LMS Jubilee Class 5690 Leander
| LMS 5690 Leander | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Leander w Barrow Hill Roundhouse podczas gali LMS „Ticket to Ride” we wrześniu 2015 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
London, Midland and Scottish Railway (LMS) Jubilee Class nr 5690 (BR nr 45690 ) Leander to zachowana brytyjska lokomotywa parowa .
Historia operacyjna
5690 został zbudowany w Crewe w marcu 1936 roku i nazwany Leander na cześć HMS Leander , który z kolei został nazwany na cześć greckiego bohatera Leandera . Od marca 1936 stacjonował w zajezdni Crewe North, gdzie pozostawał do 1947 roku, kiedy to został przeniesiony do dawnej lokomotywowni LMS w Bristolu (Barrow Road) . Po nacjonalizacji w 1948 roku został przemianowany na 45690 przez Koleje Brytyjskie .
Po wycofaniu w 1964 roku Leander został sprzedany na złomowisku Woodham Brothers w Barry w Południowej Walii .
Ochrona
Uratowany przez Briana Olivera w maju 1972 roku, został odrestaurowany przez Leander Locomotive Society w Derby, a później przechowywany w Muzeum Kolei Dinting w Glossop . Po późniejszym zakupie i eksploatacji na kolei Severn Valley , Leander został sprzedany dr Peterowi Beetowi i przywrócony do stanu używalności na linii kolejowej East Lancashire w barwach LMS Crimson Lake. Od 2008 roku Leander był własnością Chrisa Beeta (kierownika ds. inżynierii i operacji kolejowych, Narodowe Muzeum Kolejnictwa ) i był obsługiwany przez West Coast Railway Company z ich bazy Carnforth MPD .
W 2008 roku Leander zapewnił siłę napędową dla usługi dziedzictwa kulturowego Scarborough Spa Express . Październik spędził również na Great Central Railway „Steam Railway”, obok Britannia Class No. 70013 Oliver Cromwell i LNER Peppercorn Class A1 No. 60163 Tornado .
We wrześniu 2010 roku Leander odwiedził Severn Valley Railway (SVR) na ich 40. rocznicę jesiennej gali parowej wraz z innymi odwiedzającymi lokomotywami i dawnymi lokomotywami z Severn Valley 2251 Class No. 3205 , No. 3717 City of Truro , 4575 Class No. 5542 i West Klasa krajowa nr 34070 Manston . Leander opuścił SVR na początku października, przewożąc Severn Valley Limited do Blackpool North tylko w jedną stronę, ponieważ lokomotywa była w drodze do East Lancashire Railway na kilka tygodni pobytu podczas jesiennej gali parowej. Wkrótce potem Leander wrócił do Carnforth i do głównej operacji.
W kwietniu 2012 roku Leander został wcześniej wycofany do remontu ze względu na zły stan. Chris Beet zarządzał remontem, wspomagany przez zespół West Coast Railway Company z ich bazy Carnforth MPD . Wrócił do eksploatacji w październiku 2014 r., Pomalowany na kolor BR Lined Black, w barwach, które nosił między 12 kwietnia 1949 a 15 listopada 1952 r., A także od sierpnia 1948 r. Nosił go 46 innych członków tej klasy. być nad Shap Summit do Carlisle iz powrotem wzdłuż linii Settle – Carlisle w dniu 24 stycznia, ale nie zdał egzaminu FTR, więc jego pierwszy bieg zarobkowy odbył się przez Shap Summit do Carlisle, Newcastle upon Tyne, York, Manchester i Preston w dniu 7 marca 2015 r.
W lipcu 2022 r. Leander doznał awarii elementu przegrzewającego podczas pracy na trasie Waverley railtour w dniu 10 lipca 2022 r. Silnik uległ awarii w Carlisle i został przeciągnięty z powrotem do Hellifield za British Rail Class 47 nr 47804, zanim został zabrany z powrotem do Carnforth MPD. Od listopada 2022 r. Silnik jest nadal naprawiany po awarii.
Sława w ochronie
Aby zaznaczyć ponowne otwarcie linii Conwy Valley w sierpniu 2019 r. Po okresie zamknięcia po wielokrotnych wymywaniach spowodowanych przez Storm Gareth , 3 sierpnia 2019 r. Leander dwukrotnie kierował trasą kolejową Conwy Quest z Chester do Blaenau Ffestiniog przez Llandudno Junction podczas podwójnego kursu z 48151 . Była to również osłona dla niedostępnego LMS Royal Scot No. 46115 Scots Guardsman który został uszkodzony kilka dni wcześniej z gorącą maźnicą podczas jazdy próbnej. Ponieważ nachylenie trasy wynosiło 1 na 45 w kierunku Blaenau Ffestiniog, żaden członek klasy nie biegł wzdłuż gałęzi w dniach LMS i BR, a do sierpnia 2019 r. żaden z nich nie był konserwowany. 45690 był zatem pierwszym członkiem klasy, który przebiegł wzdłuż Conwy Valley Line i odwiedził Blaenau Ffestiniog. Podróż z Chester do Llandudno Junction iz Blaenau Ffestiniog do Llandudno Junction odbyła się przy włączonych silnikach jako pierwszych, a pozostałe etapy przy włączonym kominie silników.
| informacje | pomoc | |
|
5690 Leander na Łbie Dzika
|
||