Kolej Anhui – Jiangxi

Kolej Anhui – Jiangxi 皖赣铁路
między Jingdezhen i Fuliang
Przegląd
Inne nazwy)	Kolej Wan'gan
Status	Operacyjny
Widownia	Chińska Republika Ludowa Anhui Jiangxi
Termini	Wuhu Yingtan
Stacje	24
Praca
Typ	Ciężka kolej
System	kolej chińska
Techniczny
Długość linii	570 km (354 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Prędkość robocza	120 kilometrów na godzinę (75 mph)
Mapa trasy km wzniesienie Kolej Huainan z Huainan Wan'gan kolej z Shangqiu Ningtong kolej do Nanjing 0 Wuhu Qingyijiang Huolonggang Ningtong kolej do Tongling West Taoxin Wanzhi Shanghang HSR Sanyuan Xiangkouqiao Shanghang HSR z Shangqiu 64 Xuancheng Kolej Xuanhang do Hangzhou Shanghang HSR do Hangzhou East Sunjiabu Shuidong Gangkouzhen Ningguo Zhufeng Xiaxi Fuzhu Jialu Hule Jinsha Huangtukeng Jikengkou Langjiaxi 196 Jixixian Linxi Sankun 224 Szeksian Yansi Huangdun 246 Huang Shan Jincun 264 Xiuning Yanqian Yixian Beikeng Jinzipai 312 Qimen Houtan Xinhongguang Rongkou Daohu Anhui Jiangxi Fangjiawu Yingli Zhitan Xiamingxi Fugang Hankeng Fuliang Kolej Quzhou – Jiujiang Hukou Quzhou 413 Jingdezhen Jingdezhen South Nianyushan Ciyi Taqian 461 Lepingshi Kuqian Gantang Hanmeiling 493 Wannian Kolej Gejiadian Huaqiao Yingshiling Zhongcun Hangzhou – Changsha HSR Guixi North Hukun z Szanghaju 550 Guixi Kolej z Xiamen Tongjia Yingxia 570 Yingtan Kolej Hukun do Kunming

Kolej Anhui – Jiangxi lub kolej Wan'gan ( chiński uproszczony : 皖赣铁路 ; chiński tradycyjny : 皖贛鐵路 ; pinyin : wǎn gàn tiělù ) to jednotorowa linia kolejowa we wschodnich Chinach między Wuhu w południowej prowincji Anhui a Guixi w północnej prowincji Jiangxi . Linia ma 551 km (342 mil) długości i została zbudowana w latach 1905-1985. Miasta na trasie to Wuhu, Xuancheng , Ningguo , Jixi , hrabstwo She , miasto Huangshan , Xiuning , hrabstwo Yi i Qimen w prowincji Anhui oraz Jingdezhen , Leping , Wannian i Guixi w prowincji Jiangxi.

Kolej, znana w języku chińskim jako linia Wan'gan, została nazwana na cześć chińskich skróconych nazw dwóch prowincji, przez które przebiega, Wan dla Anhui i Gan dla Jiangxi. Interesujące miejsca wzdłuż linii obejmują wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO Huangshan i starożytne wioski Hongcun i Xidi w południowym Anhui, a także chińską stolicę porcelany , Jingdezhen .

Opis linii

Na północy linia kolejowa Anhui – Jiangxi zaczyna się w Wuhu, na skrzyżowaniu z linią kolejową Nanjing – Tongling . Kolej podąża kursem południowo-wschodnim przez Xuancheng do Ningguo, a następnie skręca na kurs południowo-zachodni przez Jixi i hrabstwo She do miasta Huangshan. Z Huangshan, znanego również jako Tunxi , linia kolejowa biegnie na zachód przez Xiuning, Yuting i Qimen przed wjazdem do prowincji Jiangxi i dalej na południe do Jingdezhen, Leping, Wannian i Guixi. W Guixi linia łączy się z linią kolejową Zhejiang – Jiangxi .

Historia

Kolej Anhui – Jiangxi (Wan'gan) była planowana i budowana z przerwami przez ponad 80 lat.

Dynastia Qing i Republika Chińska

W późnej dynastii Qing , Anhui Provincial Private Railway Company, spółka akcyjna wspierana przez kupców Anhui, zaproponowała budowę linii kolejowej z Wuhu do Jingdezhen. W 1904 roku firma zebrała dwa miliony taeli srebra i zatrudniła norweskiego i japońskiego inżyniera do nadzorowania projektu. Budowa rozpoczęła się w 1905 roku, ale projekt zabrakło funduszy w kwietniu 1911 roku, po ukończeniu 32 km (20 mil) z drogi i mostów z Wuhu do miasteczka Wanzhi.

Republiki Chińskiej Beiyang z siedzibą w Pekinie zatwierdził propozycję innej grupy inwestorów dotyczącą budowy linii kolejowej Nanjing – Hunan przy finansowaniu brytyjskiego banku i sprzedał prawo do budowy linii kolejowej Wan'gan wraz z częściowo ukończony odcinek za 1 milion taeli srebra. Wybuch I wojny światowej uniemożliwił dalsze finansowanie projektu.

W 1932 roku grupa inwestorów z Szanghaju , za zgodą nacjonalistycznego rządu Republiki Chińskiej z siedzibą w Nanjing , utworzyła Jiangnan Railway Company, aby wznowić budowę linii kolejowej Wuhu – Xuancheng. Rząd sprzedał istniejące koryto drogowe i mosty firmie Jiangnan za 360 000 srebrnych dolarów. Budowa rozpoczęła się w marcu 1933 r., A odcinek do Sunjiabu Township w Xuancheng został oddany do użytku w 1934 r.

W maju 1936 r. Rozpoczęto prace na obu końcach linii kolejowej z Xuancheng na północy i Guixi na południu, a układanie torów rozpoczęto w drugiej połowie 1937 r., Ale zostało wstrzymane w listopadzie przez drugą wojnę chińsko- japońską . W listopadzie 1937 wojska japońskie zdobyły Nanjing . Latem 1938 r. rząd nacjonalistyczny zdemontował kolej i przeniósł materiały budowlane do południowo-zachodnich Chin. Japończycy po zdobyciu Wuhu odbudowali zburzony most Wanzhi i wznowili obsługę kolei między Wuhu i Xuancheng na rok, ale most został później zmyty przez powodzie.

Po zakończeniu II wojny światowej rząd nacjonalistyczny przeniósł materiał na kolej do północno-wschodnich Chin na wojnę domową z komunistami .

Chińska Republika Ludowa

Po powstaniu Republiki Ludowej w 1949 r. projekt kolei Wangan był badany przez rząd trzykrotnie w latach 1956, 1958 i 1959. Prace rozpoczęto we wrześniu 1958 r. przez Wielki Skok Naprzód . Budowa na pełną skalę została wznowiona w 1970 roku pod oddzielnym kierownictwem Jiangxi i Anhui. Rozkaz Rady Państwa o zmniejszeniu skali rozwoju infrastruktury wymusił na planistach zwolnienie tempa budowy.

Budowę na pełną skalę wznowiono ponownie 1 lipca 1974 r., Ale w ciągu jednego roku w ramach projektu wystąpiły niedobory stali, cementu i tarcicy. W 1975 roku część inżynierów kolei została przeniesiona do odbudowy linii kolejowej Tianjin – Pukou. Pozostałych inżynierów projektu podzieliły konflikty polityczne wywołane przez Rewolucji Kulturalnej „Anti-Konfucjusz, Anti-Lin Biao” Gang of Four . Frakcje rebeliantów w korpusie inżynieryjnym skutecznie wstrzymały prace. W październiku 1976 roku, po obaleniu Gangu Czterech, odtworzony Komitet Partii Prowincji Anhui zorganizował 200 krnąbrnych członków frakcji rebeliantów na trzymiesięczne studia polityczne i samokrytykę oraz dostosował personel kierowniczy do prac budowlanych.

Po trzeciej sesji plenarnej 11. KC KPCh w 1978 r., która potwierdziła przebieg chińskich reform gospodarczych , budowa linii Wan'gan była kontynuowana z nową energią. Sekretarz partii KPCh Hu Yaobang , sekretarz partii Anhui Wan Li i wszyscy ministrowie kolei po 1978 roku odwiedzili plac budowy, aby udzielić osobistego wsparcia. Układanie torów na linii kolejowej Anhui – Jiangxi zakończono w 1982 r., A usługi komercyjne na pełną skalę rozpoczęto w 1985 r.

Zwiększenie zdolności produkcyjnych

W październiku 2013 r. Ministerstwo Zasobów Lądowych zatwierdziło plan zwiększenia przepustowości odcinka Wuhu do Xuancheng linii kolejowej Wan'gan, aby pomieścić pociągi o prędkości do 250 km / h (160 mil / h). Odcinek o długości 73,3 km (45,5 mil) zawierałby cztery stacje i wymagałby inwestycji w wysokości 8,99 miliarda jenów. Czas podróży między dwoma miastami skróciłby się do 20 minut.

Stacje na linii

Stacje wymienione od Anhui do Jiangxi

Nazwa stacji	chińskie imię	Dystans (km)	Połączenie kolejowe
Wuhu	芜湖	550	Kolej Nanjing – Tongling , kolej Shangqiu – Hangzhou
Xuancheng	宣城	486	Kolej Xuancheng – Hangzhou , kolej Shangqiu – Hangzhou
Ningguo	宁国	441
Hrabstwo Jixi	绩溪县	354
Hrabstwo Ona	歙县	326
Miasto Huangshan ( Tunxi )	黄山市 (屯溪)	304
Xiuning	休宁	286
Hrabstwo Yi, Anhui (Yuting)	黟县 (渔亭)	264
Qimen	祁门	238
Jingdezhen	景德镇	137	Kolej Jiujiang – Jingdezhen – Quzhou
Lepowanie	乐平市	89
Wannian	万年	57
Guixi	贵溪	0	Kolej Szanghaj – Kunming

Zobacz też

• Lista kolei w Chinach