BR Standardowa klasa 4 2-6-0 76084
| BR Standard 4 2-6-0 76084 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 76084 odwiedzając East Lancs Railway w 2014 roku.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BR Standard Class 4 2-6-0 76084 to lokomotywa BR Standard Class 4 2-6-0 zbudowana w Horwich w marcu 1957 r. Należąca do The 76084 Locomotive Company Limited jest jedną z zaledwie czterech zachowanych członków swojej klasy.
Serwis Kolei Brytyjskich
76084 został przelicytowany z Horwich Works w dniu 28 marca 1957 r.
Zaprojektowany z lekkim naciskiem na oś wynoszącym zaledwie 16 ton, oznaczało to, że BR Standard 4 na trasach RA4 był nieograniczony i mógł pracować we wszystkich regionach Wielkiej Brytanii. Partie klasy zostały przydzielone do każdego regionu z wyjątkiem zachodniego . Jak większość tej klasy, zamontowano przetarg BR2A. Miał węższy górny bunkier, co zapewniało lepszą widoczność podczas pierwszego startu. Członkowie klasy przydzieleni do regionu południowego mieli bardziej pojemny przetarg BR1B o pełnej szerokości, ponieważ potrzebna była dodatkowa pojemność zbiornika przy braku koryt wodnych na południu.
Od nowego 76084 został przydzielony do Lower Darwen w marcu 1957 wraz z rodzeństwem 76080/1/2 i 3, dalsze transfery miały nastąpić w trakcie jego kariery do Lancaster Green Ayre , Skipton , a nawet Springs Branch .
76084 i jego czworo rodzeństwa zostało przeniesionych do Sutton Oak w St. Helens w marcu 1965 r., kiedy zamknięto Dolny Darwen. Wszystkie oprócz 76082 zostały przeniesione do Springs Branch w Wigan w czerwcu 1967 r., Kiedy Sutton Oak było zbyt zamknięte. Oddział w Springs był ostatnim przydziałem szopy, w którym pozostawał do grudnia 1967 r., Kiedy został wycofany ze służby. 76084 został zabrany na Barry Island w konwoju z 76077 i 76079. Ta ostatnia lokomotywa została przywrócona do eksploatacji i znajduje się teraz na North Yorkshire Moors Railway, ale 76077 jest obecnie w trakcie renowacji przez Toddington Standard Locomotive Ltd dla Gloucestershire Warwickshire Steam Railway.
| Lokalizacja | Kod dostępu | Data |
|---|---|---|
| Dolny Darwen | 24D | 28 marca 1957 |
| Lancaster Green Ayre | 24J | 4 października 1958 |
| Skipton | 24G | 26 października 1958 |
| Lancaster Green Ayre | 24J | 21 lutego 1959 |
| Dolny Darwen | 24D | 28 marca 1959 |
| Dąb Sutton | 8G | 13 marca 1965 |
| Oddział Springs | 8F | 24 czerwca 1967 |
| wycofane | Tydzień kończący się 2 grudnia 1967 r |
Ochrona
W październiku 1974 członkowie grupy konserwatorskiej z Sheffield spędzili pracujący weekend na złomowisku Woodham Brothers na Barry Island w celu zakupu 76084 do konserwacji. Pomalowali go czerwonym podkładem , aby zapobiec dalszej korozji, ponieważ wyróżniał się na podwórku. Próba konserwacji nie powiodła się i pozostał na Barry Island przez kolejne osiem lat, aż do 1982 roku. Z biegiem lat, gdy przestrzeń stawała się coraz ciasniejsza, 76084 został przesunięty w dół bocznicy w prawo w kierunku buforów iz biegiem czasu został rozebrany z różnych części jako Woodhams stał się cennym źródłem części zamiennych do lokomotyw parowych. W 1982 roku został zakupiony przez konserwatora zabytków za 7500 funtów, aw styczniu 1983 roku 76084 opuścił Woodhams, aby rozpocząć nowe życie w South Leverton niedaleko Retford , Nottinghamshire . Spędził czternaście lat i cztery miesiące w południowej Walii i był 143. lokomotywą, która opuściła stocznię.
Został umieszczony w ogrodzie właściciela i przeszedł kosmetyczną metamorfozę. W latach 90. zmarł jego właściciel, a jego przyszłość stała się niepewna. Został później zakupiony przez firmę 76084 Locomotive Company i przeniesiony do Morpeth , gdzie przeprowadzono renowację.
76084 powrócił do ruchu w maju 2013 r. I wrócił do ruchu w lipcu 2013 r. Po szesnastoletnim programie renowacji, który kosztował 0,75 miliona funtów.
Główne technologie bezpieczeństwa — TPWS Mark IV , OTMR i GSM-R — zostały zamontowane i przetestowane po zebraniu kolejnych 100 000 GBP od akcjonariuszy i sympatyków. [ Potrzebne źródło ] Lokomotywa uruchomiła swój pierwszy pociąg czarterowy 25 lutego 2017 r., Trasa była „Buxton Spa Express” The Railway Touring Company, którą prowadziła podwójnie z 45690 Leander .
76084 opiera się na North Norfolk Railway .