Linie Lotnicze Altair

Linie Lotnicze Altair
Altairlogo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
AK ALT ALTAIR
Założony 1967
Zaprzestano działalności 1982
Wielkość floty 9 (w 1982)
Siedziba Filadelfia , Pensylwania , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie Henryka P. Hilla

Altair Airlines była linią lotniczą z siedzibą w Filadelfii . Był w służbie od 1967 do 1982. Zgodnie z rozkładem jazdy systemu z 15 czerwca 1982 r., nazwa Altair została zaczerpnięta od gwiazdy pierwszej wielkości „ Altairius ”, najjaśniejszej w konstelacji „Aquila” (Orzeł), z której pochodzi symbol Błękitnego Orła linii lotniczej pochodny.

Historia

Linia lotnicza została założona w 1967 roku jako podmiejska linia lotnicza obsługująca małe dwusilnikowe samoloty tłokowe. W 1967 roku głównym udziałowcem Altaira był Tristram Colket, który zatrudniał 587 pracowników. Rada Aeronautyki Cywilnej zgłosiła Altair Airlines, że mają najwyższy wskaźnik kolizji . Pod koniec lat siedemdziesiątych Altair wprowadził Nord 262 , oprócz podmiejskich samolotów turbośmigłowych Beechcraft 99 .

Altair próbował osiągnąć trwałą rentowność, wycofując swoje samoloty turbośmigłowe i rozszerzając regularne usługi pasażerskie na nowe miejsca docelowe wzdłuż wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych w połączeniu z wprowadzeniem małej floty bliźniaczych odrzutowców Fokker F28 Fellowship i McDonnell Douglas DC - 9-30 ; jednak dochód nigdy nie był w stanie przewyższyć zaciągniętych długów. W listopadzie 1982 roku Altair był winien firmie Gulf Oil Corporation ponad milion dolarów z tytułu kosztów paliwa lotniczego , która po przedłużających się negocjacjach zażądała natychmiastowej zapłaty. Altair nie miał innego wyboru, jak szukać ochrony prawnej. W 1982 roku Altair ogłosił upadłość z powodu wielu długów. Jej ostatnim prezesem był Henry P. Hill. Wielu oddanych pracowników Altair znalazło zatrudnienie w innych liniach lotniczych z obiektami na międzynarodowym lotnisku w Filadelfii (PHL).

Flota

Kiedy zaprzestał działalności w listopadzie 1982 r., Altair Airlines był całkowicie odrzutowym przewoźnikiem lotniczym obsługującym flotę sześciu samolotów Fokker F28 Fellowship serii 4000 i trzech odrzutowców McDonnell Douglas DC-9-30 . Linia lotnicza nazwała swój samolot odrzutowy „Starjets”. Altair obsługiwał wcześniej Beechcraft 99 i Nord 262 przed wprowadzeniem usług odrzutowych i rozszerzeniem tras.

Miejsca docelowe w 1969 roku

Zgodnie z rozkładem jazdy systemu z 1 lipca 1969 r. Altair obsługiwał regularne usługi pasażerskie małym turbośmigłowym samolotem podmiejskim Beechcraft 99 z lotami obsługującymi następujące miejsca docelowe, głównie w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych

Do 1976 roku Bridgeport, Connecticut ( BDR ), Hartford, Connecticut ( BDL ) i Islip, Nowy Jork ( ISP ) zostały dodane do systemu tras Altair, a do 1980 roku Binghamton, Nowy Jork ( BGM ), Charlotte, Karolina Północna ( CLT ) , Elmira w Nowym Jorku ( ILM ), New Bern / Morehead City w Karolinie Północnej ( EWN ), New York Newark Airport ( EWR ) i Raleigh / Durham w Północnej Karolinie ( RDU ).

Miejsca docelowe w 1982 roku

Zgodnie z rozkładem jazdy systemu z 15 czerwca 1982 r. Altair obsługiwał następujące miejsca docelowe we wschodnich Stanach Zjednoczonych, przy czym wszystkie loty były obsługiwane odrzutowcami Fokker F28 Fellowship lub McDonnell Douglas DC-9-30 .

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Altair_Airlines&oldid=1114909827 ”