Matra MS84

Matra MS84

Jackie Stewart na zdjęciu z MS84 na torze Nürburgring
Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	Matra
Projektant (y)	Bernarda Boyera
Poprzednik	Matra MS80
Następca	Matra MS120
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Stalowa rama kosmiczna
Silnik	Ford Cosworth DFV 2993 cm3 (182,6 cu in) V8 NA z silnikiem umieszczonym centralnie
Przenoszenie	Ferguson 5 bieg
Paliwo	Elf
Opony	Dunlop
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Matra International
Znani kierowcy	Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise
Debiut	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1969
Wyścigi Zwycięstwa Polacy F/Okrążenia 4 0 0 0
Mistrzostwa Konstruktorów	0
Mistrzostwa Kierowców	0
n.b. O ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie dane odnoszą się wyłącznie do Grand Prix Mistrzostw Świata Formuły 1.

Matra MS84 był piątym samochodem Formuły 1 wyprodukowanym przez firmę Matra (po modelach MS9 , MS10 , MS11 i MS80 ).

Rozwój

Samochód został zbudowany w bazie Formuły 1 firmy Matra w Vélizy-Villacoublay na południowo-zachodnich przedmieściach Paryża , zaprojektowany pod kierunkiem Bernarda Boyera i zbudowany przez Jeana Bee (znanego również jako „Bunny”) pod kierunkiem Legan. Był prowadzony przez zespół Matra International Kena Tyrrella z pełnym wsparciem technicznym firmy Matra i finansowym wsparciem firmy Elf .

Chociaż ma rodzinne podobieństwo do MS80 , z którym Matra wygrał mistrzostwa konstruktorów w 1969 roku, jest to zupełnie inny samochód z podwoziem z rur stalowych zamiast aluminiowej skorupy. Z tyłu silnik jest zamontowany tyłem do przodu, a skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza znajdują się bezpośrednio za kierowcą. Napęd na cztery koła został zaprojektowany przez Dereka Gardnera z Harry Ferguson Research . Przekładnia Fergusona i inne niezbędne dodatki sprawiły, że samochód był znacznie cięższy niż MS80 z napędem na dwa koła (635 kg bez paliwa).

Historia wyścigów

Podobnie jak Lotus 63 , MS84 po raz pierwszy pojawił się podczas Grand Prix Holandii , gdzie Jackie Stewart wypróbował samochód, ale zdecydował się używać swojego MS80, tak jak przez resztę sezonu.

Samochód był nadal obecny we wszystkich pozostałych wyścigach jako zapasowy, a na Silverstone Jean-Pierre Beltoise dał mu pierwszy wyścig i wrócił do mety na dziewiątym miejscu, sześć okrążeń za dwukołową Matrą Stewarta (ale trzy okrążenia przed Johnem Milesem ). Lotos 63). Do następnego razu, gdy samochód ścigał się, przedni mechanizm różnicowy został odłączony, a samochód skutecznie działał jako przeciążony MS80 z wewnętrznymi hamulcami przednimi, pamiętne zadając kłam protestom Johnny'ego Servoz-Gavina , że ​​​​samochód z napędem na cztery koła jest „ nienadający się do jazdy ” po tym jak skończył Grand Prix Kanady sześć okrążeń na szóstym miejscu. Servoz-Gavin również prowadził samochód w Watkins Glen, kończąc 16 okrążeń w dół i niesklasyfikowany, a ostatecznie w Meksyku, przekraczając linię „zaledwie” dwa okrążenia w dół na ósmym miejscu. Chociaż istniał projekt Matra MS 124 z napędem na 4 koła, MS84 nigdy nie został wymieniony.

Pełne wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

( klucz )

Rok	Uczestnik	Silniki	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Zwrotnica	WCC
1969	Matra International	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	PON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	MÓC	USA	MEKS	66	1. miejsce
				Jeana-Pierre'a Beltoise'a				PO		9
				Jackiem Stewartem				PO	PO		PO
				Johnny Servoz-Gavin								DNA	6	NC	8

^ 1 Obejmuje 9 punktów zdobytych za pomocą Matra MS10 i 57 punktów zdobytych za pomocą Matra MS80 .

• Matra: La Saga José Rosinskiego - ETAI 2001
• Informacje o MS84 na primotipo.com

Konkretny