BMW 269
BMW 269 , znane również jako BMW F269 , to samochód wyścigowy Formuły 2 z odkrytymi kołami . Został zaprojektowany, opracowany i zbudowany przez firmę Lola Cars dla BMW na potrzeby Mistrzostw Europy Formuły 2 w 1969 i 1970 roku , a także Mistrzostw Świata Formuły 1 w 1969 roku , gdzie brał udział w Grand Prix Niemiec w 1969 roku .
Opis
Konieczność opracowania przez BMW dodatkowego jednomiejscowego samochodu, aby potwierdzić okres wzrostu w Formule 2, skłoniła bawarski dom do zbudowania, zawsze wspieranego przez Lolę, ewolucji już używanej Loli T102 . Samochód został więc zaprojektowany w 1969 roku przez Len Terry'ego, jednomiejscowe bolidy zostały częściowo zbudowane przez Lolę i zmontowane przez samo BMW, które następnie były używane głównie w zawodach Formuły 2. Silnik był BMW M12 od 1598 cm3 (97,5 cu in) 4-cylindrowy rzędowy o mocy około 250 KM (190 kW) przy 10700 obr./min.
Historia wyścigów
BMW 269 po raz pierwszy pojawiło się w Formule 2 podczas Grand Prix Madrytu w 1969 roku, gdzie jednak z powodu problemów technicznych nie skorzystał z niego Hubert Hahne , który musiał wystartować z rezerwowego T102. W Austrii w Tulln sam Hahne zajął siódme miejsce, sankcjonując najlepszy wynik sezonu dla jednomiejscowego bolidu w Formule 2. Dzięki możliwości wystawienia samochodów niższej kategorii w rodzimym Grand Prix na torze Nürburgring, samochód był używany również w Formule 1, a BMW ustawiło trzy samochody z Hubertem Hahne, Gerhardem Mitterem i Dieterem Questerem . Podczas piątkowego treningu podczas Grand Prix Niemiec Mitter wypadł z toru i uderzył w barierki, po czym zginął na miejscu. Wypadek zmusił bawarski zespół do wycofania się z wyścigu. Po tej krótkiej przerwie w czołowych mistrzostwach sportów motorowych, 269 prowadzony przez Hahne, Jo Sifferta i Questera kontynuował sezon Formuły 2 z 4 wycofaniami, nie będąc w stanie zdobyć żadnych punktów. Na początku 1970 roku samochód zdobył pierwsze punkty, z Hahne, który po porażce w kwalifikacjach w Thruxton zajął czwarte miejsce w klasyfikacji generalnej na Hockenheim, a Questerwho po przejściu na emeryturę w Niemczech, gdzie również ustanowił najszybsze okrążenie, zajął piąte miejsce w Barcelona. Pierwsze zwycięstwo samochodu odniósł Hahne 14 czerwca na torze Hockenheim, w nieutytułowanym wyścigu o Puchar Renu. Dalsza część sezonu była jednak anonimowa dla samochodu, który po serii wycofań z powodu wypadków i problemów mechanicznych nie będzie już w stanie zdobywać użytecznych wyników dla zespołu, który coraz częściej będzie preferował grę definitywna ewolucja jednomiejscowego BMW 270 , która sprawi, że BMW zyska potwierdzoną konkurencyjność pierwszymi, a następnie, wraz z wycofaniem się z domu, ostatnimi sukcesami w Formule 2.