Amerykański latarniowiec Columbia (WLV-604)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	USCGC Columbia (WLV-604)
Imiennik	Rzeka Kolumbia
Budowniczy	Rice Brothers Corporation , Boothbay, Maine
Wystrzelony	1950
Upoważniony	1951
Wycofany z eksploatacji	1979
Port macierzysty	Astoria , Oregon
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	617 długich ton (627 ton)
Długość	128 stóp (39 m)
Belka	30 stóp (9,1 m)
Projekt	11 stóp (3,4 m)
Napęd	1 x 550 KM (410 kW) 8-cylindrowy silnik wysokoprężny Atlas-Imperial z bezpośrednim cofaniem
Prędkość	10,7 węzłów (19,8 km / h; 12,3 mil / h)
Komplement	17 szeregowych, 1 chorąży
Kotwica:	Kotwica grzybkowa 7000 funtów (3200 kg).
Światło:	600 kilokandeli , światło 1200 watów (zasięg 13 nm (24 km; 15 mil))
Syrena mgłowa:	Diaphone róg mgłowy (zasięg 5 mil (8,0 km))
Lightship WAL-604 , „Columbia”
US National Register of Historic Places
US National Historic Landmark
Lokalizacja	1792 Marine Drive, Astoria, Oregon
Współrzędne
Wybudowany	1950
Architekt	Ryżowi Bracia
Nr referencyjny NRHP	89002463
Znaczące daty
Dodano do NRHP	17 lutego 1978
Wyznaczony NHL	20 grudnia 1989

Stany Zjednoczone latarniowiec Columbia (WLV-604) to latarniowiec znajdujący się w Astoria , Oregon , Stany Zjednoczone Ameryki . Columbia była dawniej zacumowana w pobliżu ujścia rzeki Columbia .

Historia

Oddany do użytku w 1951 roku, Columbia był czwartym i ostatnim latarniowcem stacjonującym u ujścia rzeki Columbia. Zbudowany przez Rice Brothers Shipyard w Boothbay, Maine , Columbia został zwodowany wraz z siostrzanym statkiem Relief (WLV-605) . Nowy WLV-604 zastąpił starzejący się statek LV-93, który służył na rzece Columbia od 1939 r. Od 1892 do 1979 r. latarniowce Columbia River prowadziły statki przez rzekę Columbia Bar i obszar znany jako Graveyard of the Pacyfik . Kolumbia był ostatnim latarniowcem, który został wycofany ze służby na zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych. Wkrótce potem została zastąpiona automatyczną boją nawigacyjną. Od tego czasu boja została wycofana.

Ze względu na swoje znaczenie Straż Przybrzeżna miała stałą 18-osobową załogę stacjonującą na pokładzie, składającą się z 17 szeregowców i jednego chorążego, który służył jako kapitan statku. Wszystko, czego potrzebowała załoga, musiało znajdować się na pokładzie. Zimą tygodnie złej pogody uniemożliwiły dostarczenie jakichkolwiek dostaw. Życie na pokładzie latarniowca było naznaczone długimi okresami monotonii i nudy, przeplatanymi z szalejącymi sztormami. Załoga pracowała na zmianę od dwóch do czterech tygodni, z dziesięcioma ludźmi na służbie przez cały czas.

W 1978 roku Columbia została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Został wykreślony z rejestru w 1983 r. w związku z przeniesieniem z historycznej lokalizacji. Został zwrócony do Rejestru w 1989 roku, kiedy został uznany za National Historic Landmark , wymieniony pod nazwą Lightship WAL-604 , „Columbia” . WLV-604 znajduje się obecnie w Columbia River Maritime Museum , obok boi nawigacyjnej, która zastąpiła ją w 1979 roku.

Zobacz też

• Lista latarni morskich na wybrzeżu Oregonu
• Bar Kolumbia

Linki zewnętrzne

Media związane z US Lightship Columbia w Wikimedia Commons

• Stacja Sunset Empire Amateur Radio Club: W7BU , muzeum Lightship COLUMBIA .
• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr OR-159, „ Lightship Columbia, Columbia River Maritime Museum, Astoria, hrabstwo Clatsop, OR ”, 5 zdjęć, 4 strony z danymi, 1 strona z podpisami zdjęć
• Nominacja National Historic Landmark dla Lightship Columbia