Autostrada wschód-zachód (Malezja)

Droga federalna 4
autostrada wschód – zachód (faza 1: autostrada Gerik – Jeli Faza 2: autostrada Kulim – Baling i autostrada Titi Karangan – Gerik)
Informacje
o trasie Część AH140
Długość	215,5 km (133,9 mil)
istniał	1970 – obecnie
Historia	Pierwsza faza zakończona w 1982 roku; druga faza zakończona w 2005 roku
Główne skrzyżowania
West End	Lunas, Kedah
Główne skrzyżowania	Butterworth – Kulim Expressway FT 4 AH140 Butterworth – Kulim Expressway FT 67 Federal Route 67 FT 76 Federal Route 76 FT 205 Federal Route 205 FT 66 Federal Route 66
Wschodni kraniec	Jeli , Kelantan
Lokalizacja
Kraj	Malezja
Główne miejsca docelowe	Jezioro Temenggor Banding Wyspa Tanah Merah Kota Bharu Pasir Puteh
System autostrad
Autostrady w Malezji Drogi ekspresowe Federalny Państwo

Autostrada wschód – zachód ( malajski : Lebuhraya Timur – Barat lub Jalan Raya Timur – Barat , ( JRTB )) lub znana również jako autostrada Gerik – Jeli (faza 1), autostrada Kulim – Baling i autostrada Titi Karangan – Gerik (obie są częścią Faza 2), Federal Route 4 , Asian Highway Route 140 to 215-kilometrowa (134 mil) autostrada federalna zbudowana przez malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) w celu skrócenia podróży z Kota Bharu , Kelantan do północno-zachodnich miast Malezji , takich jak Alor Star , Kedah i Penang . Autostrada łączy Gerik , Perak na zachodzie z Jeli , Kelantan na wschodzie, zanim zostanie przedłużona dalej do Lunas , Kedah.

Przegląd

Autostrada Wschód – Zachód FT4 została oddana do ruchu 1 lipca 1982 r. Budowa autostrady była jednym z największych projektów podjętych przez JKR, a jej ukończenie zwiększa liczbę kilometrów dróg w kraju, zapewniając niezbędny dostęp do nowych obszarów i infrastrukturę do prac rozwojowych. Budowę pierwszego etapu autostrady wykonali pracownicy JKR, natomiast mosty i niektóre prace pomocnicze zostały wykonane przez wykonawców; w drugiej fazie cała praca budowlana została wykonana przez wykonawców.

Przed zbudowaniem autostrady wschód-zachód podróż z Alor Star do Kota Bharu może sięgać ponad 1000 kilometrów (621 mil), ale autostrada skraca tę odległość o 671 kilometrów (417 mil). Autostrada obejmuje most Lake Temenggor , który przecina jezioro Temenggor , zaporę wodną i Pulau Banding , sztuczną wyspę .

Autostrada wschód-zachód jest jedną z bardziej malowniczych tras na Półwyspie Malajskim ze względu na pagórkowaty charakter. Autostrada przebiega przez dwa główne pasma górskie, mianowicie Bintang Range i Titiwangsa Range . Kiedy wjeżdża się na autostradę, w oddali widać pasmo Titiwangsa, przez które przecina autostrada. Jadąc łagodnymi zakrętami wspina się wyżej i widzi po obu stronach pierwotną dżunglę bogatą w drewno. W miarę postępów dżungla ustępuje miejsca ogromnemu sztucznemu jezioru Temenggor w Banding. W połowie autostrady wysokość drogi wynosi ponad 1100 m (3600 stóp) nad poziomem morza, a pogoda jest chłodna i przyjemna. Są miejsca, w których umieszcza się znaki drogowe ostrzegające kierowców przed słoniami przechodzącymi przez jezdnię, ponieważ nie ma wydzielonego przejścia dla zwierząt z oddzielnymi poziomami.

Podczas gdy autostrada została zbudowana jako całkowicie nowa trasa (z wyjątkiem byłego odcinka Perak State Route A171 z Gerik do Kuala Rui, który stanowił pionierską trasę autostrady), budowa drugiej fazy obejmowała przejęcie kilku dróg, a mianowicie Kedah State Route K171 (Kampung Sadek – Kampung Hangus), Kedah State Route K173 (Kampung Hangus – Kampung Kuala Kuang), Jalan Kampung Keda Kemangi (Kampung Kuala Kuang – Kampung Keda Kemangi) i Jalan Sungai Petani – Baling FT67 (Kupang – Kuala Pegang i Kuala Pegang-Tawar). W rezultacie autostrada Wschód-Zachód FT4 pokrywa się z Kedah State Route K171 (od Kampung Sadek do Kampung Hangus) i Jalan Sungai Petani – Baling FT67 .

Ponieważ odcinek autostrady z Kulim do Kupang został zbudowany tyłem do siebie z drogą ekspresową Butterworth – Kulim E15 i pokrywa się z drogą FT67, niektóre mapy błędnie oznaczają autostradę jako FT67 lub E15. Jednak oba kody tras są nieprawidłowe, ponieważ odcinek Sungai Seluang – Tawar nie jest drogą ekspresową. Kod trasy FT4 został zastosowany dopiero po ukończeniu ostatniego odcinka z Titi Karangan do Gerik w 2005 roku.

Ukończenie autostrady obniży koszty transportu, dzięki czemu stan Kelantan może spodziewać się przyspieszenia tempa rozwoju, powstania nowych miast i obszarów przemysłowych. Autostrada zapewni dostęp do wydobycia drewna z dżungli wzdłuż drogi i pomoże zwiększyć turystykę wśród Malezyjczyków, a także obcokrajowców.

Autostrada Thr jest jedną z niebezpiecznych tras w Malezji ze względu na stan dróg powodujący wiele kolizji drogowych i klęsk żywiołowych.

Historia

Faza 1 (Gerik – Jeli, 1970–1982)

Budowę autostrady Wschód-Zachód FT4 zaproponował ówczesny pierwszy premier Malezji Tunku Abdul Rahman Putra Al-Haj w 1964 r. Początkowo planowano budowę autostrady z Sungai Siput , Perak do Kuala Berang , Terengganu przed zmianą na obecna trasa z Gerik do Jeli. Pierwotny plan został później przywrócony jako druga autostrada wschód-zachód FT185, ale z nieco innym zachodnim końcem w Simpang Pulai.

Budowa autostrady Wschód-Zachód FT4 rozpoczęła się w 1970 roku jako autostrada związana z obronnością podczas powstania komunistycznego w Malezji (1968–89) . Rząd Malezji wprowadził wówczas nową strategię walki z Komunistyczną Partią Malajów (CPM). Był znany jako Bezpieczeństwo i Rozwój lub KESBAN, lokalny akronim (Program Keselamatan dan Pembangunan) i koncentrował się na cywilnych sprawach wojskowych. W ramach KESBAN rząd poczynił duże wysiłki na rzecz rozwoju obszarów wiejskich, wdrażając masowe programy rozwojowe, takie jak budowa dróg, szkół, szpitali, klinik medycznych i obiektów użyteczności publicznej, takich jak elektryczność i woda.

W październiku 1969 r. JKR otrzymał polecenie rozpoczęcia prac na autostradzie ze skutkiem natychmiastowym. Na początku 1970 roku rozpoczęto prace, jednocześnie od Gerika i Jeli, jeszcze zanim przeprowadzono szczegółowe projekty lub badania. Istniejące maszyny do robót ziemnych z różnych stanów zostały rozmieszczone do czasu zakupu nowych maszyn do projektu. Dopiero na początku 1973 roku dostępny był pełny zestaw maszyn i personelu, aby projekt mógł być kontynuowany. wojskowa była obecna na każdym kilometrze. Droga została zbudowana, aby odciąć komunistycznego terrorystę od bezpiecznych przystani w Tajlandii .

Zbudowano dwa obozy bazowe, jeden na końcu Gerik, a drugi na końcu Jeli. W obozach tych przebywała cała załoga budowlana wraz z rodzinami. Zbudowano tor pilotażowy, aby uzyskać dostęp do obszarów dziobowych. Następnie główne zespoły zajmujące się robotami ziemnymi przystąpiły do ​​usuwania dżungli. W miarę postępu prac i wydłużania się czasu podróży między miejscem pracy a obozem bazowym utworzono obozy wysunięte, aby pomieścić pracowników.

Podczas budowy autostrada była sabotowana i atakowana przez komunistycznych terrorystów podczas powstania komunistycznego w latach 1970-1982. Wielu robotników zginęło, a buldożery zostały poważnie uszkodzone. Najgorsze incydenty miały miejsce podczas dwóch oddzielnych ataków komunistycznych terrorystów w 1974 r., W wyniku których zginęły 3 osoby wśród pracowników JKR, a wiele maszyn budowlanych zostało zniszczonych. Autostrada wschód-zachód została objęta ścisłą kontrolą bezpieczeństwa przez Pułk Armii Terytorialnej Armii Malezji podczas budowy i otwarcia autostrady 1 lipca 1982 r. Ta operacja wojskowa podczas budowy autostrady znana jako „Ops Pagar” (Operacja Bariera). Kierowcy mogli korzystać z autostrady tylko w ciągu dnia ze względów bezpieczeństwa. Kontrola wojskowa nad autostradą została zniesiona po zakończeniu wojny powstańczej w 1989 roku.

Autostrada Wschód-Zachód FT4 została oficjalnie otwarta dla kierowców 1 lipca 1982 r. Pomyślne ukończenie autostrady Wschód-Zachód jest wynikiem poświęcenia pracowników, którzy musieli wykonywać swoją pracę w trudnych i wymagających warunkach.

Chronologia

• 26 kwietnia 1974 - grupa szturmowa Komunistycznej Partii Malajów (CPM) zaatakowała i zniszczyła sprzęt używany do budowy autostrady Wschód-Zachód, co opóźniło ukończenie projektu o dwa lata.
• 23 maja 1974 - grupa szturmowa Komunistycznej Partii Malajów (CPM) zaatakowała i zniszczyła 63 buldożery użyte do budowy autostrady wschód-zachód.
• 27 sierpnia 1974 - Grupa szturmowa Komunistycznej Partii Malajów (CPM) rozpoczyna zasadzkę na autostradzie wschód-zachód, zabijając trzech pracowników malezyjskiego Departamentu Robót Publicznych (JKR) i kilku innych rannych.
• 15 sierpnia 1977 - Grupa szturmowa Komunistycznej Partii Malajów (CPM) rozpoczyna zasadzkę na autostradzie wschód-zachód. Pięciu żołnierzy z 11. batalionu Askar Wataniah ( Armia Terytorialna ) zostało zaatakowanych przez 30 komunistycznych terrorystów podczas opuszczania posterunku 8 na posterunek 5 w celu patrolowania i zdobywania zapasów.

Faza 2 (Kulim – Gerik, 1993–2005)

Autostrada Wschód-Zachód FT4 została przedłużona w kierunku zachodnim w ramach planu rozwoju malezyjskiej sieci autostrad z 1993 r., Wraz z budową drogi ekspresowej E15 Butterworth – Kulim . W rezultacie punkt końcowy autostrady na skrzyżowaniu Sungai Seluang stanowi punkt początkowy drogi ekspresowej Butterworth – Kulim . Odcinek Kulim – Baling został zbudowany jako pierwszy, a następnie ostatni odcinek od Titi Karangan do Gerik, gdzie przedłużenie autostrady Wschód – Zachód łączy się z pierwotną autostradą. Budowę ostatniego odcinka rozpoczęto w 2001 roku, a zakończono w 2005 roku.

Pamiętnik

Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Pomnik autostrady wschód-zachód

Pomnik autostrady wschód-zachód malezyjskiego Departamentu Robót Publicznych (JKR) został wzniesiony w miejscu w pobliżu obozu wojskowego Sri Banding w dniu 1 lipca 1982 r., Podczas nalotu komunistycznych terrorystów, który zabił trzech pracowników JKR i zranił kilku innych pracowników, aby upamiętnić tych , którzy zginął podczas budowy autostrady wschód-zachód z mostem nad jeziorem. Na tablicach widnieje napis „ Pengorbanan Dalam Kenangan, Jalan Raya Timur Barat (1970–1982)” („Największa ofiara, autostrada wschodnio-zachodnia (1970–1982)”). W 2014 r. JKR z Perak zorganizował ceremonię zjazdu pod pomnikiem autostrady wschód-zachód, aby zgromadzić wszystkich byłych pracowników JKR, którzy byli zaangażowani w budowę autostrady.

W 2015 roku pomnik ten został odnowiony, a później został oficjalnie ponownie otwarty 2 lipca 2015 roku przez ministra robót Datuk Seri Fadillah Yusof w związku z 33. rocznicą autostrady.

Napis jest napisany w języku malajskim. Wersja angielska jest reprodukowana poniżej:

NAJWIĘKSZA OFIARA AUTOSTRADA WSCHÓD – ZACHÓD (1970–1982)

Autostradę Wschód-Zachód (Gerik–Jeli) otwarto dla ruchu 1 lipca 1982 roku. Podczas budowy, którą prowadzono w 1970 roku, zginęło wiele osób. Część osób zginęła w wypadkach przy pracy, a część została zaatakowana przez komunistycznych terrorystów.

W tym miejscu 23 maja 1974 r. komunistyczni terroryści wysadzili w powietrze około 63 buldożerów. W tym miejscu zginęło również trzech pracowników JKR, a kilku innych zostało rannych w zasadzce 27 sierpnia 1974 r. Kilka innych ataków miało miejsce wzdłuż autostrady z udziałem Pracownicy JKR i siły bezpieczeństwa. Upamiętniamy tych, którzy oddali życie za budowę Trasy Wschód-Zachód.

Proszę, odmów AL-FATIHAH * za tych, którzy tutaj stracili życie.

Uwaga: Słowo „AL-FATIHAH” jest pierwszym rozdziałem Koranu w islamie .

Banding Gallery Memorial Highway East-West

Galeria Pamięci Autostrady Wschód-Zachód Banding lub Galeri Banding: Memori Lebuhraya Timur – Barat w języku malajskim to galeria pamiątkowa poświęcona historii budowy autostrady wschód-zachód. Galeria znajduje się w byłym bunkrze wartowniczym armii malezyjskiej i znajduje się w pobliżu Belum Rainforest Resort i zachodniej strony mostu nad jeziorem Temenggor w Pulau Banding . Oficjalnego otwarcia dokonał 9 maja 2014 r. szósty premier Malezji Najib Tun Razak . Wystawiono tu wiele historycznych artefaktów podczas powstania komunistycznego w Malezji (1968–1989), takich jak bunkry wojskowe , repliki posterunków, broń, mundury i wiele innych.

Pomnik wojny powstańczej armii malezyjskiej

Inne pomniki obejmują pomnik wojny powstańczej armii malezyjskiej znajdujący się w Dataran Juang w obozie wojskowym Kem Tentera Darat Banding niedaleko mostu nad jeziorem Temenggor. Pomnik ten został wzniesiony 5 czerwca 2009 r. Dla upamiętnienia 116 żołnierzy, którzy zginęli podczas powstania komunistycznego w latach 1968-1989. Pojazd opancerzony pod tym pomnikiem to samochód pancerny V-150 Commando armii malezyjskiej , który był używany podczas powstania.

Specyfikacje

Istnieje pięć głównych mostów wzdłuż autostrady. Dwa z mostów, w tym najdłuższy, most nad jeziorem Temenggor , obejmują ramiona jeziora utworzonego w ramach projektu tamy Temenggor . Mosty zostały zaprojektowane przez firmę ENEX z Nowej Zelandii w ramach programu Colombo Plan Aid. Budowy trzech mostów podjął się zagraniczny wykonawca, natomiast budowa pozostałych dwóch mostów została podjęta przez spółkę joint venture dwóch lokalnych firm. Oprócz powyższego istnieje około 280 przepustów zbudowanych głównie przez pracowników wydziałów.

Budowa autostrady była wyzwaniem dla JKR. Było wiele ograniczeń, które spowalniały postęp. Do budowy autostrady trzeba było wyciąć około 27,5 miliona metrów sześciennych ziemi, z czego ponad 3,8 miliona metrów sześciennych stanowiły skały, których usunięcie wymagało wiercenia i robót strzałowych. W wielu miejscach znaleziono wycięcia wzgórz o długości ponad 60 m (200 stóp) i doliny o głębokości ponad 100 m (330 stóp), które wymagały wypełnienia. Intensywność deszczy monsunowych, zwłaszcza na obszarach dziobowych, skróciła czas budowy do 10 miesięcy w roku. Autostrada wschód-zachód znajduje się w pobliżu granicy między Malezją a Tajlandią i znajduje się w strefie bezpieczeństwa. W rezultacie konieczne było podjęcie szeregu działań i przyjęcie procedur w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracowników i maszyn. Te również przyczyniły się do pewnego opóźnienia. Autostrada o długości 116 kilometrów (72 mil), która łączy wschodnie wybrzeże w Jeli, Kelantan z zachodnim wybrzeżem w Gerik, Perak, kosztowała 396 milionów RM. Inne szczegóły projektu są następujące:

Rozpiętość głównych mostów

1. Most Sungai Rui: 256m
2. Most nad jeziorem Temenggor (strona zachodnia): 880 m
3. Most nad jeziorem Temenggor (strona wschodnia): 640 m
4. Górny most Sungai Pergau: 159 m
5. Dolny most Sungai Pergau: 158 m

Kryteria projektowania dróg

• Prędkość projektowa: 80 km/h
• Maksymalny gradient: 7%
• Szerokość chodnika: 7,2 m
• Szerokość w ramionach: 2,3 m

Cechy

• Na autostradzie jest jeden półtunel . Jest to prawdopodobnie jedyny tego typu obiekt w Malezji.
• Wzdłuż autostrady znajduje się wiele wojskowych bunkrów wartowniczych, zwłaszcza w rejonie jeziora Temenggor i wyspy Banding.
• Wzdłuż autostrady znajduje się dziewięć miejsc postojowych i usługowych . W Tawar, Sirabayas, Bintang Hijau, Perah ( Gerik ), Sungai Lebey, Pulau Banding , Air Banun, Titiwangsa (1050 m [3440 stóp] nad poziomem morza) i Damai.
• Obszar odpoczynku i obsługi Titiwangsa to najwyższy punkt autostrady wschód-zachód, położony na wysokości 1050 m (3440 stóp) nad poziomem morza.
• Przejście słonia na drodze.
• Ekologiczny wiadukt Belum.

Lista skrzyżowań i miejscowości

Legenda:

• I/C - węzeł przesiadkowy , I/S - skrzyżowanie , RSA - strefa postojowo-usługowa , OBR - restauracja na moście , L/B - postój, V/P - punkt widokowy, TN - tunel , T/P - plac poboru opłat , BR - most

Państwo	Dzielnica	km	Wyjście	Nazwa	Miejsca docelowe	Notatki
Droga ekspresowa Butterworth – Kulim FT 4 AH140 Droga ekspresowa Butterworth – Kulim
Kedah	Kulim			Kulim Hi-Tech Park I/S	FT 3053 Jalan Kulim Hi-Tech – Kulim Hi-Tech, Sungai Kob, Karangan
				Zakład montażu samochodów Inokom
				Kampung Padang Meha I/S	K805 Jalan Kampung Sungai Karangan – Kampung Padang Meha, Kampung Sungai Karangan
			BR	Most Sungai Karangan
				Desa Aman
				Jubai I/S	K806 Trasa stanowa Kedah K806 – Jubai, Kampung Keda Bagan Sena
			BR	Most Sungai Sedim
	Belowanie			Kejai I/S	K825 Kedah State Route K825 – Kejai, Kampung Kuala Bakong, Kuala Ketil
				Kampung Batu 7 I/S	K19 Trasa stanowa Kedah K19 – Sungai Petani, Kuala Ketil, Bakai
			RSA	Tawar RSA	Tawar RPA -	w kierunku zachodnim
				Tawar I/S	FT 67 Jalan Kuala Ketil – Sungai Petani, Kuala Ketil	Nakłada się na FT 67
				Kampung Keda Keledang I/S	K714 Trasa stanowa Kedah K714 – Kampung Padang Setol, Kampung Jerai
				Kuala Pegang (Zachód) I/S	FT 67 Jalan Kuala Ketil (stara droga) – Kuala Pegang
				Kuala Pegang (wschód) I/S	FT 67 Jalan Kuala Ketil (stara droga) – Kuala Pegang	Nakłada się na FT 67
				Kupang I/S	FT 67 Jalan Kuala Ketil – Kupang, Baling, Sik, Pengkalan Hulu
			FUNT	Caltex L/B	Caltex L/B - Caltex	w kierunku wschodnim
				Kampung Sadek I/S	K171 Trasa stanowa Kedah K171 – Kupang, Baling	Pokrywa się z K171
				Kampung Charok Rambai I/S	K711 Trasa stanowa Kedah K711 – Kampung Charok Rambai, Kampung Sera, Baling
				Kampung Pisang I/S	K713 Trasa stanowa Kedah K713 – Kampung Jerai, Kampung Padang Setol
				Kampung Hangus I/S	K171 Trasa stanowa Kedah K171 – Kampung Iboi, Kampung Bok Bak, Kampung Tanjung Luas
				Kampung Tiak
				Kampung Kuala Kuang I/S	K158 Trasa krajowa Kedah K158 – Kampung Bok Bak K173 Trasa stanowa Kedah K173 – Kampung Tanjung Nering, Kampung Seneyit, Kampung Charok Pendiat
				Kampung Keda Kemangi I/S	Jalan Kampung Keda Kemangi – Kampung Keda Kemangi
			RSA	Sirabayas RSA	Sirabayas RSA - BH Benzyna	w kierunku zachodnim
			BR	Wiadukt
Perak	Hulu Perak		BR	Wiadukt
			RSA	Bintang Hijau RSA	Bintang Hijau RPA -	w kierunku wschodnim
			BR	Wiadukt
			BR	Wiadukt
			BR	Wiadukt
			BR	Wiadukt
			BR	Wiadukt
			BR	Wiadukt
				Tanjung Kala I/S	A167 Trasa krajowa Perak A167 – Kampung Tanjung Kala, centrum miasta Gerik
				Gerik I/S (Kampung Baharu Batu Dua I/S)	FT 76 Jalan Kuala Kangsar – Baling - centrum miasta Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu
				Gerik I/S (Batu Empat I/S)	FT 4 East – West Highway (stara droga) - centrum miasta Gerik, Lenggong, Kuala Kangsar, Baling, Pengkalan Hulu
				Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Obóz bazowy przy autostradzie wschód-zachód	Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Obóz bazowy przy autostradzie wschód-zachód
			RSA	Perah RSA	Perah RSA -	w kierunku wschodnim
				Kuala Rui I/S	A171 Jalan Temenggor – Kg. Baharu Kuala Rui, tama Bersia i elektrownia wodna, tama Temenggor i elektrownia wodna
				Obóz armii malezyjskiej w Kuala Rui	Obóz armii malezyjskiej w Kuala Rui
			BR	Most Sungai Rui		Długość: 256 m
			FUNT	Shell L/B	Powłoka L/B — Powłoka	w kierunku zachodnim
				Kampung Bendariang I/S	Jalan Felda Bersia – Felda Bersia, Kg. Baharu Kuala Rui, tama Bersia i elektrownia wodna, tama Temenggor i elektrownia wodna
				Stacja egzekucyjna JPJ		w kierunku wschodnim
			RSA	Sungai Lebey RSA	Sungai Lebey RPA -	w kierunku wschodnim
			FUNT	Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Pomnik autostrady wschód-zachód	Malezyjski Departament Robót Publicznych (JKR) Pomnik autostrady wschód-zachód	Miejsce historyczne w czasie powstania
				Banding Lakeside Inn I/S	Banding Lakeside Inn
				Banding Obóz armii malezyjskiej	Obóz armii malezyjskiej Dataran Juang Insurgency War Memorial V
			BR	Most Temenggor na zachodnim jeziorze		Długość: 880 m
				East – West Highway Memorial Gallery Banding (dawny bunkier wojskowy)	East – West Highway Memorial Gallery Banding (dawny bunkier wojskowy)	Miejsce historyczne w czasie powstania
				Belum Rainforest Resort I/S	Belum Rainforest Resort
				Wyspa Bandinga	Banding Rainforest Research Center Temenggor Lake Jetty Banding Island Resort Banding Island RSA - V	w kierunku wschodnim
			BR	Most Temenggor na wschodnim jeziorze		Długość: 640 m
			RSA	Air Banun RSA	Air Banun RSA -	w kierunku wschodnim
			BR	Ekologiczny wiadukt Belum
			RSA	Titiwangsa RSA	Titiwangsa RSA - V	W kierunku wschodnim 1050 m nad poziomem morza
			TN	Półtunel autostrady wschód-zachód
Kelantan	Jeli			Obóz armii malezyjskiej Pos Galeri	Obóz armii malezyjskiej Pos Galeri	w kierunku zachodnim
			RSA	Damai RSA	Damai RSA -	w kierunku zachodnim
				TNB Pergau
			BR	Górny most Sungai Pergau		Długość: 159 m
				Kampung Lawar I/S	FT 205 Federal Route 205 – Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai
			BR	Dolny most Sungai Pergau		Długość: 158 m
			FUNT	Caltex L/B	Caltex L/B - Caltex	w kierunku wschodnim
				Batu Melintang I/S	FT 205 Federal Route 205 – Kampung Lawar, Batu Melintang, Kampung Kalai, Gua Reng (jaskinie Reng)
				FELCRA Tumbi Rapat
				Centrum Rehabilitacji Leczniczo-Pielęgnacyjnej	Centrum Rehabilitacji Leczniczo-Pielęgnacyjnej
Do FT 4 AH140 Jalan Pasir Puteh – Machang – Jeli

Imprezy upamiętniające

Pamiątkowe znaczki pocztowe autostrady wschód – zachód

Pamiątkowe znaczki pocztowe z okazji otwarcia autostrady Wschód-Zachód w 1982 r. Zostały wydane przez ówczesny malezyjski Departament Usług Pocztowych (obecnie Pos Malaysia ) 1 lipca 1983 r., Rok po ceremonii otwarcia autostrady. [1] Nominały tych znaczków to 15 centów, 20 centów i 1,00 RM.

Zobacz też

• Druga autostrada wschód-zachód