Połknij nową jaskółkę
|
|
| Jaskółka Samolot Jaskółka | |
|---|---|
| Jaskółka z silnikiem Continental R-670 | |
| Rola | Dwupłatowiec ogólnego przeznaczenia |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Swallow Airplane Manufacturing Co. |
| Projektant | Lloyd i Waverly Stearman oraz Walter Beech |
| Pierwszy lot | 1924 |
| Wstęp | 1924 |
| Status | Przykłady nadal w służbie w 2010 roku |
| Numer zbudowany | Ponad 300 |
| Opracowany z | Laird-Jaskółka |
| Warianty | Połknij TP |
Swallow Airplane Swallow to zbudowany w Ameryce dwupłatowiec ogólnego przeznaczenia z połowy i końca lat dwudziestych XX wieku.
Rozwój
Firma Swallow Airplane Manufacturing Co została utworzona w 1923 roku w celu przejęcia działalności firmy EM Laird Aviation Co. z Wichita w stanie Kansas i założenia tam swojej fabryki. W 1924 roku wprowadzono trzymiejscowy dwupłatowiec New Swallow , który różnił się od wcześniejszego Laird-Swallow silnikiem z osłoną, dzielonym podwoziem i jednoprzęsłowymi skrzydłami. Do czasu ulepszenia projektu w 1926 roku wyprodukowano około 50 egzemplarzy. Początkowa cena wynosiła 3500 USD, a pod koniec 1926 roku spadła do 2485 USD.
Swallow OX-5, zaprojektowany przez Waverly'ego Stearmana, został wprowadzony na rynek w 1927 roku i był pierwszym Swallow zbudowanym pod oficjalnym ATC. Wykorzystywał płat USA-27 i rozpórki typu N kabiny. silnik Curtiss OX-5 z New Swallow został zachowany. Zbudowano około 250 egzemplarzy.
Podczas służby komercyjnej wiele Jaskółek było wyposażonych w silniki o większej mocy, w tym 225-konny Wright J-5 , a później Continental R-670 .
Historia operacyjna
Trzymiejscowy Swallow znalazł gotowe zastosowanie w rękach małych firm handlowych oraz nowo powstałych regionalnych linii lotniczych, w tym Varney Air Lines , które wykorzystywały je do przewozu amerykańskiej poczty na niedawno utworzonych trasach Air Mail. Po zamontowaniu w późniejszych latach mocniejszych silników, kilka pozostaje w służbie, w tym przykład na regionalnym lotnisku Wittman w Oshkosh w stanie Wisconsin, które jest używane do komercyjnych przejażdżek.
Warianty
źródło: Aerofiles
- Nowy Swallow
- 90 KM Curtiss OX-5, około 50 wyprodukowanych w latach 1924-1926
- Swallow OX-5
- 90 KM Curtiss OX-5, z płatem USA-27 i kabiną N-struts, około 250 wyprodukowanych od 1927 r.
- Swallow J-5
- 225 KM Wright J -5, wyposażony w metalowe śmigło, hamulce, większy zbiornik paliwa i niestandardowe malowanie. Nieznany numer budowany i modyfikowany od 1928 r.
- Hisso Swallow
- 150 KM Hisso A, nieznane numery budowany od 1928 r.
Dane techniczne (nowa jaskółka)
Dane z Aerofiles
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 2 pasażerów
- Długość: 23 stopy 10 cali (7,26 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 32 stopy 8 cali (9,96 m)
- Użyteczna winda: 753 funtów (342 kg)
- Silnik: 1 × tłok Curtiss OX-5 , 90 KM (67 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 100 mil na godzinę (160 km / h, 87 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 85 mil na godzinę (137 km / h, 74 węzłów)
- Prędkość przeciągnięcia: 40 mil na godzinę (64 km / h, 35 węzłów)
- Zasięg: 450 mil (720 km, 390 mil morskich)
Zobacz też
Samolot o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
(lista częściowa, obejmuje tylko najliczniejsze typy)
- Aleksandra Eaglerocka
- Orzeł amerykański A-101
- Ptak Brunner-Winkle
- Samolot Buhl-Verville CA-3
- Dowództwo 3C3
- Parki P-1
- Pitcairn Mailwing
- Spartański C3
- Stearmana C2 i C3
- Podróż Air 2000 i 4000
- Wako 10
Powiązane listy
Notatki
Bibliografia
- Aerofiles: specyfikacje i zdjęcia jaskółek
- Ogden, Bob (2007). Muzea i kolekcje lotnictwa w Ameryce Północnej . Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7 .