Ariel W/NG 350
 | |
| Producent | Motocykle Ariel |
|---|---|
| Produkcja | 1940–44 |
| Poprzednik | Ariel Czerwony Łowca |
| Silnik | 346 cm3 (21,1 cu in), dwuzaworowy OHV, chłodzony powietrzem, pojedynczy |
| Moc | 17 KM przy 5800 obr./min |
| Przenoszenie | Czterobiegowa skrzynia biegów do przekładni łańcuchowej |
| Zawieszenie | Przednie widelce typu Girder, tylne sztywne |
| Hamulce | hamulce bębnowe |
| Wymiary |
Dł .: 2,13 m (84 cale) Szer .: 0,76 m (30 cali) Wys .: 1,06 m (42 cale) |
| Waga | 169 kg (373 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 2,625 galonów IMP (3,152 galonów amerykańskich; 11,93 l) |
Ariel W/NG 350 to motocykl oparty na sprawdzonych singlach Ariel Red Hunter zbudowanych przez firmę Ariel Motorcycles dla brytyjskiego wojska i zaprojektowanych przez głównego projektanta firmy Vala Page'a w 1932 r. w oparciu o silnik, który opracował sześć lat wcześniej. Chociaż Ariel nie został początkowo wybrany przez Departament Wojny , był bardzo poszukiwany po ewakuacji Dunkierki , kiedy większość sprzętu armii brytyjskiej została pozostawiona.
Rozwój
W momencie wybuchu drugiej wojny światowej Ariel przedłożył górnozaworowy singiel VA 497 cm3 (30,3 cala sześciennego ) z 1939 r. Do oceny w porównaniu z Norton 16H Ministerstwa Wojny . Przetestowano również pojedynczy zawór boczny 1939 W / VA 497 cm3. Oba spisały się dobrze, a Ariel opracował W/NG specjalnie do celów wojskowych. Był to singiel OHV o pojemności 348 cm3 (21,2 cala sześciennego), oparty na szkockim sześciodniowym zwycięskim modelu Trials, który wszedł do produkcji w 1940 roku.
Chociaż francuskie wojsko natychmiast złożyło zamówienia na W/NG, brytyjskie Ministerstwo Wojny oceniło go jako „dobry – do użytku tylko w sytuacjach awaryjnych”. Po utracie sprzętu w wyniku ewakuacji Dunkierki w maju 1940 r. Konieczne stały się „cele nadzwyczajne”, a Ariel przekazał jak najwięcej motocykli na potrzeby działań wojennych, w tym przerobione maszyny cywilne - z których wiele nadal miało namalowaną odznakę Ariel pomalować zieloną lub piaskową farbą. Modele VH i VG (500 singli OHV), NH i NG (350 singli OHV), a nawet modele VB (598 cm3 lub 36,5 cu w pojedynczym SV) zostały wprowadzone do służby wojskowej, chociaż większość była używana do szkolenia i obrony cywilnej . Armia brytyjska , Królewskie Siły Powietrzne , Admiralicja , Ministerstwo Rolnictwa i Armia Lądowa Kobiet używały samolotów Ariel W/NG 350.
Produkcja
Motocykle W / NG 350 cm3 (21,4 cala sześciennego) były dostarczane od 1940 do 1945 roku i były wyposażone w podwójne trójkątne skrzynki na narzędzia, ramy sakw na torby, tylne bagażniki i maski reflektorów. Od 1942 roku elementy gumowe były niedostępne ze względu na brak gumy, dlatego uchwyty wykonano z płótna, a podnóżki ze stali. W miarę postępu wojny aluminium również stawało się rzadkością, a do produkcji głównej skrzyni łańcuchowej i osłon rozrządu używano tłoczonej stali.
| Data | Produkcja | Notatki |
|---|---|---|
| 10 lipca 1940 r | 1 | Dostarczono pierwszy prototyp |
| 8 sierpnia 1940 r | 2700 | 153 dostarczone do armii francuskiej |
| 27 sierpnia 1940 r | 350 | Chilwella |
| 18 września 1940 r | 2000 | Chilwella |
| 7 marca 1941 | 3500 | Tewkesbury (jeden wyposażony w silnik Matchless, a drugi w BSA B30 |
| 5 lipca 1941 r | 3500 | Chilwella |
| 12 sierpnia 1941 | 750 | |
| 10 listopada 1941 r | 300 | Dostarczane po 75 tygodniowo |
| 12 grudnia 1941 r | 2000 | Dostarczane do Tewkesbury za 650 miesięcznie |
| 26 grudnia 1941 r | 100 | Dostarczane po 25 miesięcznie |
| 2 lutego 1942 r | 105 | 27 dostarczony do Royal Navy (szacowana produkcja) |
| 14 marca 1942 r | 3500 | |
| 9 kwietnia 1942 r | 1800 | Dostarczony do Królewskich Sił Powietrznych |
| 27 sierpnia 1942 r | 75 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 20 listopada 1942 r | 40 | |
| 21 stycznia 1943 r | 50 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 3 marca 1943 r | 2250 | |
| 5 maja 1943 r | 100 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 9 października 1943 r | 250 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 20 września 1943 r | 4000 | Cena kontraktowa 62 zł za sztukę |
| 6 stycznia 1944 r | 3000 | Cena kontraktowa 62 zł za sztukę |
| 25 marca 1944 r | 5 | |
| 31 marca 1944 r | 2000 | Obniżone z pierwotnej umowy za 3500 |
| 16 czerwca 1944 r | 350 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 27 stycznia 1945 r | 43 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 31 stycznia 1945 r | 249 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 15 lutego 1945 r | 1122 | Dostarczony do Królewskich Sił Powietrznych (zmniejszony z zamówienia na 1572) |
| 7 kwietnia 1945 r | 300 | Dostarczony do Królewskiej Marynarki Wojennej |
| 12 czerwca 1945 r | 300 |
Po wojnie
Po wojnie w latach 1946-1947 armii duńskiej dostarczono ponad 800 motocykli W/NG. Pozostałe motocykle W/NG, które przetrwały, zostały w większości przerobione z powrotem na cywilną specyfikację w celu odsprzedaży przez dealerów, więc dobre przykłady modelu wojskowego są obecnie rzadkością .
W kulturze popularnej
Przykład przymocowany do wózka bocznego pojawia się w filmie Niania McPhee i Wielki Wybuch . Motocykl, na którym jeździ tytułowy bohater, pojawił się również w wersjach plakatu reklamowego po premierze.