Austin i Northwestern Railroad
| Przegląd | |||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Austin, Teksas | ||
| Widownia | Austin, Teksas | ||
| Daty operacji | 1881–1986 | ||
| Techniczny | |||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | ||
| Poprzedni miernik |
|
||
| |||
Austin and Northwestern Railroad rozpoczęło budowę linii kolejowej na zachód od Austin w Teksasie w USA w kierunku Llano 20 kwietnia 1881 r. Pierwotnie linia kolejowa została zbudowana jako linia wąskotorowa o długości 3 stóp ( 914 mm ) z planami połączenia z Teksasem i Pacific Railway w Abilene . Budowa dotarła do Burnet w Teksasie w 1882 r., A później linia została przedłużona do Granite Mountain do 1885 r. - kiedy to kolej została zakontraktowana na transport różowego granitu do nowego budynku Kapitolu stanu Teksas w Austin. Firma później rozszerzyła swoją linię o 2,3 mil (3,7 km) do Marble Falls, korzystając z czarteru Granite Mountain i Marble Falls City Railroad. Z powodu zakrętu torów pociągi czasami się wykoleiły, przypadkowo wyrzucając część różowego granitu. Skały, które pozostają, są lokalnym punktem zainteresowania.
Linia została przekształcona w standardową szerokość toru 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) , a do 1892 r. Linię kolejową przedłużono do Llano. W 1901 roku ustawodawca Teksasu zatwierdził fuzję Austin i Northwestern oraz Houston i Texas Central Railroad . Jako warunek fuzji zbudowano nowy terminal pasażerski w Austin, a linię przedłużono z Burnet do Lampasas w 1903 r. Kolej Texas and New Orleans wchłonęła linię w 1934 r., A później została wchłonięta przez Southern Pacific Company .
W 1986 roku Southern Pacific zdecydował się porzucić całą 163-milową (262 km) linię Giddings do Llano. Miasto Austin i Capital Metro kupiły linię kolejową za 9,3 miliona dolarów z zamiarem wykorzystania pasa drogowego jako korytarza transportu zbiorowego. Capital Metro uruchomiło usługi kolei podmiejskiej vis-a-vis Capital MetroRail w 2010 roku na 32 milach torów, biegnących z Leander w Teksasie do Austin.
Historia operacyjna Austin and Northwestern Railroad, po przejęciu kolei przez Capital Metro, przedstawia się następująco:
- RailTex A&NW (AUNW): 15 sierpnia 1986 do 6 maja 1996
- Longhorn Railroad (LHRR), obsługiwany przez Central Tennessee: 6 maja 1996 do kwietnia 2000
- Austin Area Terminal Railroad (AUAR), obsługiwany przez Trans-Global Solutions, Inc: od kwietnia 2000 do 1 października 2007
- Austin Western Railroad (AWRR), obsługiwany przez Watco : od 1 października 2007 do chwili obecnej
W 1997 roku 30-milowy odcinek toru biegnący z Llano do nieposiadającej osobowości prawnej społeczności Fairland w Teksasie został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym jako Austin and Northwestern Railroad Historic District-Fairland do Llano .
Miasta nazwane na cześć urzędników A&NW
- Cedar Park w Teksasie nosił wcześniej nazwę Bruggerhoff, na cześć urzędnika kolejowego A&NW
- Leander w Teksasie nosi imię urzędnika kolejowego A&NW
- Bertram w Teksasie pochodzi od największego akcjonariusza kolei A&NW
- Manor w Teksasie pochodzi od osoby, która podarowała ziemię kolei H&TC na obszarze znanym obecnie jako Manor
- Elgin w Teksasie nosi imię komisarza ds. gruntów H&TC
- Giddings w Teksasie nosi imię kogoś, kto odegrał kluczową rolę w doprowadzeniu linii kolejowej H&TC do Giddings
- Bibliografia _ „Historia Milwooda” . Stowarzyszenie Sąsiedztwa Milwood . Źródło 15 czerwca 2015 r .
- ^ „Austin Western Railroad AWRR nr 71” .
- ^ „Rejestr federalny :: Poproś o dostęp” .
- 1881 zakładów w Teksasie
- 1986 rozpady w Teksasie
- Koleje o szerokości 3 stóp w Stanach Zjednoczonych
- Nieistniejące linie kolejowe w Teksasie
- Koleje wąskotorowe w Teksasie
- Poprzednicy Southern Pacific Transportation Company
- Firmy kolejowe rozwiązane w 1901 roku
- Spółki kolejowe rozwiązane w 1996 roku
- Spółki kolejowe założone w 1881 r
- Spin-offy firmy transportowej Southern Pacific