Andrew B. Hammonda

Andrew B. Hammonda
A. B. Hammond
Urodzić się
Andrew Benoniego Hammonda

( 1848-07-22 ) 22 lipca 1848
Saint-Léonard, Nowy Brunszwik
Zmarł 15 stycznia 1934 (15.01.1934) (w wieku 85)
San Francisco, Kalifornia
Zawód przedsiębiorca
Znany z Założyciel Missoula Mercantile Co. i Hammond Lumber Company
Współmałżonek Florence Abbott

Andrew Benoni Hammond (22 lipca 1848-15 stycznia 1934) był amerykańskim drwalem. Rozwinął Missoula Mercantile Co. Zbudował Bitterroot Valley Railroad oraz Astoria & Columbia River Railroad. Był prezesem Hammond Lumber Co. i Hammond Steamship Co.

Biografia

Hammond urodził się w Saint-Léonard w Nowym Brunszwiku w Kanadzie 22 lipca 1848 r. W wieku 16 lat opuścił dom, aby pracować w obozach drwali w Maine i Pensylwanii. Przybył do Montany w 1867 roku, pracował jako drwal i sprzedawca w sklepie, ostatecznie zostając partnerem w firmie kupieckiej Bonner, Eddy and Company. Pod kierownictwem Hammonda stało się to Missoula Mercantile Company, największym przedsiębiorstwem handlowym między St. Paul a Portland. Hammond Lumber Company została założona, gdy Hammond kupił tartak Samoa, największy młyn w hrabstwie Humboldt w 1900 roku.

Zbudował Bitterroot Valley Railroad, Philipburg Railroad oraz Astoria & Columbia River Railroad. Był prezesem Hammond Lumber Co. i Hammond Steamship Co.

Hammond i jego partnerzy otrzymali kontrakt na budowę międzygórskiego odcinka linii kolejowej północnego Pacyfiku , z Heleny do Spokane. W latach 90. XIX wieku Hammond przeniósł się na Zachodnie Wybrzeże i zbudował dwie kolejne linie kolejowe. W 1900 roku zaczął gromadzić jedną z największych firm drzewnych na Zachodnim Wybrzeżu, w tym największą na świecie firmę zajmującą się sekwoją i największy na świecie skład drewna w Los Angeles.

Podczas I wojny światowej Hammond był największym dostawcą drewna świerkowego Sitka dla armii amerykańskiej , która potrzebowała go do produkcji samolotów.

Hammond jest najbardziej znany ze swojej roli w kłusownictwie federalnego drewna podczas swoich lat w Montanie i jego antyzwiązkowych wysiłków na początku XX wieku. Jak na ironię, wiele ziem Hammond Lumber Company, które zostały nielegalnie nabyte na mocy federalnej ustawy o drewnie i kamieniu w hrabstwie Humboldt, ostatecznie utworzyło większość parków narodowych i stanowych Redwood .

W 1956 roku spadkobiercy Hammonda sprzedali udziały firmy w Kalifornii firmie Georgia-Pacific .

Śmierć i dziedzictwo

Hammond zmarł 15 stycznia 1934 roku w San Francisco w Kalifornii w wieku 85 lat.

Ożenił się z Florence Abbott w 1879 roku w Missouli. Mieli syna, Leonarda C. Hammonda , który był asem myśliwskim podczas I wojny światowej.

Jego imieniem nazwano społeczność Hammond w stanie Oregon , a jego żona nadała jej imię Florence w stanie Montana .

Firma przewozowa Hammond

Hammond otworzył Hammond Shipping Company ze statkami do transportu swoich produktów z drewna. W 1929 roku linia została nazwana liniami Christenson-Hammond .

  • Drewniane statki Hammond Shipping Company zbudowane w Hammond Lumber w Fairhaven w Kalifornii zbudowane: (Hammond Lumber kupił stocznię w 1910 r. I sprzedał stocznię w 1919 r.)
  • Necanicum zbudowany w 1912 los Złomowany 1939
  • Mary Olson zbudowana w 1913 roku Los Burnt w Cienfuegos w 1919 roku
  • Santiam zbudowany w 1916 los Spalony w Aberdeen w 1936 roku
  • Flavel zbudowany w 1917 r. Los rozbił się u wybrzeży Karmelu w 1923 r
  • Trynidad zbudowany w 1918 r. Los rozbił się u wybrzeży Willapy w 1937 r
  • Halco zbudowany w 1918 roku rozbił się w pobliżu Grays Harbor w 1925 roku
  • II wojna światowa

Podczas II wojny światowej Hammond Shipping Company prowadziła działalność w zakresie żeglugi czarterowej z Komisją Morską i Administracją Żeglugi Wojennej . Statek był prowadzony przez załogę Hammond Shipping Company, a marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych dostarczyła Gwardii Uzbrojonej Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych do obsługi dział pokładowych i radia. Najpopularniejszym uzbrojeniem montowanym na tych statkach handlowych było działko automatyczne Oerlikon kal. 20 mm MK II oraz działa pokładowe 3"/50 , 4"/50 i 5"/38 .

Firmy

Hammond posiadał lub miał pakiet kontrolny w:

  • Missoula Mercantile, sklep detaliczny
  • Big Blackfoot Milling Co.
  • Młyn w Bonner
  • Elewatory zbożowe w zachodniej Montanie
  • Missoula Real Estate Association, właściciele Florence Hotel i Hammond Block
  • Pierwszy Narodowy Bank Montany
  • South Missoula Land Company, domy mieszkalne nad rzeką Clark Fork
  • Missoula Water Works and Milling Company
  • Missoula Street Railway Company, samochody konne
  • Missoula Publishing Company właściciele Missoulian
  • Missoula Valley Improvement Company, właściciel miejscowego cmentarza
  • Firma transportowa Hammond
  • Hammond Lumber Company

przypisy

  1. ^ a b c d e „AB Hammond umiera w Kalifornii w wieku 85 lat” . 16 stycznia 1934. s. 21 . Źródło 21 września 2020 r .
  2. ^ Artykuły Carranco (Lynwood) , seria: Redwood Lumber Industry (1982). Arcata, Kalifornia: Zbiory specjalne Uniwersytetu Stanowego Humboldta, Uniwersytet Stanowy Humboldta.
  3. ^ "spellerweb.net - zasoby i informacje Spellerweb" . Spellerweb.net .
  4. ^ "PNWC-NRHS - Astoria i Columbia River Railroad" .
  5. ^ ab „Andrew B. Hammond (1848-1934)” . www.oregonencyklopedia.org .
  6. ^ Lewis A. McArthur i Lewis L. McArthur, Oregon Nazwy geograficzne. 7. edycja. Portland, Oregon: Oregon Historical Society Press, 2003; str. 440.
  7. ^ „Statki Liberty zbudowane przez California Shipbuilding, Terminal Island, Kalifornia” . usmm.org . 2008 . Źródło 3 maja 2012 r .
  8. ^ San Pedro News Pilot, tom 8, numer 248, 18 lipca 1921
  9. ^ „LA Harbor, SS Catalina i Hammond Shipping” . 23 maja 1938 – przez Calisphere.
  10. ^ AB Hammond, Drwal z Zachodniego Wybrzeża, autor: Gage McKinney
  11. ^ Świat ruchu drogowego, tom 48, 1931
  12. ^ shipbuildinghistory.com Hammond Shipping Company
  13. ^ „Strażnicy Sea Lane” . www.armed-guard.com .
  14. ^ II wojna światowa US Navy Armed Guard i II wojna światowa US Merchant Marine, 2007-2014 Projekt Liberty Ship, Project Liberty Ship, PO Box 25846 Highlandtown Station, Baltimore, MD [1 ]
  15. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  16. ^ a b „zwycięstwa F” . www.mariners-l.co.uk .
  17. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  18. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  19. Bibliografia _ _ public2.nhhcaws.local .
  20. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  21. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  22. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  23. Bibliografia _ _ www.mariners-l.co.uk .
  24. ^ McKellar, Norman L. „Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Requisitioned Steel Ships, Part VII” (PDF) . Steel Shipbuilding pod US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe. P. 320a . Źródło 22 maja 2021 r .
  25. ^ „Projekt EFC 1049: Ilustracje” . ShipScribe . Źródło 26 maja 2021 r .
  26. ^ Administracja morska. „Arkata” . Karta stanu statku z bazy danych historii statków . Departament Transportu Stanów Zjednoczonych, Administracja Morska . Źródło 26 maja 2021 r .
  27. ^ „Wraki statków Alaski (A) - Wraki statków Alaski” . alaskashipwreck.com .
  28. Bibliografia _ _ Iana Fergusona . Źródło 17 stycznia 2012 r .
  29. Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Andrew B. Hammondem . www.bonnermilltownhistory.org .

Dalsza lektura

  • Gordon, Greg. AB Hammond i Chief Charlot: Crossroads of Change w zachodniej Montanie . Missoula, MT: G. Gordon, 2007.
  • Gordon, Greg. Kiedy pieniądze rosły na drzewach: AB Hammond i wiek barona drewna . Norman, OK: University of Oklahoma Press, 2014.
  • Cornwall, George M. „Przejście niezłomnego drwala”. Timberman, cz. 35 (styczeń 1934), s. 62.
  • McKinney, Gage. „AB Hammond, drwal z zachodniego wybrzeża”. Journal of Forest History, tom. 28 (październik 1984), s. 196–203.
  • McKinney, Gage. „Sekwojowy gigant z przeszłości”. Kupiec, cz. 56 (marzec 1978), s. 16–17, 57, 68–71.
  • Mengel, Lowell S. „AB Hammond zbudował rozległe imperium drewna”. Historyk Humboldta, tom. 36 (listopad/grudzień 1985), s. 6–9.
  • Stoddard, Bill. „Hammond w Tillamook”. Columbia River & Pacific Northwest Timberperson, tom. 2 (zima 1983), s. 6–9, 12–14.
  • Thompsona, Dennisa Blake'a. „17 lat Hammonda: przetrwać lukę”. Krótkie linie z wysokiego drewna, tom. 80 (jesień 2005), s. 29–33.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Andrew_B._Hammond&oldid=1101657647 ”