Styl Kar

Styl Kar 1300 (model 1968) w salonie firmowym

STYL KAR (jego logo zapisane w języku greckim jako ΣΤΥΛ ΚΑΡ) został nazwany na cześć swojego założyciela, inżyniera Stylianosa Karakatsanisa. Cała jego historia jest reprezentatywna dla wielu greckich firm, które zajmowały się budową prostych pojazdów użytkowych.

Ewolucja greckiej trójkołowej ciężarówki

Pierwsze przeróbki motocykli na „ciężarówki” w kraju miały miejsce prawdopodobnie na początku lat 40. XX wieku w warsztatach w Atenach , kiedy Grecja znajdowała się jeszcze pod okupacją państw Osi . Bezpośrednio po wojnie pozostało wiele motocykli brytyjskich ( Norton , BSA ), włoskich ( Moto Guzzi ), a w większości niemieckich ( Zundapp , BMW ) oraz zniszczone amerykańskie Willysy i inne pojazdy wojskowe. Wykorzystując dużą pomysłowość inżynierów, części różnych pojazdów zostały połączone w urządzenia będące pół motocyklami, pół ciężarówkami, z niezwykle skutecznymi wynikami. Wkrótce nastąpiła „produkcja”, w której części były mniej lub bardziej znormalizowane. Stopniowo części motocyklowe były zastępowane częściami samochodowymi, a zasilanie dostarczał najczęściej Volkswagen silniki chłodzone powietrzem. Pod koniec lat pięćdziesiątych proces ten zaczął ewoluować w kierunku pełnego rozwoju trójkołowych ciężarówek, które nie miały już nic wspólnego z motocyklami (jednak zgodnie z greckim prawem trójkołowce nie podlegały tej samej kategorii podatkowej i innym kategoriom co czterokołowe samochody ). STYL KAR jest uważana za pionierską firmę w rozwoju greckiej technologii trójkołowych ciężarówek, przyjętej przez inne firmy. Jest też jedną z nielicznych, które przekształciły się w prawdziwą korporację przemysłową.

Historia Styl Kar

Stylianos Karakatsanis rozpoczął działalność w Salonikach po drugiej wojnie światowej, naprawiając i sprzedając motocykle byłe wojskowe, a wkrótce przekształcając je w lekkie ciężarówki. W latach pięćdziesiątych XX wieku produkował całe pojazdy, a do 1959 roku wyprodukowano pierwsze „klasyczne” trójkołowe ciężarówki STYL KAR. W 1965 roku przeniósł się do Aten i wprowadzono nowe, bardziej zaawansowane konstrukcje. Podczas dyktatury wojskowej w Grecji (1967–1974) uelastyczniono przepisy dotyczące certyfikacji typu, a trójkołowce cieszyły się korzystnym opodatkowaniem. Zaowocowało to rozwojem przemysłu, z takimi firmami jak STYL KAR , Alta , Ros , Apollon , Babis , Marz , SAM , MotorCar , Atlas , Motoemil , Pan-Car , Dinap , BIOMOT , Super Car , Mastraggelis , Simos , ETFA , Fall-Car , Ilion i inne zwielokrotniały produkcję, czyniąc ten rodzaj pojazdu powszechnym w całym kraju (zwłaszcza mniejsze firmy często korzystały z przebudowanych silników i innych części). STYL KAR zbudował nową, większą fabrykę w 1967 roku i wkrótce swój najbardziej udany model, 1300 ( z Volkswagenem silnik chłodzony powietrzem). Firma wyprodukowała tysiące trójkołowych ciężarówek, aw 1970 roku opracowała dwutonowy czterokołowiec, który miał zastąpić trójkołowce, które w tym czasie stawały się mniej atrakcyjne dla Greków; ten model jednak nigdy nie wszedł do produkcji. Mniej więcej w tym samym czasie firma opracowała lekki samochód sportowy i pracowała nad budową zupełnie nowej fabryki w Thiva go wyprodukować. Jednak ogromne zadłużenie „wykryte” przez kontrolerów podatkowych (spółka zakwestionowała to, twierdząc, że było to spowodowane błędną kategoryzacją swojej działalności) zadało ostateczny cios spółce, która stopniowo traciła swój podstawowy rynek. Wszystkie plany zostały porzucone, a STYL KAR , firma, która była pionierem prawdopodobnie najbardziej charakterystycznego greckiego pojazdu, całkowicie zbankrutowała.

Zobacz też

  •   LS Skartsis, „Greccy producenci pojazdów i maszyn od 1800 do chwili obecnej: historia obrazkowa”, Marathon (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (eBook)
  •   LS Skartsis i GA Avramidis, „Made in Greece”, Typorama, Patras, Grecja (2003) ISBN 960-7620-30-5 (ponownie opublikowane przez University of Patras Science Park, 2007).
  •   M. Arvanitopoulos, „Istoria tou Ellinikou Motosykletismou (Historia motocykla w Grecji)”, Mototech, Ateny (2006) ISBN 960-89074-0-3 .
  • GN Georgano (red.), „The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles”, Krause Publication, Iola, Wisconsin (1979).

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Styl_Kar&oldid=918409027 ”