Bambusowy rower
.jpg)
Bambusowe rowery to napędzane pedałami i łańcuchem , napędzane siłą ludzkich mięśni , jednośladowe pojazdy , które mają dwa koła przymocowane do bambusowej ramy. Ze względu na niewielką wagę, tłumienie drgań i trwałość bambus powoli zaczyna być stosowany w produkcji ram rowerowych, chociaż w branży nadal dominują ramy aluminiowe.
Historia
Rowery bambusowe zostały po raz pierwszy opatentowane w Anglii przez Bamboo Cycle Company i zaprezentowane ogółowi społeczeństwa 26 kwietnia 1894 r. W 1895 r. August Oberg i Andrew Gustafson złożyli wniosek o patent w USA i przyznano go w 1896 r. Jednak wraz z rozwojem twardsze metale przemysłowe, takie jak stal i aluminium, wykorzystanie bambusa na dużą skalę do budowy rowerów nigdy nie miało miejsca.
Chociaż rowery są podstawą transportu ludzi, zarówno na obszarach wiejskich, jak i zurbanizowanych, rowery bambusowe nie są powszechnie używane. Jednak wraz z nadejściem ruchu Zielonych bambus jest ponownie używany, głównie w wysokiej klasy rowerach wyścigowych i turystycznych . Rowery bambusowe wchodzą na rynek jako tanie alternatywy dla stosunkowo drogich i niezrównoważonych [ wątpliwych ] rowerów aluminiowych i metalowych.
Aspekty techniczne
Kilka aspektów bambusa jest niezwykle cennych zarówno dla rowerzystów, jak i producentów rowerów: wysoki stosunek wytrzymałości do masy, kontrola wibracji i zrównoważony wzrost . Ze względu na tendencję bambusa do prostego wzrostu, nie wykazuje „sęków” i „skrętów” w swoim drewnie, w przeciwieństwie do innych rodzajów drewna. W rezultacie bambus ma wyższą wytrzymałość na rozciąganie niż stal, a także wyższą wytrzymałość na ściskanie niż beton. Ta tendencja pozwala również na doskonałą kontrolę wibracji, co z kolei zapewnia płynniejszą jazdę i zwiększoną stabilność w trudnym terenie.
Bambusowe słupki można łączyć na wiele różnych sposobów. Najwcześniejsze modele wykorzystywały metalowe złącza, które następnie zaciskano wokół bambusa. Innym podejściem jest owinięcie połączeń włóknami nasyconymi żywicą w celu wykonania kompozytowych występów wokół bambusowych elementów ramy. W zmodernizowanych rowerach gąsienicowych włókno węglowe jest stosowane w pozostałych częściach, które nie są wykonane z bambusa ze względu na jego niewielką wagę - na przykład widelec, ponieważ trudno jest znaleźć idealny kawałek bambusa, który pasowałby do gniazda widelca ramy.
Projektowanie
Bambus mógłby być używany jako alternatywa dla tradycyjnych rowerów stalowych i aluminiowych na wielu obszarach wiejskich ze względu na jego potencjalną trwałość.
Projekt Bamboo Bike zapoczątkowany przez inżynierów z Columbia University stworzył niewielką liczbę bambusowych rowerów w latach 2007-2011. Miało to na celu zapewnienie tanich rowerów dla Afrykanów na obszarach wiejskich i stymulowanie lokalnego przemysłu budowy rowerów, bez większej pomocy ze strony źródła zewnętrzne.
Organizacja Narodów Zjednoczonych i Stany Zjednoczone zainwestowały w Ghana Bamboo Bike Initiative, którą stworzyła Bernice Dapaah . Ta firma reklamuje się jako zajmująca się zmianami klimatycznymi , ubóstwem, bezrobociem młodzieży, migracją ze wsi do miast oraz tworzeniem miejsc pracy dla kobiet. Od 2015 roku w Ghanie, Europie i Stanach Zjednoczonych sprzedano ponad 1000 takich motocykli.
Od 2016 roku w Bangladeszu wyprodukowano również kilka rowerów.
W 2014 roku holenderska firma zaczęła organizować wycieczki po Wietnamie na lokalnie budowanych bambusowych rowerach. W 2015 roku firma rozszerzyła swoją działalność na Tajlandię, a w 2018 także na Myanmar. Rowery, na których jeżdżą turyści, zostały stworzone w Tajlandii przez holenderskiego przedsiębiorcę Axela Lukassena.
W 2013 roku dwie kobiety jechały samodzielnie zbudowanymi bambusowymi rowerami turystycznymi z Londynu w Wielkiej Brytanii do Sydney w Australii. Pokazali siłę rowerów bambusowych i możliwość tworzenia rowerów na zamówienie bez profesjonalnych umiejętności i wiedzy, które byłyby wymagane do produkcji rowerów stalowych lub aluminiowych. Były one również za ułamek kosztów tradycyjnych ramek.
Koszt
Najdroższe bambusowe rowery kosztują tysiące dolarów. I odwrotnie, rowery sprzedawane w Ghanie w ramach Ghana Bamboo Bike Initiative kosztują około 120 USD, czyli znacznie więcej niż konwencjonalne rowery. Najtańsze dla dorosłych sprzedawane są w cenie 350 USD od 2018 r., W związku z tym rowery są sprzedawane detalicznie specjalnie na rynek eksportowy.
Ta różnica w kosztach ma dwa główne powody: względną zamożność konsumentów, którym sprzedawane są rowery, oraz różnicę w jakości produkcji. W Stanach Zjednoczonych wszystkie części zastosowane w rowerze są wysokiej klasy, podobnie jak części używane w drogich rowerach z włókna węglowego. Nowoczesne maszyny służą do laminowania, impregnacji i łączenia poszczególnych kawałków bambusa. Z drugiej strony motocykle z Ghany pozyskują większość części (np. bambus, łańcuchy, śruby itp.) z tanich źródeł.
Zobacz też
- Kartonowy rower
- Drewniany rower Chukudu
- SplinterBike
- Drewniany rower