Amerykański latarniowiec Nantucket (LV-112)

Zobacz też: Lightship Nantucket

Latarniowiec Nantucket (LV-112)

Nantucket zacumował w porcie w Bostonie w 2018 roku.
Historia
Stany Zjednoczone
Operator	Służba latarni morskiej Stanów Zjednoczonych (1936–1939) Straż przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (1939–1983) Nantucket Lightship Preservation Inc. (1986–)
Budowniczy	Puseya i Jonesa
Koszt	300 956 $
Numer podwórka	431
Położony	17 lipca 1935 r
Wystrzelony	21 marca 1936
Zakończony	9 maja 1936 (dostawa)
Czynny	1936
Nieczynne	1983
Wyróżnienia i nagrody	Ogłoszony narodowym zabytkiem historycznym w 1989 roku
Status	Statek muzealny
Charakterystyka ogólna
Typ	statek powietrzny
Przemieszczenie	1050 ton
Długość	148 stóp 10 cali (45,36 m) LOA 121 stóp 6 cali (37,0 m) LBP
Belka	32 stopy (9,8 m)
Projekt	16 stóp 3 cale (4,95 m)
Napęd	2 kotły, silnik tłokowy 1 600 KM (1936-1960) 900 KM olej napędowy (1960-)
Prędkość	12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h)
Uzbrojenie	1 3-calowe (76 mm) działo (1942–1945)
Lightship nr 112, Nantucket
Krajowy rejestr miejsc o
znaczeniu historycznym USA Mapa narodowych punktów historycznych Stanów
Zjednoczonych pokazująca lokalizację LV-112 w stanie Massachusetts
Lokalizacja	East Boston , Massachusetts
Współrzędne
Wybudowany	1936
Architekt	Puseya i Jonesa
Nr referencyjny NRHP	89002464
Znaczące daty
Dodano do NRHP	20 grudnia 1989
Wyznaczony NHL	20 grudnia 1989

Amerykański latarniowiec Nantucket (LV-112) to latarniowiec National Historic Landmark , który służył na stanowisku Lightship Nantucket . Był ostatnim służącym latarniowcem iw momencie jego zastosowania jako punkt orientacyjny, jednym z zaledwie dwóch zdolnych do poruszania się o własnych siłach. Służył jako latarniowiec dla tak znanych statków jak liniowce United States , Queen Mary i Normandie .

Statek został oficjalnie oznaczony jako lekki statek nr 112 lub LV-112 w celu trwałej identyfikacji statku, ponieważ praktyką było malowanie nazwy oznaczonego zagrożenia lub stacji na statkach, które często zajmowały wiele stacji. LV-112 został zbudowany w celu zastąpienia LV-117 który został zatopiony w kolizji, gdy był przydzielony do Nantucket Shoals ze specjalnymi zabezpieczeniami i był największym lekkim statkiem, jaki kiedykolwiek zbudowano. Statek był dość niezwykły, ponieważ znajdował się tylko na stacji Nantucket, z wyjątkiem lat wojennych 1942-1945 i 1958-1960, kiedy to został przydzielony jako statek pomocy dla 1. Dystryktu, podczas którego kilka stacji było zajętych, odciążając inne statki.

Służba rządowa

Tło

Light Vessel 117 , służący na stanowisku Lightship Nantucket od 1931 roku, został staranowany i zatopiony 15 maja 1934 roku przez Olympic , siostrzany statek Titanica , ze stratą siedmiu z jedenastu członków załogi na pokładzie. Koszt 300 956 USD statku zastępczego, który miał być oznaczony jako LV-112 , został opłacony przez rząd brytyjski jako odszkodowanie za zderzenie i zatonięcie LV-117 i był wyższy niż koszt jakiegokolwiek poprzednika. LV-112 został zbudowany jako niezniszczalny i przetrwał wszystkie inne, służąc do 1983 roku.

Budowa

Stępka lekkiego statku została położona dla Biura Latarni Morskich Departamentu Handlu Stanów Zjednoczonych przez Pusey and Jones Corporation , Wilmington, Delaware, na mocy kontraktu firmy 1063 jako kadłub stoczni 431 w dniu 17 lipca 1935 r. Statek został zwodowany 21 marca i dostarczony w dniu 9 maja 1936 r.

Statek miał stalowy kadłub i nadbudówkę zaprojektowaną z myślą o bezpieczeństwie w sytuacjach awaryjnych. Kadłub został zaprojektowany z wysokim stopniem podziału na przedziały z podłużnymi i poprzecznymi grodziami z sześcioma wyjściami na górny pokład. Całkowita długość wynosiła 148 stóp 10 cali (45,4 m), 121 stóp 6 cali (37,0 m) długości między pionami , szerokość 32 stóp (9,8 m) i zanurzenie 16 stóp 3 cale (5,0 m) przy wyporności statku 1050 ton. Dwa opalane olejem Babcock & Wilcox kotły wodnorurowe dostarczały parę do złożonego silnika tłokowego o mocy 600 KM, aby uzyskać maksymalną prędkość 12 węzłów (14 mil na godzinę; 22 km / h). W 1960 roku parowóz został zastąpiony silnikiem wysokoprężnym Cooper-Bessemer o mocy 900 KM.

Po zbudowaniu statek miał sygnał świetlny składający się z latarni elektrycznej 500 mm (19,7 cala) na każdym z dwóch masztów. Sygnały dźwiękowe mgły były dwutonowym diafonem powietrznym zsynchronizowanym z radiolatarnią , podwodnym oscylatorem akustycznym (usuniętym w 1939 r.) I ręcznym dzwonkiem. Do utrzymywania stacji statek posiadał radionamiernik . W 1943 roku dodano radar. W 1960 roku światła zostały zastąpione podwójną soczewką 500 mm (19,7 cala) na przednim maszcie i światłem składającym się z czterostronnej obrotowej lampy z sześcioma reflektorami lokomotywy z każdej strony głównego masztu.

Operacje

Statek stacjonował na Nantucket Shoals od 1936 do 1942 roku. Podczas wojny statek został wycofany ze stacji, uzbrojony w 3-calowe działo i służył jako statek egzaminacyjny działający poza Portland w stanie Maine, aż do przeniesienia go do stacji w 1945 roku . W 1958 LV-112 został zastąpiony na stacji przez statek Relief WLV-196, podczas gdy LV-112 stał się 1. statkiem District Relief.LV -112 służył w Bostonie, Pollock Rip Shoal , Stonehorse , Cross Rip, Buzzards Bay i Brenton Reef podczas tego okresu. W kwietniu 1960 roku statek przeszedł poważną modyfikację podczas remontu i modernizacji w stoczni Curtis Bay Yard Straży Przybrzeżnej . LV-112 został ponownie przydzielony do Nantucket Shoals od 1960 do 1975 roku.

Emerytura

W dniu 21 marca 1975 LV-112 został wycofany ze stacji Nantucket i zastąpiony przez WLV-612 i wycofany ze służby w dniu 28 marca 1975 do postoju w Chelsea, Massachusetts . W dniach 6-7 grudnia ochotnicza załoga mieszkańców wyspy Nantucket dostarczyła statek do Nantucket do użytku jako statek-muzeum do 1984 r. Statek został sprzedany w 1986 r. firmie Nantucket Lightship Preservation, Inc. z Bostonu w celu renowacji i konserwacji.

Własność prywatna

Statek został ogłoszony National Historic Landmark w 1989 roku. W tym czasie statek znajdował się na molo Southern Maine Vocational Technical Institute w South Portland w stanie Maine, ale pływał wzdłuż wybrzeża Nowej Anglii. Organizacja szukała dla niej stałego domu w Portland w stanie Maine .

Później planowano umieścić go na stałe na Staten Island w stanie Nowy Jork , ale przez kilka lat przebywał w Oyster Bay w stanie Nowy Jork . Pojawiły się pewne kontrowersje w związku z uszkodzeniami nabrzeży i brzydkim wyglądem w Oyster Bay; inni miejscowi chcieli, żeby została tam zatrzymana.

Został zakupiony w październiku 2009 roku przez United States Lightship Museum (USLM) pod kierownictwem Roberta Mannino Jr. za 1 dolara i przybył na holu do portu w Bostonie 11 maja 2010 roku. Zostanie odrestaurowany w dwóch etapach w ciągu najbliższych kilku lat, pracę, która będzie kosztować milion dolarów. Obecnie przechodzi renowację jako pływające muzeum, ale jest otwarta dla publiczności w Boston Harbor Shipyard and Marina przy 256 Marginal Street we wschodnim Bostonie w stanie Massachusetts .

Zobacz też

• Lista latarniowców Stanów Zjednoczonych
• Lista narodowych zabytków historycznych w Bostonie
• Krajowy rejestr wpisów o znaczeniu historycznym w północnym Bostonie w stanie Massachusetts

• „Oznaczenie statku: LV 112/WAL 534” . Latarniki US Coast Guard i US Lighthouse Service . Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych . Źródło 2012-10-05 .

Dalsza lektura

• United States Coast Guard, Aids to Navigation , (Waszyngton, DC: US ​​Government Printing Office, 1945).
• Price, Scott T. „Pomoce straży przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych w nawigacji: bibliografia historyczna” . Biuro Historyka Straży Przybrzeżnej Stanów Zjednoczonych.
• Putnam, George R., Latarnie morskie i latarniowce Stanów Zjednoczonych (Boston: Houghton Mifflin Co., 1933).

Linki zewnętrzne

• Nantucket, amerykański latarniowiec nr 112, rama przechyłki. Umowa 1063. Dział. Handlu. Biuro latarni morskich. (Kolekcja Pusey & Jones Corporation, Muzeum i Biblioteka Hagley)
• Wyprawa próbna latarniowca, Nantucket (kolekcja Pusey & Jones Corporation, Hagley Museum and Library)
• Oficjalna strona internetowa
• USCG Lightship Sailors Assn.
• Latarnia morska Nantucket w latarniach morskich na Long Island
• LV112 na NightBeacon.com