Artega GT

Przegląd
Artegi GT
Producent	Artega
Produkcja	2009–2012
Montaż	Niemcy: Delbrück
Projektant	Henryk Fisker
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód sportowy ( S )
Budowa ciała	2-drzwiowe coupé
Układ	Poprzeczny tylny środkowy silnik, napęd na tylne koła
Powiązany	Saleen S1 Melkus RS 2000
Układ napędowy
Silnik	3,6-litrowy Volkswagen VR6
Przenoszenie	6-biegowa automatyczna skrzynia biegów z bezpośrednią zmianą biegów
Wymiary
Rozstaw osi	2460 mm (96,9 cala)
Długość	4010 mm (157,9 cala)
Szerokość	1880 mm (74,0 cala)
Wysokość	1180 mm (46,5 cala)
Masa własna	1116 kg (2460 funtów)
Chronologia
Następca	Artega Scalo

Artega GT był dwumiejscowym samochodem sportowym z silnikiem umieszczonym centralnie i napędem na tylne koła, produkowanym przez niemieckiego producenta samochodów Artega w latach 2009-2012. GT był pierwszym modelem Artegi. W sumie wyprodukowano 153 sztuki.

Przegląd

Dwumiejscowy pojazd miał aluminiową ramę przestrzenną i nadwozie wzmocnione włóknem węglowym, co zapewniało lekką masę własną wynoszącą 1116 kg (2460 funtów). Silnikiem był pochodzący z Volkswagena 3,6 l VR6 z bezpośrednim wtryskiem , o mocy 296 KM (221 kW; 300 KM) i 350 N⋅m (260 lb⋅ft) współpracujący z 6-biegową skrzynią DSG . Testowane przyspieszenie od 0 do 100 km / h wynosi 4,6 sekundy, a prędkość maksymalna szacuje się na ponad 270 km / h (168 mil / h).

Na początku 2011 roku GTspirit przetestował Artegę GT w Belgii i zakończył stwierdzeniem, że ogólnie świetnie prowadzi się samochód sportowy, który nie miał ani jednej awarii i miał doskonałe osiągi, których nie można łatwo znaleźć gdzie indziej” . Artega GT została wyceniona na około 75 000 euro.

GT został zbudowany w nowej fabryce w Delbrück w Niemczech, a produkcja rozpoczęła się w październiku 2008 r., A sprzedaż wiosną 2009 r. Twierdzono, że produkcja jest ograniczona do około 500 sztuk rocznie.

Historia

Po raz pierwszy pokazany jako makieta na Salonie Samochodowym w Genewie w 2007 roku ; Artega GT zadebiutowała rok później na Salonie Samochodowym w Genewie w 2008 roku. Klaus Dieter Frers ogłosił na Detroit Auto Show 2008, że Artega inwestuje w możliwy pojazd koncepcyjny zasilany energią słoneczną, aby konkurować z Teslą Roadster (2008) i Fisker Karma . Henrik Fisker, który również zaprojektował Astona Martina V8 Vantage , przyczynił się do zaprojektowania Artegi GT. Podobno pierwsza wyprodukowana Artega GT została sprzedana Stevenowi Gregory'emu Balboa, Włochowi mieszkającemu obecnie w Rochester w stanie Nowy Jork.

Bankructwo

upadłości przez firmę Artega w lipcu 2012 roku produkcja została wstrzymana, a firma została kupiona przez niemieckiego dostawcę motoryzacyjnego Paragon AG, który zaoferował wszystkim pracownikom nowe miejsca pracy. Paragon AG będzie nadal dostarczać właścicielom usługi, zgodnie ze stroną internetową Artega.

Zaprzestanie

W dniu 30 września 2012 roku produkcja Artega GT została wstrzymana. Obecnie nie ma planów wznowienia produkcji.

Specyfikacja techniczna

Rama: aluminiowa rama kosmiczna. Rurowa rama przestrzenna modułu tylnego ze stali nierdzewnej o dużej wytrzymałości na rozciąganie

Nadwozie: Mieszanka poliuretanowa wzmocniona włóknem węglowym

Wymiary (dł. x szer. x wys.): 3950 x 1880 x 1180 mm (46,5 cala)

Kg/PS: około 3,6 kg/PS

Silnik: silnik z bezpośrednim wtryskiem VR6 z tyłu pośrodku

Pojemność skokowa: 3597 cm3 (3,6 l; 219,5 cala sześciennego)

Wydajność: 221 kW (300 KM, 296 KM) przy 6600 obr./min

Moment obrotowy: 350 N⋅m (260 lb⋅ft) przy 2400 obr./min

Układ: Napęd na tylne koła

Skrzynia biegów: Sześciobiegowa bezpośrednia zmiana biegów ze stopniem odwracającym Artega (pat. appl.)

Przyspieszenie 0 - 100 km/h (62 mph): 4,6 sekundy

Prędkość: ponad 273 km/h (170 mph)

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/artega-gt-im-supertest-wie-schlaegt-sich-der-deutsche-lotus/technische-daten/

Zobacz też

• Oullim Spirra
• DC Avanti
• Mastretta MXT

Linki zewnętrzne

• Artega Homepage oficjalna strona korporacyjna