Arizona spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Arizona spółka z ograniczoną odpowiedzialnością

Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	Przerwane
Widownia	Środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone / Południowo-zachodnie Stany Zjednoczone
Pierwsza usługa	15 grudnia 1940 r
Ostatni serwis	1942
Byli operatorzy	Rock Island Rail Road Southern Pacific Railroad
Trasa
Termini	Chicago, Illinois, Phoenix, Arizona

To jest przód broszury z 1940 roku reklamującej Arizona Limited.

Arizona Limited był dodatkowym płatnym pociągiem typu streamliner obsługiwanym przez Southern Pacific i Chicago, Rock Island i Pacific Railroad od 1940 do 1942 na trasie Golden State z Chicago w stanie Illinois do Phoenix w Arizonie przez Tucumcari w Nowym Meksyku . Skierowany był do podróżników pragnących uciec od zimowych warunków atmosferycznych. Podobnie jak Santa Fe Chief , Arizona Limited została usprawniona w parze na południowym Pacyfiku. The Rock Island używał zarówno przedwojennych lokomotyw EMD E6, jak i Alco-GE DL103b, DL-105 i DL-107 z Chicago. Miały one bordowo-srebrne malowanie „Rocket”. Sam pociąg był pomalowany na przedwojenną dwukolorową szarą liberię Pullmana .

Pociąg był całkowicie ograniczonym pociągiem Pullman z dodatkową opłatą, zmontowanym przed II wojną światową w specjalnym celu świadczenia zimowych usług wagonów sypialnych Pullman do Phoenix w Arizonie. Rock Island-Southern Pacific Golden State , podróżując „trasą na małej wysokości”, obsługiwał również tereny wypoczynkowe Arizony i południowej Kalifornii (Palm Springs) od momentu powstania 2 listopada 1902 r.

Pierwszy kurs Arizona Limited opuścił Chicago 15 grudnia 1940 r. I zapewnił dwie noce w Tucson i Phoenix. Pociąg kursował co drugi dzień. Jego skład był częściowo opływowy. The Rock Island odnowił ciężkie wagony wieloosobowe (6014 i 6015) oraz jadalnie (8028 i 8031) dla pociągu. Wagony te jechały z przodu pociągu, a opływowe wagony sypialne i wagon obserwacyjny ciągnęły się za nimi.

W ciągu dwóch sezonów, od grudnia do kwietnia, 1940–41 i 1941–42, Arizona Limited przewoziła od czterech do sześciu opływowych Pullmanów z „Cascade” (przedwojenny samochód z 10 pokojami, pięcioma podwójnymi sypialniami) i „Imperial” seria (przedwojenne cztery dwuosobowe sypialnie, cztery przedziały, dwa salony samochodowe) Pullman pool.

Przestrzeń wypoczynkowa i obserwacyjna na statku Arizona Limited była zapewniana w pierwszym sezonie przez dwa specjalne samochody Pullman, oba posiadające salon obserwacyjny, dwie dwuosobowe sypialnie, jedną komorę i jeden salon; amerykański Milemaster , który był wystawiany na Wystawie Światowej w Nowym Jorku w 1939 roku , oraz Muskingum River , siostrzany samochód amerykańskiego Milemastera wykonany w całości ze stali nierdzewnej . W drugim sezonie przegubowa kombinacja dwóch samochodów Pullman z 1936 r., Pierwotnie nazwana Advance i Progress , występowała na przemian z Muskingum River . Ten unikalny zestaw zawierał zarówno eksperymentalne dwupoziomowe pokoje (naprzemiennie dwupoziomowe), jak i dwuosobowe sypialnie. Zestaw był wcześniej kursowany w pociągu Treasure Island Special , połączonym pociągu Chicago i North Western Railway / Union Pacific Railroad / Southern Pacific Company Chicago - Los Angeles, który kursował raz w tygodniu na międzynarodową wystawę Golden Gate International Exposition 1939–1940 . W tym czasie ich nazwy zostały zmienione na Bear Flag i California Republic , które zachowali w służbie podczas drugiego i ostatniego sezonu Arizona Limited .

Po przerwaniu pociągu oba z oryginalnych dwóch pojedynczych wagonów obserwacyjnych zostały przeniesione do usprawnionego Southern Pacific Los Angeles - San Francisco Lark , ponieważ oba jego wagony obserwacyjne zostały zniszczone w 1942 roku. Amerykański Milemaster, przemianowany na po prostu EMD ET800, istnieje do dziś jako samochód testowy EMD.

Samochód Muskingum River był wyjątkowy, ponieważ był zbudowany z płaskich paneli ze stali nierdzewnej; to znaczy, nie było karbowania, jak to miało miejsce w przypadku praktycznie wszystkich innych opływowych samochodów ze stali nierdzewnej. Samochód został rozbity w 1959 roku.

Oba samochody mają swoje charakterystyczne łzy Pullman-Standard na końcach obserwacyjnych „do kwadratu” w połowie lat pięćdziesiątych, aby uczynić je elastycznymi do przełączania i użytkowania w środku pociągu.

Arizona Limited wykonała swój ostatni bieg w 1942 r. Po wprowadzeniu ograniczeń rządu federalnego Stanów Zjednoczonych dotyczących sezonowych operacji kolejowych.

Linki zewnętrzne

• Arizona Limited - grudzień 1940 - Rozkłady Streamliner