Rakieta Zefir

Rakieta Zefir

Przód rozkładu jazdy z 1941 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Kolej międzymiastowa
Status	Przerwane
Widownia	środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone
Pierwsza usługa	7 stycznia 1941 r
Ostatni serwis	8 kwietnia 1967
Byli operatorzy	Chicago, Burlington i Quincy Railroad Chicago, Rock Island i Pacific Railroad
Trasa
Termini	Louis, Missouri, Minneapolis, Minnesota
Przebyty dystans	586,5 mil (943,9 km)
Częstotliwość usług	Codziennie
Numer(y) pociągu	51-561 (w kierunku północnym), 562-62 (w kierunku południowym)
Usługi pokładowe
Układy siedzeń	Samochody z fotelami rozkładanymi
Układy do spania	Sekcje, dwuosobowe sypialnie i salony (1949)
Obiekty gastronomiczne	Wagon obserwacyjno-jadalnikowy (1949)

Zephyr Rocket był nocnym pociągiem pasażerskim obsługiwanym wspólnie przez Chicago, Burlington and Quincy Railroad („Burlington Route”) oraz Chicago, Rock Island and Pacific Railroad („Rock Island Lines”) między Saint Louis w stanie Missouri a Twin Cities of Saint Paul i Minneapolis , Minnesota , z głównymi przystankami pośrednimi w Burlington , Cedar Rapids i Waterloo, Iowa . Chicago, Burlington & Quincy przewoziły pociąg między St. Louis i Burlington, podczas gdy Chicago, Rock Island i Pacific przewoziły go między Burlington a Minneapolis / St. Paweł. Siła napędowa i sprzęt zostały połączone i przebyły całą odległość bez zmian.

Harmonogram rakiety Zephyr z 1941 roku

Pociągi z wagonami i wagonami sypialnymi ruszyły 7 stycznia 1941 r. Przez kilka lat przewoziły również okrągłe wagony obserwacyjne z wytłoczoną z tyłu nazwą pociągu.

Pociąg został nazwany przez połączenie pseudonimów flot pociągów pasażerskich obsługujących koleje: pociągi pasażerskie Burlington Route nosiły nazwę Zephyrs , podczas gdy te z Rock Island Lines nazywano Rockets , stąd Zephyr Rocket .

W 1964 roku pociąg nadal zarabiał pieniądze powyżej swoich bezpośrednich kosztów, przynajmniej dla Chicago, Burlington & Quincy. W 1967 r. Wycofano pociąg, wówczas składający się wyłącznie z wagonów, a ostatnie pociągi odjeżdżały 8 kwietnia i docierały do ​​odpowiednich punktów końcowych następnego ranka.

Przywrócenie bezpośrednich połączeń kolejowych pasażerskich między Twin Cities a St. Louis jest niewykonalne na pierwotnej trasie, ponieważ kluczowa jej część, między Burlington i Cedar Rapids, została porzucona, gdy Rock Island zaprzestała działalności w 1980 r. Fragmenty tego odcinka mają zostały przekształcone w szlaki rowerowe/piesze . Chociaż usługa mogłaby być świadczona na alternatywnej trasie (np. Twin Star Rocket lub łącząc trasy Zephyr Rocket i Twin Star Rocket ).