Autostrada międzystanowa 345

Interstate 345
Interstate 345
North Central Expressway
	Central Dallas z I-345 podświetloną na czerwono
Informacje o trasie
	Trasa pomocnicza I-45
	Obsługiwana przez TxDOT
Długość	1,4 mil (2,3 km)
istniał	23 sierpnia 1973 - obecnie
Główne skrzyżowania
Południowy kraniec	I-30 / I-45 w Dallas
północny koniec	US 75 / Spur 366 w Dallas
Lokalizacja
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Teksas
Powiaty	Dallas
System autostrad
	System autostrad międzystanowych; Główny; Pomocniczy; sufiks; Biznes; Przyszły; Autostrady w Teksasie; Międzystanowy; NAS; Państwo; Myto; Pętle; Ostrogi; FM/RM; Park; Rekord;

Interstate 345 ( I-345 ) to pomocnicza autostrada międzystanowa o długości 1,4 mili (2,3 km) w mieście Dallas w amerykańskim stanie Teksas . Jest to autostrada , która łączy I-45 (która kończy się na skrzyżowaniu z I-30 ) z US Highway 75 (US 75; North Central Expressway ) przy State Highway Spur 366 (Spur 366; Woodall Rodgers Freeway). Niewiele map faktycznie przedstawia drogę jako I-345; drogowskazy na drodze wskazują USA 75 w kierunku północnym, podczas gdy w kierunku południowym autostrada jest oznaczona jako I-45. W ostatnich latach debata nad tym, czy zachować, czy też wycofanie z eksploatacji I-345 spotkało się ze zwiększonym zainteresowaniem kilku mediów w Dallas.

Opis trasy

I-345 służy jako połączenie między I-45 a North Central Expressway (US 75). Zaczyna się na skrzyżowaniu I-45 i I-30, przechodzi przez Downtown Dallas i łączy się z US 75 na skrzyżowaniu Spur 366. Cały odcinek I-345 jest podwyższony, co pozwala na lepsze połączenia między Downtown Dallas i Deep Ellum.

Chociaż I-345 używa własnych słupków milowych, numeracja zjazdów nie jest spójna. Numery zjazdów na odcinku w kierunku północnym liczą się w górę od numerów I-45 (zjazd na Spur 366 jest oznaczony jako zjazd 286A), podczas gdy na odcinku w kierunku południowym zjazd Spur 366 jest numerowany zjazd 1A, a następnie zjazd na Ross Aleja numerowana zjazdem 285.

Historia

„ Żółtej księgi ” z 1955 r. dla autostrad międzystanowych w Dallas

W 1964 r. I-345, rozciągająca się na północ I-45 wzdłuż proponowanej obwodnicy Central Expressway, została dodana jako proponowana autostrada stanowa. I-345 został zbudowany i otwarty w 1970 roku. Na północnym krańcu, zanim połączyła się z Central Expressway (która nadal prowadziła US 75), I-345 przecinała mosty nad Bryan Street i Ross Avenue, ta ostatnia była miejscem ceremonii otwarcia w 1949 r. Ze względu na ich położenie, te dwa mosty nie zostały wymienione podczas przebudowy North Central Expressway w latach 90. XX wieku i są jedynymi zachowanymi podziałami poziomów z początkowej budowy na północ od centrum miasta.

Przyszły

Ostatnio w lokalnych wiadomościach coraz częściej pojawia się propozycja całkowitego usunięcia I-345 i wycofania jej z systemu autostrad międzystanowych ze względu na fakt, że autostrada międzystanowa oddziela dzielnice Downtown Dallas i Deep Ellum .

Propozycja zburzyłaby podwyższoną konstrukcję, ale zamiast zastąpić ją konstrukcją poniżej poziomu (podobną do tej z Woodall Rogers), zostałaby zastąpiona jednopoziomową drogą parkową i ponownie połączonymi ulicami (z których niektóre są odłączone przez obecna struktura).

Media, w tym The Dallas Morning News , Dallas Observer i D Magazine , po raz pierwszy omówiły tę propozycję w 2012 i 2013 roku.

W lutym 2014 r. Departament Transportu Teksasu (TxDOT) ogłosił plany wydania 100 mln USD (równowartość 114 mln USD w 2021 r. ) należy rozważyć przed jakąkolwiek naprawą. Po dalszych badaniach Rawlings doszedł do wniosku, że naprawy należy przeprowadzić przed badaniem i decyzją o losie drogi.

W kwietniu 2014 r. Michael Morris, dyrektor transportu Rady Rządów Północno-środkowego Teksasu , wywołał kontrowersje, sugerując, że zwolennicy likwidacji / usunięcia są w większości biali, bogaci i nie mieszkają w pobliżu I-345, w przeciwieństwie do głównie czarnoamerykańskich , robotniczych mieszkańców Południowego Dallas , których może dotyczyć likwidacja/usunięcie. Morris później przeprosił za swoje komentarze.

Wraz z wydaniem z maja 2014 r. D Magazine stał się pierwszą dużą lokalną publikacją informacyjną, która poparła propozycję likwidacji / usunięcia.

We wrześniu 2016 r. TxDOT opublikował raport z oceny CityMAP, który zawierał analizę skutków likwidacji autostrady dla korytarza I-345.

W kwietniu 2021 r. Toole Design Group stworzyła projekt raportu w celu dalszego zbadania wpływu zmian w mobilności wynikających z usunięcia autostrady; projekt raportu został przedstawiony radzie miasta Dallas.

Lista wyjść

Cała autostrada znajduje się w Dallas w hrabstwie Dallas .

mi	km	Wyjście	Miejsca docelowe	Notatki
0.00	0.00	284A	I-45 na południe – Houston I-30	Południowa pętla; I-30 zjazd 46 w kierunku wschodnim i zjazd 47B w kierunku zachodnim; jezdnia biegnie dalej jako I-45 w kierunku południowym
0,47	0,76	284B	Main Street na zachód, Elm Street	Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym
0,81	1.30	284B	Żywa ulica Oak	Tylko zjazd w kierunku południowym
		284C	Droga ekspresowa Good-Latimer — centrum Dallas	Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
0,96	1,54	285	Bryan Street na wschód	Tylko zjazd w kierunku północnym
1.23	1,98	285	Aleja Rossa	Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym
1.42	2.29	286A	Do I-35E (przez Spur 366 ) – Waco , Denton US 75 na północ – McKinney	Północny koniec; południowy koniec US 75; podpisany jako zjazd 1A w kierunku południowym; jezdnia biegnie dalej jako US 75 w kierunku północnym
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili Niepełny dostęp