Ak-Sar-Ben Zephyr

Ak-Sar-Ben Zephyr
Przegląd
Rodzaj usługi Kolej międzymiastowa
Status Przerwane
Widownia środkowo-zachodnie Stany Zjednoczone
Pierwsza usługa 11 grudnia 1940 r
Ostatni serwis sierpień 1970
Byli operatorzy
Trasa
Termini
Chicago, Illinois, Lincoln, Nebraska
Przebyty dystans 551 mil (887 km)
Częstotliwość usług Codziennie
Numer(y) pociągu 3/4

Ak -Sar-Ben Zephyr był usprawnionym pociągiem pasażerskim obsługiwanym przez Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB&Q) między Lincoln w stanie Nebraska a Chicago w stanie Illinois w Stanach Zjednoczonych . Pierwsza wersja działała od 1940 do 1947 roku; odrodzona usługa działała od 1953 do 1970 roku. Część nazwy „Ak-Sar-Ben” została utworzona przez zapisanie Nebraski (Neb-ras-ka) od tyłu i zaczerpnięta z braterskiej organizacji o tej samej nazwie. „Zephyr” to nazwa stosowana przez CB&Q do wielu swoich pociągów, poczynając od Pioneer Zephyr w 1934 r. Nazwa pochodzi od „ Zephyrus ”, greckiego boga zachodniego wiatru .

Historia

Pierwszy Ak-Sar-Ben Zephyr był dziennym kursem tylko w kierunku wschodnim między Lincoln, Nebraską i Chicago . Podróż o długości 551 mil (887 km) trwała dziewięć godzin. Skład pociągu obejmował nowy lekki sprzęt i tradycyjne wagony wagi ciężkiej. Część nazwy „Ak-Sar-Ben” została utworzona przez zapisanie Nebraski (Neb-ras-ka) od tyłu; organizacja braterska ( Rycerze Ak-Sar-Ben ) oraz arena i ośrodek wyścigów konnych w Omaha również używały tej nazwy. Advance Flyer świadczył usługi na zachód. Nowa usługa rozpoczęła się 11 grudnia 1940 r. CB&Q zakończyło tę usługę w 1947 r .; zastępując go nowym Nebraską Zephyr .

Drugi Ak-Sar-Ben Zephyr był nocnym połączeniem między Chicago a Lincoln, który wykorzystywał mieszankę sprzętu z lat czterdziestych XX wieku i nowych samochodów, które połączył z California Zephyr , w tym samochód kopułowy „Vista-Dome” . Chociaż w latach sześćdziesiątych pociąg był stopniowo obniżany, przetrwał do Burlington Northern , zanim został przerwany w sierpniu 1970 roku.

Trasa

Kierunek zachodni, na dzień 26 kwietnia 1964 r., Był następujący:

Pociąg w kierunku wschodnim odjechał z Lincoln o 21:00 i dotarł na stację Chicago Union Station następnego ranka o 7:50

Sprzęt

W latach 1938–1940 firma Budd Company zbudowała flotę lekkich samochodów dla CB&Q do użytku na różnych trasach. Ta flota składała się z wagonów bagażowych , restauracyjnych (48 miejsc), wagonów restauracyjno- obserwacyjnych oraz autokarów. Każdy z nich nosił nazwę zaczynającą się od „Silver”, jak to było w zwyczaju w przypadku Zephyrów CB&Q . Z tej puli pochodził lekki sprzęt do Ak-Sar-Ben Zephyr z 1940 roku .

Ak-Sar-Ben Zephyr z 1953 roku wykorzystywał zarówno autokary sprzed II wojny światowej , jak i nowy sprzęt wyprodukowany w 1952 roku dla California Zephyr . Wagony były częścią puli używanej między innymi w iteracji z 1940 roku. Kierujący się na zachód Ak-Sar-Ben używałby następujących samochodów z jadącego na wschód California Zephyr :

  • Wagon restauracyjny na 48 miejsc
  • Wagon sypialny z 10 pokojami i 6 podwójnymi sypialniami
  • Wagon sypialny z 10 pokojami i 6 podwójnymi sypialniami
  • 16-członowy wagon sypialny
  • 1-salon 3-sypialnia dwuosobowa Vista-Dome kopuła-bufet-salon- samochód obserwacyjny

Samochody z jadącego na wschód Ak-Sar-Ben Zephyr byłyby z kolei używane przez kierującego się tego dnia na zachód California Zephyr .

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ak-Sar-Ben_Zephyr&oldid=1119616631 ”