Firma Lotnicza Aleksandra

Firma Lotnicza Aleksandra
Przemysł Lotnictwo
Poprzednik Firma Filmowa Aleksandra
Założony 1925 ( 1925 )
Zmarły sierpień 1932 ( 1932-08 )
Następca mechanika lotnicza, Inc
Siedziba
Englewood, Kolorado
,
Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie
  • J. Don Alexander
  • Don M. Alexander
Rodzic Firma Aleksander Industries
Alexander Eaglerock Model A-14 z 1930 roku, obecnie wystawiany na międzynarodowym lotnisku w Denver .

Alexander Aircraft Company był producentem samolotów założonym w Kolorado w 1925 roku. Przez krótki czas był największym producentem samolotów na świecie, ale padł ofiarą Wielkiego Kryzysu i zbankrutował w 1932 roku.

Historia

Założenie

Firma rozpoczęła działalność jako odgałęzienie firmy Alexander Film Company , która specjalizowała się w reklamach filmowych, a młodszy J. Don Alexander zdecydował, że mogliby sprzedawać więcej reklam, gdyby mieli samoloty. Napisał do producentów samolotów z prośbą o wycenę 50 samolotów, ale konstruktorzy zignorowali jego list jako dzieło szaleńca. Aleksander postanowił zbudować własny. Przeniósł swoją działalność do Englewood w Kolorado i założył firmę lotniczą. Wysłał Justina McInaneya do Marshall w stanie Missouri, aby kupił samolot i nauczył się latać. Instruktorem Justina był wielki Ben O. Howard , który później zasłynął jako kierowca wyścigowy i pilot doświadczalny . Justin kupił Swallow za 2300 $ i poleciał nim z powrotem do Denver , podróż z wieloma przymusowymi lądowaniami. Następnie Justin nauczył latać innych, w tym Jacka Frye'a (późniejszego prezesa TWA ) i projektanta samolotów Ala Mooneya . Sprzedaż samolotów sięgała ośmiu samolotów dziennie, tuż przed kryzysu .

Katastrofa

W 1928 roku firma miała problemy z zaspokojeniem popytu ze swojej fabryki w Englewood. Działając w małym miasteczku, firma mogła uniknąć przepisów przeciwpożarowych i budowlanych , ale krążyły pogłoski, że Englewood zostanie zaanektowane przez pobliskie Denver i wprowadzone zostaną przepisy. Dyrektorzy firmy zaczęli przygotowywać się do przeprowadzki do innych miast, wykorzystując groźbę wyjazdu do wymuszania koncesji poza miastem.

Tuż przed południem 20 kwietnia 1928 r. wybuchł pożar w szopie, w której skrzydła samolotu były pokryte wysoce łatwopalnym „ lakierem ” z azotanu celulozy . Na zapleczu tłoczyły się szwaczki szyjące tkaniny. Wszystkie okna były wysokie i zakratowane, ściany i podłogi przesiąknięte łatwopalną substancją chemiczną, podobnie jak mundury pracowników, a jedyne wyjścia z budynku znajdowały się w pomieszczeniu dopingowym, które otwierało się do wewnątrz. Szopa dopingowa została ogarnięta pożarem i wybuchami, wyjścia zapełniły się uciekającymi robotnikami, a jedenastu pracowników spłonęło żywcem. Wiele innych zostało potwornie spalonych.

Zarówno bracia Alexander, jak i trzej inni przedstawiciele firmy zostali oskarżeni o dobrowolne spowodowanie śmierci . Ale przyznał się do winy za niezapewnienie wystarczających środków ucieczki, niezapewnienie drzwi otwierających się na zewnątrz, niezapewnienie odpowiedniej wentylacji i niezapewnienie odpowiednich warunków sanitarnych w zamian za wycofanie zarzutu zabójstwa. Zostali ukarani grzywną w wysokości 1000 dolarów i skazani na 90 dni więzienia w zawieszeniu.

Ekspansja

Zobacz także: Lotnisko Alexander (Colorado Springs)

Po zamknięciu fabryki w Englewood przez szeryfa hrabstwa Arapahoe , przenieśli się z dnia na dzień do nowych obiektów, które budowali w Colorado Springs .

Do 1931 roku firma posiadała zakład produkcyjny między Pikeview a Roswell w hrabstwie El Paso , na zachód od linii kolejowej Atchison, Topeka i Santa Fe oraz US Route 85 . Firma zbankrutowała w sierpniu 1932 roku i została przejęta przez Aircraft Mechanics Inc., założoną przez WF Theisa i Proctora W. Nicholsa w kwietniu 1937 roku. Produkowała komponenty dla Douglas Aircraft Company podczas II wojny światowej , fotele wyrzucane dla sił powietrznych USA i Fotele załogi promu kosmicznego .

Dziedzictwo

Przez krótki okres od 1928 do 1929 roku Alexander był największym producentem samolotów na świecie, aw Kolorado zbudowano więcej samolotów niż gdziekolwiek indziej na świecie. Na początku lat trzydziestych firma zbudowała rewolucyjny nowy samolot - prekursor nowoczesnych samolotów, z dolnopłatem i chowanym podwoziem - zwany „ Bullet ”. Kilka z nich rozbiło się w trakcie testów, ponieważ rząd nalegał, aby samolot, którego nie można obracać, miał obrócony ogon . Samolot później uzyskał certyfikat i zasłynął w lotnictwie wyścigowym i cywilnym. Depresja i straty poniesione w programie Bullet zmusiły firmę lotniczą do upadku w połowie lat trzydziestych. Alexander byłby również znany z rozpoczęcia kariery Ala Mooneya , założyciela Mooney Aircraft , ogólnego producenta samolotów, który nadal działa w Kerrville w Teksasie .

Samolot

Eaglerock 24 na wystawie w Pueblo Weisbrod Aircraft Museum , 2013
Eaglerock na wystawie na międzynarodowym lotnisku w Denver
Nazwa modelu Pierwszy lot Numer zbudowany Typ
Aleksandra Eaglerocka 1925 893 Dwumiejscowy dwupłatowiec
Aleksander Kula 1929 12 Czteromiejscowy dolnopłat
Aleksander Flyabout D-1 1931 3 Dwumiejscowy jednopłatowiec
Aleksander Flyabout D-2 1931 15 Dwumiejscowy jednopłatowiec

Notatki

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alexander_Aircraft_Company&oldid=1139529664 ”