Złota rakieta (pociąg)

Reklama magazynu Golden Rocket z Rock Island.

Reklama w magazynie Golden Rocket z południowego Pacyfiku.

Golden Rocket był proponowanym nazwanym pociągiem pasażerskim linii kolejowych Rock Island (CRIP) i Southern Pacific (SP). Planowany pod koniec lat czterdziestych Southern Pacific ostatecznie wycofał się z umowy i nigdy nie rozpoczęto służby.

Historia

W lutym 1946 r. Rock Island i Southern Pacific Railroads planowały wspólnie wprowadzić szybki pociąg pasażerski, kursujący co trzy tygodnie, który miałby kursować między Chicago w stanie Illinois a Los Angeles w Kalifornii . Na nowej linii miały zostać oddane do użytku dwa składy po 11 wagonów, jeden należący do CRIP, a drugi do SP. Jednak gdy Pullman-Standard był bliski ukończenia zespołu pociągów Rock Island w 1947 roku i pośród agresywnej kampanii reklamowej, Southern Pacific nagle wycofał się z projektu. Rock Island odebrał swój tabor: bagaż -samochód sypialny, trzy autokary , wagon -kawiarnia -bar- wypoczynek , cztery wagony sypialne oraz wagon sypialny-salono-obserwacyjny (z zakładem fryzjerskim).

Planowany tabor

Rock Island składa się dla Złotej Rakiety :

1. Pomieszczenie wieloosobowe nr 820
2. Trener Valle Verde
3. Trener Valle Vista
4. Trener Valle Mar
5. Salon kawowy El Café
6. Restauracja El Comedor
7. 4-sypialnia 2-osobowa, 4-komorowa, 2-salon sypialny La Quinta
8. 22-pokojowe miejsce sypialne La Costa
9. 12-osobowa sypialnia sypialna La Jolla
10. 12-osobowa sypialnia sypialna La Palma
11. 2-sypialnia z podwójnym łóżkiem, 1-salon sypialny bufet salon-obserwacja La Mirada

Proponowany Southern Pacific składa się ze Złotej Rakiety , która nigdy nie została zbudowana:

1. Pomieszczenie bagażowe
2. Trener Valle Rio Grande
3. Trener Valle del Sol
4. Trener Valle Imperial
5. Salon kawowy El Café Frontero
6. Obiad La Fonda
7. 4-osobowa sypialnia, 4-komorowa, 2-salon sypialny Monte Chiricahua
8. 22-pokojowe miejsce sypialne Monte Santa Rita
9. 12-podwójna sypialnia sypialna Monte San Jacinto
10. 12-osobowa sypialnia sypialna Santa Catalina
11. 2-sypialnia z podwójnym łóżkiem, 1-salon sypialny bufet salon-obserwacja La Galleria

Los sprzętu

przyciągających wzrok barwach niefortunnej Złotej Rakiety , pomalowanej na jaskrawy cynober na górze i gołej stali nierdzewnej na dole. Samochody zachowały również świąteczne meksykańskim , pierwotnie przeznaczone dla Golden Rocket . Rock Island przydzielił samochody do obsługi w Golden State , innym pociągu transkontynentalnym (obsługiwanym wspólnie z Southern Pacific).

Golden State zachowały kolory Golden Rocket aż do 1953 roku, po czym lokomotywy zostały przemalowane na dobrze znane czerwono-pomarańczowe barwy SP Daylight . Obie linie kolejowe reklamowały Złotą Rakietę . Był promowany jako „ Najnowszy, najpiękniejszy Streamliner w Ameryce ”; zamiast tego stał się „ pociągiem, którego nigdy nie było ”.

Zobacz też

• El Comedor
• Pociągi pasażerskie w Chicago, Rock Island i Pacific Railroad
• Pociągi pasażerskie na Southern Pacific Railroad

Bibliografia

•   Dubin Arthur D. (1964). Niektóre klasyczne pociągi . Milwaukee, Wisconsin, USA: Kalmbach. s. 220–221. ISBN 978-0890240113 .
•   Schafer, Mike ; Walijski, Joe (1997). Klasyczne amerykańskie Streamlinery . Osceola, Wisconsin: MotorBooks International . s. 73–74. ISBN 978-0-7603-0377-1 .