alemdar z siedmioosobową załogą popłynął do Karadeniz Ereğli , aby zmienić strony pod pretekstem akcji ratowniczej. Wysłali statek siłom nacjonalistycznym. Liczba załogi wynosiła teraz 21, nie licząc Osmana, który zachorował w Karadeniz Ereğli. Rewolucjoniści postanowili wysłać statek do portu we wschodniej części Morza Czarnego , gdzie blokada aliantów była słaba.
Spotkanie Alemdara z kanonierką C-27
Naczelny dowódca aliantów wydał surowe rozkazy aresztowania załogi i sprowadzenia statku z powrotem. W nocy 8 lutego 1921 r., kiedy Alemdar próbował popłynąć na wschód, francuska kanonierka C-27 czekająca w zasadzce z portu Karadeniz Ereğli złapała Alemdara . Flota francuska była szczególnie aktywna w zachodniej części Morza Czarnego ze względu na kopalnie węgla w Zonguldak , położonym na wschód od Karadeniz Ereğli. Francuski dowódca Tilli i mały pluton weszli na statek, a statek został skierowany do Stambułu z kanonierą z tyłu. Jednak po krótkiej podróży załoga z zaskoczenia wyprzedziła francuską grupę abordażową i skierowała statek z powrotem do Karadeniz Ereğli. Kanonierka otworzyła ogień, ale bojąc się zranić francuskich marynarzy, nie użyli swoich ciężkich dział. W porcie Karadeniz Ereğli francuska kanonierka manewrowała między Alemdarem a molo. Ale to nie był mądry wybór; ponieważ nacjonaliści w Karadeniz Ereğli otworzyli ogień z molo. Według Erola Mütercimlera, podczas gdy ofiarą Alemdara była jedna śmierć (Recep Kahya) i trzech rannych żołnierzy, ofiarą C-27 były dwie ofiary śmiertelne i trzech rannych żołnierzy. Kanonierka wycofała się. Zgodnie z porozumieniem osiągniętym 2 marca francuski personel wojskowy, który był przetrzymywany w niewoli, został zwolniony, a francuska marynarka wojenna obiecała nie przeszkadzać w podróży Alemdara . To było stosunkowo niewielkie starcie. Jednak wiadomość o aresztowaniu alianckiego dowódcy podniosła nacjonalistów na duchu.
Późniejsze lata
25 września Alemdar popłynął do Trabzonu . W 1922 roku na pokładzie zamontowano cztery armaty, a Alemdar zaczął służyć jako jeden z nielicznych okrętów wojennych nacjonalistów. W 1929 roku został sprzedany Turkish Maritime Lines wracając do służby cywilnej. Po kilku przekazań Alemdar został ostatecznie złomowany w 1982 roku.
Statek muzealny
W 2008 roku replika Alemdara zacumowała w porcie Karadeniz Ereğli ( ), a 8 sierpnia została udostępniona zwiedzającym jako statek-muzeum o tureckiej nazwie : Gazi Alemdar Müze Gemisi . Doniesiono, że w 2013 roku statek-muzeum odwiedziło 145 000 turystów z całego świata, więcej niż 102 000 mieszkańców miasta.
Szczegóły techniczne
Szczegóły techniczne były
| Długość | 49,47 m (162,3 stopy) |
| Szerokość | 7,95 m (26,1 stopy) |
| Zanurzenie (kadłub) | 4,01 m (13,2 stopy) |
| Przemieszczenie (statek) | 363 BRT 192 Nt. |
| Prędkość | 10 węzłów |
| Paliwo | węgiel |
| Załoga | 28 |
Drobnostki
Powyższe daty podane są w kalendarzu gregoriańskim . W niektórych źródłach daty podawane są w kalendarzu Rumi , który był oficjalnym kalendarzem tureckim w 1921 roku. Różnica między nimi wynosi 13 dni. (tj. 5 lutego w kalendarzu gregoriańskim to 23 stycznia w kalendarzu Rumiego).
