Autokinitoviomihania Ellados

Poker 126 (1978) był jedynym modelem opracowanym przez samą firmę A Ellados

Autokinitoviomihania Ellados (Grecki Przemysł Samochodowy) została założona w Atenach w 1975 roku przez grupę greckich biznesmenów, w tym właścicieli firmy importującej Fiata do Grecji.

Historia

Nowa firma pojawiła się dość ambitnie w greckiej prasie, ogłaszając wprowadzenie i produkcję greckiego samochodu o nazwie Mini Jeep Scout 127 , wszechstronnego samochodu osobowego i użytkowego opartego na Fiacie 127 .

W rzeczywistości samochód nie był „grecki”, ponieważ miał być produkowany na licencji włoskiej firmy Fissore (która z kolei nabyła projekt od innego włoskiego konstruktora nadwozi); nie był tak naprawdę „zbudowany”, ponieważ początkowo większość części była importowana z Włoch i montowana, z niewielką zawartością lokalną; firma nie była „branżą”, ponieważ zaczynała działalność w maleńkim zakładzie; wreszcie marka Mini Jeep pojawiła się tylko na papierze (i to tylko na krótko, bo doszło do konfliktu z prawami do nazwy amerykańskiej firmy Jeep ), ponieważ pojazd nosił logo Fiata .

Niemniej jednak wprowadzenie Scouta 127 było całkiem udane. Ten rodzaj „inteligentnego” samochodu był wówczas dobrze przystosowany do rynku greckiego. Mógł być używany zarówno jako samochód dostawczy, jak i osobowy (z pewnymi możliwościami terenowymi), a jego konstrukcja czyniła z niego modny „fun car”. Najważniejszy był jednak przepis greckiego prawa, który klasyfikował takie samochody jako „pojazdy użytkowe”, co czyniło je tańszymi w posiadaniu. W ten sposób A Ellados była drugą (po Namco ) z serii greckich firm, które wprowadziły podobne samochody, zajmując część rynku.

Wraz ze wzrostem popytu na samochód, A Ellados zbudował większą fabrykę w Thiva w 1978 roku, podczas gdy zawartość lokalna stopniowo rosła do prawie 50%. Scout 127 (w międzyczasie przemianowany na Amico 127 ) przeszedł kilka liftingów przez firmę, która zaprezentowała również wersję van. W 1978 roku firma A Ellados opracowała własny model, Poker 126 , kierujący się podobną filozofią, oparty na Fiacie 126 (ten samochód nie odniósł takiego sukcesu, ponieważ sprzedał się tylko w 253 egzemplarzach). Ponadto montował szereg innych typów, w tym Fiat 238 i Fiat 900T .

Jednak do 1984 r. Rynek samochodów osobowych / użytkowych dramatycznie spadł po zmianie greckiego prawa (ponieważ zostało to zinterpretowane w sposób, który pozwolił na zaklasyfikowanie luksusowych SUV-ów jako „ciężarówek”). Ta ewolucja była katastrofą dla większości greckich firm produkujących takie pojazdy, w tym A Ellados . Firma zakończyła działalność po wyprodukowaniu 6620 pojazdów, z czego zdecydowana większość (6021) to Scout/Amico 127 . Jej obiekty zostały przejęte w 1988 roku przez Automeccanica , firmę założoną w 1979 roku przez byłych dyrektorów A Ellados .

  •   LS Skartsis i GA Avramidis, „Made in Greece”, Typorama, Patras, Grecja (2003) ISBN 960-7620-30-5 (ponownie opublikowane przez Patras Science Park, 2007)
  •   LS Skartsis, „Greccy producenci pojazdów i maszyn od 1800 do chwili obecnej: historia obrazkowa”, Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (eBook)
  •   E. Roupa i E. Hekimoglou, „I istoria tou aftokinitou stin Ellada (Historia samochodów w Grecji)”, Kerkyra - Economia publishing, Ateny (2009) ISBN 978-960-8386-95-2
  •   „35 Years 4 Trohoi” (wydanie kolekcjonerskie magazynu samochodowego 4 Trohoi), Technical Press, Ateny (2004) ISBN 960-88350-0-3

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Autokinitoviomihania_Ellados&oldid=990584620 ”