Longboard (deskorolka)
Longboard to rodzaj deskorolki charakteryzujący się dłuższymi blatami i rozstawami osi , kołami o większej średnicy i bardziej miękkimi (o niższej twardości ), a także często niższą wysokością jazdy w porównaniu z deskorolkami ulicznymi, chociaż geometria i konstrukcja longboardów są bardzo zróżnicowane . Wśród najwcześniejszych typów deskorolek, longboardy były inspirowane surfingiem , przy czym wczesne longboardy czerpały z konstrukcji desek surfingowych , przypominając i naśladując ruch jazdy na desce surfingowej, ale przystosowane do jazdy po ulicach w praktyce znanej jako surfowanie po chodniku .
Dostępne w szerokiej gamie kształtów, longboardy są zazwyczaj projektowane i optymalizowane do cruisingu (pokonywania dystansów z umiarkowaną prędkością), dojazdów do pracy (jako praktyczny środek transportu osobistego) i zjazdów (wyścigi) . Akt jazdy na longboardzie jest ogólnie znany jako longboarding , który może również obejmować bardziej wyspecjalizowane formy, takie jak taniec na longboardzie , który obejmuje wchodzenie i schodzenie z deski oraz inne ruchy i ruchy wykonywane na desce podczas jazdy, oraz freestyle , który może obejmować triki na łyżwach i wykonywanie trików często kojarzonych z uliczną deskorolką.
Historia
Pierwsze longboardy zostały stworzone przez Prestona Nicholsa w latach 40. i 50. XX wieku jako alternatywa dla surfowania, gdy fale były zbyt tępe. Pierwsi łyżwiarze budowali niebezpieczne, improwizowane deski z desek i rolek. Wyprodukowane longboardy po raz pierwszy pojawiły się na rynku w 1959 roku, kiedy Makaha, Jack's i Hobie zostali pierwszymi profesjonalnymi dystrybutorami longboardów. Te wczesne longboardy były nadal stosunkowo prymitywne, ponieważ nadal miały metalowe koła, ale później miały gliniane koła ze względu na ulepszone współczynniki bezpieczeństwa. Longboarding stał się popularnym zajęciem w późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych, ale jego popularność w dużej mierze umarła do 1965 roku. Longboarding powrócił w 1972 roku, kiedy Franka Nasworthy'ego a firma Cadillac Wheel Company wprowadziła uretanowe koło do longboardu. Koła uretanowe pozwoliły łyżwiarzom osiągać bardzo duże prędkości zjazdowe, które wcześniej nie były możliwe. Wprowadzenie odwróconych sworzni królewskich (RKP) również poprawiło stabilność dla jeźdźców. Dokładny wynalazca odwróconych sworzni nie jest znany, jednak zarówno firma Randal, jak i Variflex reklamowali wózki z odwróconym sworzniem i opisywały je w magazynie Skateboarder w 1979 r. Wózek z odwróconym sworzniem poprawiał stabilność i elastyczność, co pomogło longboardingowi zjazdowemu stać się legalnym sportem dzięki International Gravity Sports Stowarzyszenie (IGSA) jako organ zarządzający. W latach 90-tych wprowadzono również deskę z wycięciami, która ma sekcje wycięte wokół kół, aby zapobiec kontaktowi kół z deską podczas ostrych zakrętów. Technologia longboardu ewoluowała szybko, aby dostosować się do unikalnych nowoczesnych dyscyplin łyżwiarskich, w tym zjazdu, slalomu, freeride'u, tańca i freestyle'u. Nowoczesne decki do longboardów mogą być wykonane z różnych materiałów, w tym kompozytów z włókna szklanego, aluminium i włókna węglowego. Precyzyjne trucki, które są obrabiane najnowocześniejszą technologią CNC zamiast odlewania ciśnieniowego za pomocą form, oferują większą siłę i zwrotność niż odlewane trucki i zyskały popularność wśród profesjonalnych rolkarzy.
Wymiary
Większość desek ma długość od 84 do 150 cm (33 do 59 cali), a szerokość waha się od 22,8 do 25,4 cm (9,0 do 10,0 cali). Istnieje kilka kształtów longboardów, takich jak pintaile, swallowtails, flat-nose riders, drop-through decki, drop decki i deski o takim samym kształcie jak konwencjonalna deskorolka . Pintails pozwalają na luźniejsze ciężarówki i większe koła, które lepiej nadają się do rzeźbienia lub „gładkiego” czucia, podczas gdy opuszczane pokłady i przepusty pozwalają kierowcy być bliżej podłoża, stąd niższy środek ciężkości, który zwiększa stabilność i pozwala tym deskom utrzymać większą prędkość dyscypliny jazdy zjazdowej. Najbardziej wszechstronne są deski średniej długości, od 94 do 127 cm (37 do 50 cali). Ich większa waga i masa sprawiają, że są mniej odpowiednie do wielu trików na deskorolce , ale przyczyniają się do płynnego ruchu, zapewniając większy pęd . Konstrukcja longboardu pozwala na wykonywanie dużych skrętów lub szybkich krótkich carvingów, podobnych do ruchów surferów czy snowboardzistów. Longboardy mają 3 osie: oś ogonową (biegnącą od ogona do ogona), oś środkową (biegnącą prosto w dół przez środek deski) i oś krótką (biegnącą od szerokości deski i prostopadłą do osi ogona). .
Wyposażenie i ochrona
„Kultura kasku” jest bardziej rozpowszechniona w longboardzie niż w konwencjonalnej jeździe na deskorolce. Większość jeźdźców nosi sprzęt ochronny we wszystkich dyscyplinach, a prawie wszyscy profesjonaliści noszą kask i rękawice. Sprzęt ochronny do longboardu jest podobny do standardowego sprzętu do deskorolki, z wyjątkiem rękawic ślizgowych. Większość longboarderów nosi rękawice ślizgowe i kaski, ponieważ są one uważane za absolutne minimum ochrony. Dodatkowa ochrona obejmuje skóry, ochraniacze na nadgarstki, nakolanniki, ochraniacze na łokcie, a czasami ochraniacze kręgosłupa i wyściełane spodenki. Wiele profesjonalnych drużyn longboardowych i jeźdźców jest zobowiązanych do noszenia i promowania wszystkich aspektów ochrony. W dyscyplinach ślizgowych i zjazdowych jeźdźcy noszą „rękawice ślizgowe”, które są specjalistycznymi rękawicami wykonanymi z mocnych materiałów, takich jak skóra i tkaniny syntetyczne, i mają przymocowane do dłoni duże dyski zwane „krążkami”. Są one przymocowane, aby chronić ręce, gdy jeździec używa ich do obracania się podczas ślizgów po ziemi. Krążki są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego polimery : delrin , UHMW , czy corian .
składniki
Longboardy są bardzo podobne do konwencjonalnych deskorolek pod względem części i ogólnej konstrukcji. Oprócz twardszych kółek przeznaczonych do ślizgu, mają one na ogół większe wymiary, ich trucki mają dopasowany design i proporcje, a ich koła są zwykle większe i bardziej miękkie. W rezultacie jazda na specjalistycznym longboardzie jest zupełnie inna niż na konwencjonalnej deskorolce.
Pokłady
Pokłady do longboardów są zwykle wykonane ze sklejki: od dwóch do jedenastu warstw, każda o grubości zwykle 2 milimetrów (0,079 cala), składających się z drewna brzozowego , bambusowego , klonowego , koa lub dębowego . Longboardy są dostępne w handlu w różnych kształtach i rozmiarach. Każda odmiana ma pewne zalety i wady, które wchodzą w grę w zależności od techniki lub osobistych preferencji jeźdźca.
Podesty przeznaczone do jazdy w dół są zazwyczaj sztywne i mają rozstaw osi około 30"-28". Projektanci i producenci dążą do tego, aby deski te były jak najbardziej sztywne i lekkie. Podstawowe trzy projekty desek zjazdowych to „drop deck”, „top mounts” i „drop through”. Każdy projekt ma swoje zalety.
„Pokład opuszczany” ma obniżoną platformę na stopy, która znajduje się poniżej wysokości ciężarówek, w wyniku czego środek ciężkości znajduje się niżej, co zwiększa stabilność, ale zmniejsza przyczepność i zwrotność. Drewniane pokłady zrzutowe są wklęsłe i mają kieszenie na stopy przy kroplach. Jednak niektóre deski z włókna węglowego mają wklęsłości przy kroplach zamiast kieszeni na stopy, co zapewnia większą dźwignię podczas skręcania.
Konstrukcja „wpuszczana” ma wycięcia, które pozwalają płycie podstawy ciężarówki wystawać przez deskę, obniżając w ten sposób pokład i zapewniając większą stabilność. Oprócz tego opadające pokłady zmniejszają przyczepność, ponieważ pokład znajduje się bliżej osi i ramienia momentu obrotowego koła. Ciężarówka ma również mniejszą dźwignię, co znacznie utrudnia skręcanie.
Deski „top mount” to najprostsza konstrukcja z całej trójki. Oprócz wklęsłej stopy nie ma dramatycznych zakrętów. Deska znajduje się na ciężarówkach, tak jak na ulicznej deskorolce. Zalety tego projektu obejmują zwiększoną przyczepność i łatwość obracania; Do wad należy wysoko położony środek ciężkości, który mógłby przyczynić się do braku stabilności.
Istnieje wiele odmian wyżej wymienionych projektów, w tym tablica „double-drop”, która zawiera zarówno wzór drop-through, jak i drop-down. Są one preferowane do „freeride”, ponieważ są bardzo nisko nad ziemią, co pozwala na łatwe ślizganie się. Przestrzeń na stopy jest ważna, ponieważ na desce musi być wystarczająco dużo miejsca, aby jeździec mógł uformować aerodynamiczny „zaszew”. Deski zjazdowe są tak sztywne, jak to tylko możliwe, aby zminimalizować ilość energii zmagazynowanej w pokładzie, aby złagodzić chybotanie deski przy dużej prędkości (znane jako „chybotanie prędkości”).
Niektóre deski są zaprojektowane tak, aby były elastyczne. Elastyczne deski są zwykle przeznaczone do jazdy z mniejszą prędkością, ponieważ podczas szybszej jazdy elastyczna deska może wykazywać elastyczność skrętną, co jest jedną z przyczyn wahań prędkości. Włókno szklane jest używane w wielu nowych elastycznych deskach, ponieważ jest lekkie jak włókno węglowe, ale bardziej giętkie.
Deski do longboardów mogą być ukształtowane w taki sposób, że wyginają się w górę lub w dół wzdłuż całej długości deski. Mogą mieć również wygięcie w dół na całej szerokości deski. Wklęsłe deski, które wyginają się do góry po bokach, zapewniają jeźdźcowi większe tarcie w palcach i piętach, dając mu w ten sposób większą kontrolę. Deska camber to stopniowe wygięcie w górę na całej długości deski. Spowoduje to ustawienie środka planszy nad mocowaniami ciężarówki. Jest to często używane na elastycznych deskach, aby zapobiec zwiotczeniu deski podczas jazdy. Kształt „rockera” jest przeciwieństwem camberu, który podczas jazdy ustawia środek deski pod mocowaniami ciężarówki. Pozwala to jeźdźcowi łatwiej wykonywać sztuczki, takie jak ślizganie się, blokując stopy w desce.
Pokłady ostatnio zostały wykonane przy użyciu materiałów innych niż drewno. Rodzaje i jakość drewna wzrosły z biegiem czasu, a teraz zaczęto używać wielu innych „lepszych” materiałów. Aluminium, włókno węglowe i włókno szklane to tylko niektóre z nowych materiałów. Włókno węglowe i włókno szklane są używane do wzmacniania lub całkowitego zastąpienia drewna w pokładach ze względu na ich lepszy stosunek wytrzymałości do masy. Niektóre deski są wykonane z czystego włókna węglowego z rdzeniem z pianki, które mogą ważyć znacznie mniej niż deski tej samej wielkości. Aluminiowe pokłady są wycinane CNC z arkuszy aluminium i można tworzyć niesamowite kształty. Bambus to kolejny popularny materiał do budowy longboardów ze względu na jego elastyczność i responsywność.
Rybi ogon
Kształt fishtail lub pintail jest używany, aby zapobiec kontaktowi koła z deską (zwanym „ugryzieniem koła”), jednocześnie zapewniając wystarczającą przestrzeń na stopy. Fishtaile są najczęściej używane z truckami montowanymi na górze. Są również dobrymi deskami do cruisingu.
Łyżwiarka jadąca na longboardzie fishtail
Łyżwiarka jadąca na longboardzie z pintailem
_(cropped).jpg)
Przejście
Deski Drop-Through, których nie należy mylić z podwójnym pokładem opuszczanym, mają wycięcie w pokładzie, umożliwiające zamontowanie płyt bazowych ciężarówek przez pokład. Obniżona platforma pozwala na niższy środek ciężkości, większą kontrolę podczas ślizgu i większą stabilność przy dużych prędkościach.
Hybrydowy
Ten rodzaj longboardów zawiera wycięcia na koła, które zapewniają miejsce na obracanie się kół pod ostrzejszymi kątami, jednocześnie unikając ugryzienia koła. Hybrydy są również zwykle krótsze niż inne longboardy, co sprzyja manewrowości.
Łyżwiarz jeżdżący na hybrydowym longboardzie
Młody łyżwiarz pchający swój hybrydowy longboard
Krążownik
Najpopularniejszy kształt blatu, mają nieco podobny kształt do normalnych deskorolek, ponieważ mają „ogon” z tyłu. Główna różnica polega na tym, że trucki są wyższe niż standardowe trucki do deskorolki. Ponadto koła mogą być większe i są znacznie bardziej miękkie niż standardowe kółka do deskorolki. Tuleje są znacznie bardziej elastyczne, dając jeźdźcowi możliwość skręcania (wycinania) i bardziej efektywnego manewrowania. Te deski częściej powodują „ugryzienie koła”.
Łyżwiarka jadąca swoim krążownikiem wzdłuż wybrzeża
Samochody ciężarowe
Trucki to metalowy mechanizm obrotowy, który mocuje koła longboardu do pokładu. Występują w szerokiej gamie stylów, a szersze trucki oznaczają szerszy promień skrętu. Wykorzystują ruch stóp i ciała jeźdźca do obracania deski poprzez obracanie przegubu pośrodku ciężarówki. Ogólnie rzecz biorąc, na longboardach stosowane są dwa rodzaje trucków: trucki z odwróconym kingpinem i konwencjonalne trucki do deskorolki (vertical kingpin). Konwencjonalne trucki do deskorolki mają sworzeń królewski po wewnętrznej stronie (w kierunku środka deski) osi, podczas gdy trucki z odwróconym sworzniem mają sworzeń królewski po zewnętrznej stronie (w kierunku dziobu i ogona) osi.
Popularne konwencjonalne trucki do deskorolki to Independent i Tracker. Do popularnych ciężarówek typu reverse kingpin należą Randal i Paris. Trucki Reverse Kingpin zostały stworzone z myślą o longboardingu. Chociaż zwykle uważa się, że mają lepszą przyczepność i stabilność (dwie ważne rzeczy w dyscyplinie zjazdowej), konwencjonalne trucki mają zupełnie inny charakter, który jest często preferowany przez wielu longboardzistów.
Kąt płyty podstawy może również znacznie wpłynąć na skręcanie i stabilność ciężarówki. Ogólna zasada jest taka, że im mniejszy stopień, tym ciężarówka będzie bardziej stabilna, ale będzie mniej skręcać (jej skręt staje się zasadniczo bardziej zorientowany pionowo niż poziomo). Na przykład ciężarówki z płytami pod kątem 44 stopni będą generalnie bardziej stabilne (mniej skrętów) niż ciężarówki z płytami pod kątem 50 stopni.
Tuleje
Tuleje to prawdopodobnie najłatwiejsza rzecz do wymiany w ciężarówce, aby zmienić sposób, w jaki się skręca. Tuleje są zwykle wykonane z materiału poliuretanowego i mają różne kształty i twardości (twardość). Dwa najbardziej standardowe kształty tulei obejmują beczki i stożki. Często uważa się, że beczki o większym kształcie mają większą stabilność i odbicie, podczas gdy stożki o węższym kształcie pozwalają na większy obrót i mniejsze odbicie. Twardość tulei również ma duży wpływ na jej właściwości. twardsza tuleja (taka jak tuleja o wartości znamionowej około 97A) będzie znacznie trudniejsza do włączenia niż miękka tuleja (około 78A). Rodzaj podkładek zastosowanych z tuleją może również znacznie wpłynąć na charakterystykę tulei. Chociaż zależy to od rozmiaru podkładki, generalnie podkładka miseczkowa będzie najbardziej ograniczać tuleję, podkładka płaska będzie neutralna, a podkładka miseczkowa odwrócona będzie najmniej restrykcyjna. Innym aspektem longboardu, który ma wpływ na działanie tulei, jest gniazdo tulei w trucku. Gniazdo tulei to obszar w hangarze, w którym tuleja styka się. Obszar ten często ma obrzeże, które obejmuje krawędź tulei, dodając niewielką ilość ograniczeń, gdy tuleja odkształca się podczas obrotu. Niektóre ciężarówki mają bardzo luźne lub nawet nieistniejące gniazda tulei, podczas gdy inne mają bardzo restrykcyjne gniazda tulei, co znacznie zmniejsza deformację tulei. Bardziej restrykcyjne siedzenia z tulejami, zwykle spotykane w ciężarówkach zaprojektowanych z myślą o szybszej jeździe, ponieważ zapewniają większą stabilność i smukłość.
Podkładki podwyższające
Podkładki podstopnic zwiększają odległość między kołami na longboardzie a deckiem, aby zapobiec wgryzaniu się kół (gdy deck ociera się o koła, powodując, że koła przestają się obracać). Zmniejszają również obciążenie pokładu wynikające z bezpośredniego kontaktu ciężarówek z nim oraz wibracje spowodowane jazdą. Podkładki nośne są zwykle wykonane z tworzywa sztucznego. Amortyzatory, które są bardziej gumowe niż podkładki nośne, pełnią tę samą funkcję, tylko z większym naciskiem na zmniejszenie obciążenia, a mniejszy na zwiększenie odległości między kołami a platformą. Podkładki podstopnic są również ustawione pod kątem, co może sprawić, że deska obróci się mniej więcej. Piony ustawione pod kątem są zwykle używane w pompowaniu na duże odległości aby pomóc jeźdźcowi w napędzaniu deski bez pchania.
Namiar
Łożyska do longboardów mają na celu zmniejszenie niepotrzebnego tarcia, aby umożliwić bezbłędne akrobacje. Łożyska łączą koło, aby płynnie się obracać. Łożyska mogą być wykonane z wielu materiałów, w tym ze stali (która jest najbardziej rozpowszechniona), tytanu lub ceramiki . Najdroższe są łożyska ceramiczne. Łożyska są zwykle oceniane w skali ABEC . Oceny wahają się od 1 do 9, używając tylko liczb nieparzystych. Im wyższa ocena, tym dokładniejsze tolerancje zostały obrobione łożysko. Ocena ABEC nie jest jednak obowiązkowa i nie wszystkie łożyska stosują klasyfikację ABEC. Niektóre firmy stosują inne metody opisu wytrzymałości i trwałości łożysk. Opcjonalnie longboardziści dodają podkładki dystansowe między łożyskami w kołach. Pozwala to na dokręcenie nakrętki osi do samego końca, eliminując drgania o wysokiej częstotliwości i zwiększając żywotność łożysk.
Taśma antypoślizgowa
Grip tape to szorstki materiał na wierzchu deski, który zapewnia przyczepność, dzięki czemu buty pozostają na desce. Taśma jest dostarczana w rolkach z mocnym klejem na spodzie. Są one nakładane na górę deski, a następnie przycinane w celu dopasowania do kształtu. Najpopularniejsze są czarne arkusze, jednak mogą występować w wielu kolorach, a nawet mogą mieć postać przezroczystego kleju w sprayu. Większość czarnych griptape jest wykonana z węglika krzemu, który zapewnia doskonały chwyt i pozostaje ostry przez długi czas. Jednak niektóre czarne taśmy i większość kolorowych taśm jest wykonana z tlenku glinu, który jest tańszym materiałem i z czasem straci dużo przyczepności. Taśma brudzi się po dłuższym użytkowaniu, co jest bardziej widoczne na jasnych i jaśniejszych kolorach. Po pewnym czasie użytkowania straci dużo przyczepności, ale można go łatwo wymienić, podgrzewając deskę, aby poluzować klej na spodzie i używając żyletki, aby oddzielić ją od deski.
Koła
Prawie wszystkie koła do longboardów są wykonane z uretanu . Osiągi kół do longboardu określane są przez pięć cech: wysokość, kształt krawędzi, powierzchnię styku, twardość i ustawienie piasty. Typowe koła do longboardu mają średnicę od 65 do 107 milimetrów (2,6 do 4,2 cala). Wyższe koło będzie miało wolniejsze przyspieszenie, ale większą prędkość toczenia. Mniejsze koła mają odwrotny skutek. Twardość koła to twardość uretanu. Bardziej miękkie koło będzie ostatecznie wolniejsze niż twardsze koło na gładkiej powierzchni. Kiedy nawierzchnia drogi staje się bardziej nierówna, bardziej miękkie koło zapewnia płynniejszą i szybszą jazdę. Najszybszy duro na normalnej drodze to około 80a. Bardziej miękkie koła mają lepszą przyczepność niż twardsze koła na każdej powierzchni. Powierzchnia styku koła to szerokość części koła, która styka się z drogą. Ogólnie rzecz biorąc, im szersze koło, tym większa będzie przyczepność. Koła mogą mieć szerokość od 50 do 100 mm (2,0 do 3,9 cala), ale najczęściej od 60 do 70 mm (2,4–2,8 cala). Kształt wargi ma zauważalny wpływ na przyczepność. Zaokrąglone wargi są stworzone do wyłamywania się w suwak, a kwadratowe usta są stworzone do chwytania. Koła z kwadratowymi wargami łamią się, ale poślizg nie jest tak gładki jak w przypadku kół z okrągłymi wargami. Piasta koła (lub rdzeń) to plastikowy (lub czasami aluminiowy) środek koła, który utrzymuje łożyska. Położenie piasty wpływa na właściwości koła.
Koła centrujące
Piasty w kołach osadzonych centralnie są ustawione w równej odległości od każdej krawędzi koła. Koła z centralnym osadzeniem mają zwykle największą przyczepność, ponieważ mają duże wewnętrzne krawędzie, a to wewnętrzna krawędź koła do longboardu zapewnia największą przyczepność. Niektórzy longboardziści preferują koła centrowane do ślizgania się, ponieważ zużywają się bardziej równomiernie, a kiedy stają się stożkowe, można je obrócić i nadal czuć to samo. Koła z osadzeniem centralnym są trudniejsze do odkręcenia niż inne koła, a podczas poślizgu traci się większą prędkość, ale poślizg jest bardziej kontrolowany ze względu na przyczepność, jaką ma koło.
Koła ustawione na boku
Zestawy boczne mają piasty kół ustawione równo z wewnętrzną krawędzią koła. Koła rozstawione na boki zapewniają płynne przejście od przyczepności do poślizgu, przy czym poślizg jest zwykle dłuższy niż w przypadku jakiegokolwiek innego koła. Ten typ kół zużywa się zdecydowanie najszybciej i najbardziej nierównomiernie, ponieważ ciężar rowerzysty znajduje się po wewnętrznej stronie koła. Freeriding to typowa dyscyplina, w której używany jest ten szczególny rodzaj kół.
Koła offsetowe
Piasta koła offsetowego znajduje się pomiędzy środkiem a wewnętrzną krawędzią koła. Koła offsetowe zapewniają mniejszą przyczepność niż koła z osadzeniem centralnym, ale większą niż koła z osadzeniem bocznym. Podobnie, odrywają się łatwiej niż koło osadzone centralnie, ale trudniej niż koło osadzone na boku. Koła te mają zwykle kwadratowe krawędzie, które zapewniają lepszą przyczepność na zakrętach lub w rzeźbieniach. Koła offsetowe są najbardziej powszechnymi kołami, zwykle używanymi i zaprojektowanymi do Downhillu, ale są również używane we wszystkich innych dyscyplinach.
Dodatkowe wyposażenie
Wsuwane rękawiczki
Para rękawic ślizgowych to ważny element wyposażenia podczas jazdy na longboardzie. Rękawice ślizgowe służą zarówno kontroli, jak i bezpieczeństwu. Pozwalają jeźdźcowi dotknąć drogi i oprzeć się na dłoni (rękach), aby się zatrzymać, przed wejściem w zakręt, dotknąć drogi w celu odzyskania równowagi w przypadku utraty równowagi oraz chronić ręce i podeprzeć ciało jeźdźca podczas upadku. Istnieje wiele ruchów stylistycznych, które również mogą spowolnić jeźdźca, a które można wykorzystać, zwanych ślizgami. Istnieją różne zjeżdżalnie, takie jak K9, wahadło, coleman i jednonożny łosoś. Tego typu rękawice można zrobić w domu, używając tylko grubej warstwy plastiku i rękawicy.
Wiosło lądowe
Wiosło lądowe to duży kij lub kij, zwykle z gumą lub podobnym materiałem na końcu, który może być używany jako forma poruszania się za pomocą ramion jeźdźca, aby napędzać jeźdźca dalej bez użycia nóg jeźdźca, aby utrzymać równowagę podczas jazdy oraz jako hamulec. Materiał na końcu sztyftu może wydawać się okrągły, ale nie obraca się po zamocowaniu. Kształt pozwala rowerzystom na ręczne zdejmowanie, obracanie i wymianę osprzętu, aby zapewnić równomierne zużycie i wydłużyć jego żywotność.
Dyscypliny longboardowe
Rejs
„Klasycznym” przeznaczeniem longboardów jest jazda w swobodnym tempie jako środek transportu. Nacisk kładziony jest na pchanie stopy i swobodną jazdę z małą prędkością po drogach, ścieżkach i ulicach miasta. Każdy longboard lub deskorolka może być używany do jazdy wycieczkowej, chociaż niektóre są łatwiejsze do pchania, hamowania lub jazdy z dużą prędkością niż inne.
Long Distance Push - „LDP” jest uważany za podzbiór ogólnych rejsów, ale ma na celu pokonywanie długich dystansów, często jako środek ćwiczeń. Ten styl jazdy wymaga większego doświadczenia w jeździe na zwrotnicy (pchanie słabszą stopą), łamaniu nóg i naciskaniu w celu uzyskania mocy i szybkości. Zwykle używa się tutaj opuszczanych i podwójnie opuszczanych pokładów, co sprawia, że pchanie jest łatwiejsze niż na desce typu drop-through lub topmount.
Rzeźba
Carving sam w sobie niekoniecznie jest dyscypliną longboardingu. Istnieje jednak wiele podzbiorów rzeźbienia, które sprawiają, że określenie go jako dyscypliny jest bardziej odpowiednie. Carving to styl jazdy podobny do surfingu, który polega na łączeniu szybkich, następujących po sobie zakrętów tam iz powrotem po trajektorii przypominającej literę S, w celu uzyskania i utrzymania rozpędu i prędkości. Do rzeźbienia można użyć longboardu o dowolnej długości i dowolnym stylu mocowania.
Pompowanie — obejmuje kołysanie ciałem w przód iw tył oraz przenoszenie ciężaru ciała w sposób, który sprawia, że longboard wykonuje szybkie, małe skręty, nabierając rozpędu dzięki wykorzystaniu sił dośrodkowych, bez dotykania stopami podłoża. Rzeźbienie ma na celu zmniejszenie prędkości, podczas gdy pompowanie ma na celu jej zwiększenie lub utrzymanie. Ogólna zasada jest taka, że mniejszy deck pozwoli ci rozpocząć pompowanie z mniejszą prędkością, podczas gdy większy deck pozwoli ci pompować szybciej przy wyższych prędkościach.
Pompowanie na duże odległości - Pompowanie na duże odległości, często połączone z pchaniem. Jest to niewielki podzbiór longboardingu, który ma zapaloną, globalną grupę jeźdźców.
Surfskating - Mieszanka carvingu i pompowania, zaprojektowana do symulacji surfowania. Typowy krótki i szeroki z małymi kołami.
Slalom - Szybkie pompowanie na krótkich dystansach, skręcanie wokół pachołków. Zwykle wykonywane w ramach zawodów wyścigowych na krótszej, bardzo zwrotnej desce.
Spadek
Downhill - Nazywany również Speedboardingiem. Longboardy drop-through, drop-platform i top-mount są używane w deskorolce zjazdowej. Podesty zjazdowe są bardzo sztywne i zwykle mają mały lub średni rozstaw osi około 20-25”.
Freeride - Subdyscyplina downhillu. Freeriding obejmuje jazdę zjazdową z niską lub umiarkowaną prędkością, z naciskiem na wykonywanie stylowych ślizgów i driftów w celu kontrolowania zjazdu. Lżejszy freeride jest często wykonywany na opadających lub opuszczanych pokładach i zazwyczaj odbywa się przy niższych prędkościach.
Ślizganie techniczne — Ślizganie techniczne lub techniczne ślizganie się to dyscyplina jazdy na deskorolce zjazdowej, w której jeźdźcy zazwyczaj używają twardych kół, aby wykonać wiele szybkich i kreatywnych ślizgów. Ta dyscyplina jest ograniczona jedynie kreatywnością jeźdźca. Pokłady są symetryczne i często używane są bardzo twarde koła (95a-101a).
Styl dowolny
.jpg)
Freestyle longboarding to zróżnicowana, różnorodna dyscyplina, która ma korzenie w klasycznej deskorolce, ale ewoluuje dalej, aby lepiej pasować do większych rozmiarów blatów używanych w longboardingu. Freestyle jest postrzegany jako sztuka, w której jeźdźcy stosują kreatywne sztuczki i ruchy techniczne. Do klasycznego i bardziej płynnego stylu freestyle często używa się średniej lub pełnowymiarowej longboardu z podwójnym kickiem, zwykle w zakresie od 42” do 47”.
Ulica/rampa — podobna do jazdy ulicznej z technicznymi akrobacjami, ale z krążownikami, które są większe niż klasyczne deskorolki. W przypadku manewrów ulicznych, takich jak ollie i jazda w skateparku, najlepszy longboard freestyle zazwyczaj wygląda jak ponadwymiarowa uliczna deskorolka, z większymi kołami zapewniającymi płynniejszą jazdę.
Taniec - Stosunkowo nowa, artystyczna subdyscyplina freestyle'u na longboardzie. Taniec polega na chodzeniu i kroczeniu po ruchomym longboardzie, wykonywaniu eleganckich i stylowych ruchów obrotowych ciała, a nawet prawdziwym tańcu, a wszystko to przy jednoczesnym utrzymywaniu deski w ruchu i rzeźbieniu na płaskich powierzchniach. Tańczące longboardy to osobna kategoria, zazwyczaj o długości ponad 40 cali.
Zobacz też
- Deskorolka
- Jazda na longboardzie
- Samobalansujący skuter
- Wężownica
- Wolna burta (deskorolka)
- Slalomboard
- Adrenalina Maraton Deskorolkowy
- Tablica hamulcowa
- Wejście na pokład górski
- Hamboardy